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特に冬の塩水で水をかけた後（多くの都市では、凍結を避けるために冬の雪に塩水を噴霧します）、最初の洗浄に注意してください。そうしないと、金属の腐食、塗膜の老化が起こりやすくなります。 XNUMX つ目は、最大調整高さに注意することです。 新しい自転車に一定期間乗った後は、マニュアルの要件に従って自転車全体を点検し、調整してください。 締め付けと注油は必須です。 留め具に緩みがないか、伝達部品に柔軟性がないかを確認してください。 チェーン注油後はフライホイールに油が触れる可能性があるため、油膜の拭き取りに注意してください。 タイヤの空気圧が適切であると、乗り心地と耐用年数に影響します。 ブレーキは安全性の基本的な保証ですが、いつでも点検し、問題がある場合は直ちに調整または修理する必要があります。
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1.乗り心地を確保し、疲労を軽減するために、電動自転車を使用する前にサドルとハンドルバーの高さを調整する必要があります。 サドルとハンドルバーの高さは人によって異なります。 一般に、サドルの高さはサイクリストが片足で確実に着地できるように適切である必要があります (車両全体が直立状態に保たれている必要があります)。一方、ハンドルバーの高さはサイクリストが前腕を平らにして肩と腕をリラックスできるように適切である必要があります。 ただし、サドルとハンドルバーの調整では、まずチューブと垂直チューブの挿入深さが安全マークの線よりも高くなければなりません。
2.電動自転車を使用する前に、前後のブレーキを確認して調整してください。 フロントブレーキは右側のブレーキハンドルで制御され、リアブレーキは左側のブレーキハンドルで制御されます。 左右のブレーキハンドルがハーフストロークに達した時点で、前後ブレーキを確実に制動するように調整するのに適しています。 ブレーキスキンが過度に摩耗している場合は、直ちに交換してください。
3.電動自転車を使用する前に、チェーンの締まり具合を確認してください。 チェーンがきつすぎるとペダルに負担がかかり、緩すぎると振動して他の部分に接触しやすくなります。 チェーンのたるみは1～2mm程度が適当です。 基本的にはペダルを踏まずに走行する場合に適度な締め付けが可能です。 チェーンを調整するときは、まず後輪のナットを緩め、チェーンスクリューを均等に回転させてチェーンの張りを調整し、次に後輪のナットを締めます。
4.電動自転車を使用する前にチェーンの潤滑を確認してください。 チェーンのチェーンシャフトの回転に柔軟性があるかどうか、チェーンの接合部に深刻な腐食がないかを触って観察します。 錆びたり、回転が鈍くなったりした場合は、潤滑油を適量追加し、本格的なチェーンを交換してください。
5.電動自転車に乗る前に、タイヤの空気圧、ハンドルバーのステアリングの柔軟性、前輪と後輪の回転の柔軟性、回路、バッテリー電力、モーターの動作状態、照明、ホーン、ファスナー、その他の要件を満たしているかどうかを確認してください。
(1) タイヤの空気圧が不十分であると、タイヤと路面の間の摩擦が増加し、走行距離が短くなります。 また、ハンドルの回転柔軟性も低下し、乗り心地や安全性にも影響します。 空気圧が不足している場合は、適時に空気圧を追加する必要があります。 タイヤの空気圧は電動自転車の取扱説明書の推奨空気圧、またはタイヤ表面の空気圧に従ってください。
(2) ハンドルバーの回転が柔軟ではない、固着している、固い、またはきつい箇所がある場合は、適時に注油または調整する必要があります。 潤滑には、一般にカルシウム系またはリチウム系のグリースが使用されます。 調整するときは、まずフロントフォークロックマザーを緩め、フロントフォークアッパーブロックを回転させ、ハンドルバーの回転が要件を満たすようになったら、フロントフォークロックマザーをロックすることができます。
(3) 前後輪の回転柔軟性が低いと回転摩擦が増加し、消費電力が増加し、燃費が低下します。 したがって、故障が発生した場合は、タイムリーな潤滑とメンテナンスを行う必要があり、潤滑には通常、バター、カルシウム、またはリチウムグリースが使用されます。 シャフトの革が故障した場合は、スチールボールまたはシャフトの革を交換できます。モーターの故障の場合は、専門のメンテナンスユニットに修理してください。
(4) 回路検査では、電源スイッチを入れて、回路がスムーズであるか、コネクタがしっかりと確実に挿入されているか、ヒューズが正常に動作するか、特にバッテリー出力端子とケーブル間の接続がしっかりしているかどうかを確認します。そして確実に。 障害は時間内に取り除かれる必要があります。
