Hotebike
小さいですが、電動自転車や電動自転車コントローラーの非常に重要な部分がたくさんあります。 コントローラーはあまり印象的ではありませんが、電動自転車のスタート、前進、後退は、それに応じて停止します。 では、e-bikeコントローラーの故障の原因は何ですか？
1.パワーデバイスの損傷
パワーデバイスの損傷。一般に、次の可能性があります。 デバイス自体の質の悪さ、または不十分なために引き起こされたグレードの選択の力。 緩みによる装置の設置または振動。 モーターの過負荷が発生しました。 電源装置の駆動回路の損傷または不当なパラメータ設計が発生しました。
2.コントローラの内部電源が破損している
コントローラの内部電源の損傷には、一般に次のいくつかの可能性があります。コントローラの内部回路の短絡。 周辺制御ユニットの短絡; 外部リードがショートしました。
3.コントローラーが断続的に動作する
コントローラは断続的に動作します。一般に、次の可能性があります。高温または低温環境のパラメータドリフトにあるデバイス自体。 コントローラの全体的な設計における高消費電力は、一部のデバイスの高い局所温度につながり、デバイス自体が保護状態になります。 接触不良。
4.接続線の摩耗やコネクタの不良または脱落による制御信号の喪失
コネクタの摩耗とコンタクトプラグインの接触不良または脱落、一般的に次の可能性があります。ワイヤの不合理な選択。 ワイヤーの不完全な保護; コネクタがしっかりと押されていません。
コントローラーの識別
1.仕上がりを注意深く観察する
コントローラーの仕事は会社の強さを反映しています。 同じ条件の下で、ワークショップコントローラーは確かに大企業の製品ほど良くはありません。 手動溶接製品は、波溶接製品ほど良くありません。 見栄えの良いコントローラーは、外観を気にしない製品よりも優れています。 太いワイヤーを使用するコントローラーは、ワイヤーの角を切るコントローラーよりも優れています。 重いラジエーターを備えたコントローラーは、軽いラジエーターを備えたコントローラーよりも少し待つのが優れています。製造とクラフトをいくらか追求している会社は、背の高い信頼性とは反対であり、コントラストがわかります。
2.温度上昇を比較します
ホットテストと同じ状態の新しいコントローラーと元の使用フォワードコントローラーから、5つのコントローラーが取り壊され、車のラジエーターが持ち上げられ、最初にターンを回して最高速度に到達し、すぐにブレーキをかけ、ブレーキをかけないでくださいコントローラーが壁の保護具に入るまで、非常に低速で30秒間持続し、ブレーキを緩めて高速をすばやく達成し、最高温度点であるXNUMX回など、同じ操作を何度も何度も繰り返します。ラジエーターの検出。
XNUMXつのコントローラーを比較します。 温度が低いほど良いです。 テスト条件は、同じ電流制限、同じバッテリー容量、同じ車、同じコールドカーテストからの開始を保証し、同じブレーキ力と時間を維持する必要があります。 テストの最後に、ネジ固定MOSの締まり具合を確認する必要があります。 緩いほど、使用する絶縁プラスチック粒子の温度耐性が低下します。 長期間使用すると、事前に熱によりMOSが破損します。 次に、ラジエーターを取り付け、上記のテストを繰り返してラジエーターの温度を比較します。これにより、コントローラーの冷却設計を調査できます。
3.背圧制御能力を観察する
車を選択し、電力を少し大きくすることができます。バッテリーを引き出し、電気自動車の電源用の充電器を選択し、e-absイネーブル端子に接続して、ブレーキハンドルスイッチがしっかりと接触することを確認します。 ハンドルをゆっくり回すと、充電器が速すぎて大電流を出力できず、低電圧が発生し、モーターが最高速度に到達し、ブレーキが速くなり、MOS損傷現象が発生しないはずです。
ブレーキをかけると、充電器の出力端の電圧が急速に上昇し、コントローラーの瞬間的な電圧制限能力をテストします。 このテストは、バッテリーでテストした場合は効果がありません。 テストは、車が最高速度に達したときにブレーキをかけた状態で、急降下で実行することもできます。
4.電流制御能力
