Hotebike
電動自転車はどのように機能しますか？
活気のある交通機関が刺激され、パンデミックの幸福を考慮した結果、公共交通機関がしばらくの間妨げられる可能性がある世界では、電気バイクが繁栄しています。 しかし、技術的なアイデアと制限は何ですか？ そして、急成長する電動自転車の成長は、近い将来にあなたの自転車の決定にどのように影響しますか？
自転車のバッテリーアシストの概念は新しいものではありませんが、XNUMXつのポイントがe-bikeの成長を妨げています。それは、パワーポータビリティとドライブトレインの統合です。 過去XNUMX年間、十分な電力密度と手頃な価格で、十分に穏やかでコンパクトなバッテリーを提供するためのバッテリーのノウハウは存在しませんでした。
自転車のドライブトレインのハイブリッド化も同様に困難でした。 ペダルのリズムを台無しにするエネルギーサージは、専門知識を使用して不自然になる可能性があり、電気モーターの動きとライダーのリズムを調整することは、通常、困難な問題です。
すべてのプロデューサーの中で、Shimanoは自転車の世界で非常に影響力があります。 日本の会社はコンポーネントの無制限のカタログを作成しますが、多くのXNUMXつの主要なグループセットサプライヤーのXNUMXつと呼ばれる最高の製品です。反対はSRAMです。
Shimanoが真新しい製品開発に着手するとき、日本のモデルの指揮下にある分析と製造資産の規模が非常に大きいため、それは非常に重要です。 新しいEP8e-bikeモーターの発表により、Shimanoはバッテリーアシスト自転車の動きへの献身を示しています。
電動自転車の内部構造
センサーは、トルクの入力、ケイデンス、速度を測定し、XNUMX秒間にXNUMX回を超える計算を実行します。 電動自転車のセンサーがバッテリーアシストの必要性を検出するとすぐに、すべてのシステムを制御する把握アルゴリズムに反応して、モーター内の電磁石にエネルギーを与えるためにバッテリーパックからエネルギーが放出されます。
スロットルはモーターのエンターを作動させません。すぐに最高の電動自転車では、ペダリングエンターはモーターによって強調されます。 これにより、モペットスタイルのツイストアンドゴーよりも合理的に、簡単な電動アシスト自転車の旅ができます。
電動自転車のミッドドライブモーターには、それぞれ永久磁石と電磁石があり、後者はバッテリーパックから引き出されたエネルギーによってエネルギーを与えられます。
永遠の磁石はミッドドライブモーターの中心にあり、電磁石（配線が巻かれているために認識できます）がケーシングの残りの部分を囲んでいます。 トランジスタは、あなたの旅へのペダルの助けを含めて、シャフトを回転させるそれらの電磁石の極性を操作します。
ソフトウェアプログラムコーディングの標準を超えて、これらの磁石の向きと高品質が、e-バイクドライブシステムを実行させるものです。 秘訣は、磁石間の反発力と引力を絶対的に最高に機能させることですが、これは難しいかもしれません。
非常に効果的な優れた高品質のネオジム磁石を利用することで、次の機能のバッテリーを必要とせずに、モーターシステムの効率を高め、変化させることができます。
効率関数としてパッケージ化することにより、永久磁石を配向するハルバッハ配列の方法論はエネルギーをXNUMX倍にすることができますが、特にコンパクトなミッドドライブモーター構成では、この方法で磁石を結合することは問題です。 さらに、ハルバッハ配列アプローチによる製造価格は非常に高額です。
完璧なミッドドライブモーターを作る
購入者の電子機器および自動車産業は、軽量のエネルギー密度の高いバッテリーの成長の重要な推進力であり、e-bikeソフトウェアに必要な能力と質量プロファイルを提供するのに最適です。
より強力なバッテリーの化学的性質が得られるため、設計者は最後に、e-bikeの特徴的なパーツをシックで賢明な方法でパッケージ化することができます。 一部の現在の電動自転車は、アシストなしのフレームセットを除いて、通知するのが非常に困難です。 Ribble Endurance SL eには、たとえば思考が含まれます。
電動自転車のデザインコンセプトは、教訓として過度に難しいものであってはなりません。 モップのように、e-バイクは必要に応じてボトムブラケットモーターによってペダルの助けを与えます。 ライダーが調整するスロットルはありません。これは重要な違いです。