(5) 旅行前に、旅行走行距離に応じてバッテリー残量をチェックし、バッテリー残量が十分であるかどうかを判断する必要があります。 電力が十分でない場合は、バッテリーが電圧不足で動作するのを避けるために、人が適切に乗って補助する必要があります。
(6) 外出前にモーターの動作状態を確認してください。 モーターを始動し、速度を調整して、モーターの動作を観察し、音を聞きます。 異常な現象がある場合は、時間内に修理する必要があります。
(7) 電動自転車を使用する前に、特に夜間はライトやクラクションなどを確認してください。 ヘッドライトは明るく、ビームは通常前方 5 ～ 10 メートルの範囲内に届く必要があります。 クラクションの音は大きくなければならず、かすれてはいけません。 方向指示器は正常に点滅し、方向指示器は正常であり、ライトの点滅頻度は 75 ～ 80 回/分でなければなりません。 計器の表示は正常であるはずです。
(8) 出かける前にメインファスナーがしっかりと締まっているか確認してください。 例えば、横パイプ、縦パイプ、サドル、サドルパイプ、前輪、後輪、中軸、ロックマスター、ペダルなどの締結部分が緩んでいないこと。 留め具が緩んだり外れたりした場合は、適時に締め直すか交換する必要があります。 各留め具の推奨力距離は一般に、横方向チューブ、垂直方向チューブ、サドル、サドルチューブ、前輪、フットペダルでは 18n.m、センターシャフトロックマザーおよび後輪では 30n.m です。
6、電動自転車はゼロスタート（つまり、その場でのスタート）を使用しないようにしてください。特に重量が重い場合や上り坂は禁止する必要があります。 発進時は、最初は手で運転し、一定の速度に達したら電動走行に切り替えるか、電動走行補助を直接使用する必要があります。 これは、始動時に最初に静止摩擦力に打ち勝つ必要があり、この時の電流は大きく、抵抗電流に近いか、抵抗電流に達することさえあり、バッテリーに大電流が作用し、バッテリーの損傷が加速されるためです。
7.電動自転車に乗るときは、特に上り坂、重い荷物がかかっているとき、向かい風、または路面が荒れているときは、手動または電動アシストを使用するようにしてください。 このようにして、バッテリーは長時間の大電流放電を回避でき、バッテリーに損傷を与え、充電範囲を改善し、バッテリーの耐用年数を延ばすのに役立ちます。
8. 電動自転車は、荒れた坂道や急な坂道（通常は 8 度以下）には適していません。 その場合は徐行運転するか、バスから降りてください。 このような路面を走行すると、モーター、コントローラー、バッテリーの動作環境が悪くなり、寿命が短くなったり、破損しやすくなります。
9.電動自転車の走行中は、頻繁にブレーキをかけたり発進したりすることは避けてください。 ブレーキをかける前、またはブレーキと同時に速度調整を正しい位置に戻す必要があります。 これにより、始動時の大電流によるバッテリーの損傷を回避できます。
10、電動自転車の標準荷重は 75 kg です。過負荷を避けるようにしてください。 運転に過負荷がかかる場合は、人力で乗車し、人力で移動を支援する必要があります。
11、寒い季節には電動自転車を使用して移動するか、電動アシストで移動するようにしてください。 また、バッテリーの電力と電圧の表示にも注意を払う必要があります。一般に寒い天候では、バッテリーの放電の深さを減らすのに適しており、低電圧状態で運転してはなりません。 これは寒冷地ではバッテリーの充電容量、放電容量が低下するためです。
12、電動自転車は雨や雪の天候を恐れません。 ただし、水中を歩くときは、水による損傷を防ぐため、水位が電動ホイールのハブベアリングシートの下端を超えないようにしてください。 雨や雪の日の走行後は早めに拭き取ってください。 アプライアンスが水に浸かった場合は、ヘアドライヤーで乾燥させる必要があります。 鉄の腐食や回路の漏電、短絡、その他の故障を防ぐため。
13.雨や雪の日に走行する場合は、人の安全を危険にさらさないように、横滑りやUターンなどを防ぐために、適切に走行速度を落とし、制動距離を長くする必要があります。
14.電動自転車は涼しい場所に保管し、日光に長時間さらさないようにしてください。 日光にさらされると、塗料、プラスチック、ゴム、電子部品の劣化が促進され、耐用年数や信頼性が低下します。
15、バッテリーの充電にはサポートまたはメーカー指定のモデルの充電器を使用する必要があり、混合することはできません。 充電するときは、バッテリーと充電器を換気の良い涼しい場所に安全に置き、可燃物や爆発物から遠ざけ、高温、多湿、水濡れを避け、物で覆ったり、幼児や子供と接触させたりしないでください。 充電するときは、まず電力網の電圧と周波数が充電器の要件を満たしていることを確認し、次にバッテリを充電器の出力端に接続し、充電器の入力端を電力網に接続します。 充電後は、まず電力網を切断し、次に充電器をバッテリーから取り外します。 鉛蓄電池の充電には通常 6 ～ 8 時間かかります。