フルバッテリーを接続し、容量が大きいほど良いです。最初にモーターを最高速度に到達させ、30つのモーター出力ラインの短絡を選択し、30回以上繰り返し、MOS損傷が発生しないようにします。 次に、モーターを最高速度に到達させ、バッテリーアノードとオプションのモーターワイヤー短絡をXNUMX回繰り返します。これは上記のテストよりも厳しく、回路はMOS内部抵抗が少なく、瞬間的な短絡電流は大きくなります。コントローラの現在の高速制御機能をテストします。
多くのコントローラーは、このリンクで自分自身をばかにします。 損傷が発生した場合、XNUMXつのコントローラーが正常に短絡した回数を比較できます。 XNUMX本のモーターラインを引き出し、最大値まで回します。 このとき、モーターは回転しません。 別のモーターラインをすばやくオンにすると、モーターはすぐに回転できるはずです。 実験のこの部分では、コントローラーのソフトウェアとハードウェアの信頼性設計を検証できます。
5.コントローラーの効率を確認します
オーバースピード機能をオフにします。 存在する場合は、無負荷で同じ車両内の異なるコントローラーによって達成される最大速度をテストします。 最大速度が高いほど、効率が高くなり、範囲が広くなります。
XNUMXつ：電気自動車にブラシコントローラーがあるが出力がない場合
1.マルチメータを+20トランスミッション（DC）ギアに設定し、最初にゲートの出力信号の高電位と低電位を測定します。
2.ブレーキハンドルをつまむと、ブレーキハンドル信号に4Vを超える電位変化があり、ブレーキハンドルの故障をなくすことができます。
3.次に、ブラシコントローラの一般的に使用される上部フット関数テーブルと測定されたメイン制御ロジックチップの電圧値に従って回路解析を行い、各チップの周辺コンポーネント（抵抗、コンデンサ、ダイオード）の値を確認します。コンポーネントの表面の識別と一致しています。
4.最後に周辺機器や集積回路の故障を確認し、同じ種類の機器を交換して問題を解決することができます。
XNUMX：電気自動車のブラシレスコントローラーが完全に出力されない場合
1.ブラシレスモーターコントローラーの主相の測定図を確認し、マルチメーターDC電圧+ 50Vを使用して、6方向MOSチューブゲート電圧がローターの回転角に対応するかどうかをテストします。
2.権利がない場合は、コントローラのPWM回路またはMOSドライバ回路に異常があることを意味します。
3.ブラシレスコントローラの主な状態図を参照して、チップの入力ピンと出力ピンの電圧がスイッチの回転角度と対応する関係にあるかどうかを測定し、どのチップに障害があるかを判断します。 同種のチップを交換することで故障を解決できます。
XNUMX：電気自動車のブラシコントローラーの制御部品が正常でない場合
1.電気自動車コントローラの内部電源は、一般に7805端子電圧安定化集積回路を採用し、一般に、出力電圧がそれぞれ7806V、7812V、7815V、および5Vである6端子電圧安定化集積回路を使用します。 。
2.DC電圧+ 20V（DC）ギアに設定されたマルチメータ、マルチメータの黒ペンと赤のペンは、それぞれ黒線と赤線のハンドルに依存し、マルチメータの読み取り値が公称電圧と一致しているかどうか、それらの電圧差を観察します0.2Vを超えてはなりません。
3.それ以外の場合は、コントローラーの内部電源に障害が発生していることを示します。 一般に、ブラシコントローラを使用して、XNUMX端子電圧レギュレータ集積回路を交換することで障害を解消できます。
XNUMX：電気自動車のブラシレスコントローラーに位相がない場合
電気自動車のブラシレスコントローラーの電源とブレーキハンドルの障害は、ブラシコントローラーのトラブルシューティング方法を参照して、最初にブラシレスコントローラーの場合、位相の欠落などの独自の障害現象を排除できます。 電気自動車のブラシレスコントローラー相の欠陥は、メイン相の欠陥とホール相の欠陥に分けることができます。
1.主相欠相の検出方法は、電気自動車のブラシコントローラトラブルシューティング方法を参照して、MOS管が故障しているかどうかを検出することができます。 ブラシレスコントローラのMOSチューブの故障は、一般に、特定の位相の上下のXNUMX対のMOSチューブが同時に故障することです。 測定点を確認してください。
2.電気自動車のブラシレスコントローラーのホール位相の欠陥は、コントローラーがモーターホール信号を認識できないこととして現れます。