最高の電動ロードバイクが関係している限り、あなたの裏側ブラケットと減少するダウンチューブ部分は構造的に最も重要な身体領域です。 バッテリーはダウンチューブの一部として収納されており、事実上すべての電動自転車は、クランク間の裏側ブラケットにあるミッドドライブモーター構成を利用するように設計されています。
ブラシレス電気モーターは、バッテリーの電力をペダリングヘルプに変換しますが、使用しているケイデンスよりもはるかに大きな回転で回転します。 ミッドドライブモーターは、インナーギアを使用してエネルギー出力と使用ケイデンスを仲介し、ライダーとオンボード電源がペダリングの同期を実現できるようにします。
理想的な電動自転車と使い勝手の悪い電動自転車の違いは、ミッドドライブモーターの管理ソフトウェアプログラムが洗練されていることです。 細心の注意を払って調整および調査されたコードの系統を備えた電動自転車は、ペダルストロークとケイデンスの旅への応答をはるかに優れた方法で調整します。
センサーは、トルクの入力とケイデンスを測定し、必要なモーターヘルプの適切な直線性を計算します。 最も効果的な電動自転車は、決して人工的に電気機械的に感じるべきではなく、青い調整からの地形勾配やギアのシフトなど、エネルギーサージのある旅を台無しにします。
電動自転車セクション内の製品マネージャーは、追い風を最高のものとして使用する感覚をベンチマークします。 電動自転車管理ソフトウェアプログラムアルゴリズムの最新の時代は、純粋なリズムを維持しながら、より高速で一緒に滑走する方法を作成します。
SpecializedのTurboCreoの分解図は、ファッショナブルなe-bikeの構成を示しています（写真のクレジットスコア：Specialized） （写真のクレジットスコア：専門）
長期：より高く、より軽く、より小さく
競合他社はイノベーションを推進し、規模は価値を低下させます。 すべての自転車分野で電動自転車の需要が高まるにつれ、エレメントサプライヤーは、より高額なバッテリーと駆動モーターをさらにリーズナブルな価格で提供し始める可能性があります。
電動自転車のバッテリーアシストの性質により、ハンドスロットルがなく、厳格な当局の速度およびセキュリティ法が発動される可能性があるため、サイクリストがサプライヤー間の「エネルギー出力の戦い」を目撃する可能性は低くなります。
さまざまな分野のソフバイクと同様に、質量を減らし、有効性を高めることが目的です。 バッテリー方式内の強化された電力密度は、非常に効果的なモーターとより大きなバッテリーパックでより大きな速度と加速特性を追求するエンジニアの代替として、同等に質量を減らすことで改善された変化を見るでしょう。
Shimanoの新しいEP8モーターは、この戦略の証拠であり、本格的なE8000 STEPSドライブモーターシステムが発売されたため、21年間の成長サイクルで注目すべきプラス要因を記録しています。 E8000システムよりも10％非常に効果的で、質量がXNUMX％減少し、一般的な測定では同様の割合で小さいため、e-バイクのパフォーマンスを組み合わせたいボディデザイナーにとって、バンドルの妨げになることはほとんどありません。現在または新しいマネキンラインに。
ミッドドライブモーターの成長とドライブトレイン統合ソフトウェアプログラムへの島野の永続的な献身は、その新しいEP8システムの発売で否定できません。
すべての通常の自転車要素メーカーの中で、スペシャライズドは、その個人的なエンジニアリング特性により、e-バイクのノウハウにお金を投入する最高の意欲を証明しています。 Shimanoの新しいEP8システムはまた、これらのより大きな自転車会社の間でより幅広い競争相手を引き立たせる必要があります。これは、最終的には、代替的で多様な価値によって買い物客に利益をもたらします。
あなたの将来の電動自転車が非常に効果的で、法外な速度に対応できるとは思わないでください。 それは決してバッテリーアシストケイデンスの目的ではありませんでした。 しかし、そのひどい午後遅くの向かい風を打ち負かしたり、e-バイク市場内の穏やかで高い競争が衰退するルート上の急な上り坂をハイパーリンクしたりしたい場合は、バッテリーを使った旅が大幅に改善されます。