16、バッテリーが電圧不足の状態になったら使用を中止し、早めに充電し、バッテリー回復電圧の使用を禁止し、バッテリーの深放電と過放電を禁止し、常に充電状態になるように充電するのが最善です。豊かな力。 少なくとも XNUMX 日に XNUMX 回は充電することをお勧めします。
17、蓄電池は適度な空気湿度を備えた涼しい場所に置き、直立させてください。 長期間保管するには十分な電力が必要であり、定期的に補充する必要があり、通常は月に XNUMX 回充電する必要があります。 鉛蓄電池を長期間保管する場合は、水の蒸発を相殺してプレートの加硫を減らすために、数滴の蒸留水を追加できます。
18、電動自転車を初めて使用する場合は、「取扱説明書」をよく読み、電動自転車の性能を理解する必要があります。 電動自転車を操作できない人に車を貸さないでください。
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19.精神障害者、アルコール依存症者、その他自転車に適さない障害者は電動自転車の使用を禁止されています。 心臓病、てんかん、色覚異常のあるサイクリストは注意が必要です。
20.電動自転車は自動車ではありません。 車に乗るときは、交通ルールを遵守し、自動車専用車線または地元の所定の車線を走行する必要があります。
21.電動自転車は、腐食性の液体やガスから離れた、涼しく換気された乾燥した場所に保管する必要があります。 十分なタイヤ空気圧で車全体を直立状態に保ちます。 車体に重量物を積まないでください。 また、バッテリーは別に保管する必要があります。
バッテリーのメンテナンス
移動手段としての電気自動車が普及していますが、毎年冬になると電気自動車のバッテリー容量が夏に比べて大幅に減ったり、充電しにくくなったり、始動できなくなったりすることがあります。 実際、多くの消費者が冬のバッテリーメンテナンスを無視しています。 記者は電気自動車のバッテリーメンテナンスのため、いくつかの電気自動車修理工場の首都を訪れた。 西漢区の電気自動車修理工場のメンテナンススタッフは記者団に対し、バッテリー温度は摂氏15度～摂氏40度が最適な作業環境だと語った。 この範囲外では、バッテリーの通常の動作に影響があり、バッテリーの寿命が短くなります。 通常の鉛蓄電池では、車両の最大距離 50 キロメートルの走行が保証されます。 熱膨張と冷収縮の原理により、周囲温度が摂氏-100度の場合、バッテリーの電力を10パーセント放出することができません。 冬場のフル充電車の走行距離は、夏のフル充電車の走行距離よりもはるかに短くなります。 したがって、バッテリーのメンテナンスは非常に重要です。 充電方法は、年齢に関係なく、家に帰ってから初めて充電する必要があります。バッテリーを十分な電気使用量の状態に保ちます。時々バッテリーを充電しなかった場合でも、十分な電気使用量に達していない場合は、バッテリーが充電されます。 「メモリー」を作成し、ラインの継続走行距離、バッテリーの耐用年数にも影響します。 充電するときは、バッテリープラグを先に差し込んでから、電源プラグを差し込んでください。 充電後は、まず電源プラグを抜き、次にバッテリープラグを抜きます。
第二に、電気自動車を始動し、大電流の放電を避け、有人運動を減らし、乗車を促進または支援するために最適な人員を登ってください。そうしないと、バッテリーへのダメージが非常に大きくなります。 車両を屋外または冷蔵倉庫に数週間駐車する場合は、バッテリーの凍結や損傷を防ぐために、バッテリーを取り外して暖かい部屋に保管する必要があります。 また、気温が低すぎるため電気自動車の使用時間を短縮できないため、適時に充電する必要があります。 冬にバッテリー自動車を使用する予定がない場合は、翌年までバッテリーを設置せず、鉛蓄電池の電力貯蔵容量を確保するために、XNUMXか月にXNUMX回バッテリーを充電する必要があります。酸がこぼれてバッテリーが損傷するのを防ぎます。 保守担当者は、保守バッテリーを充電することを忘れずに、より多くの電力を供給するように言っています。
半年使用した後、メンテナンスポイントまでバッテリーのメンテナンスを行い、バッテリー電解液を適切に補充し、電解液の比重を調整し、蓄電量を確認し、バッテリー電解液の比重を維持するのが最善です。必要に応じて充電時間を増やすことができます。 同時に、バッテリー端子を清掃し、特殊なグリースで保護することも重要です。そうすることで、確実な始動を確保し、バッテリー寿命を延ばすことができます。