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スピードは、電動自転車について話すときによく言及されますが、スピードを除けば、パワーはおそらく電動自転車の世界で最もホットな話題でありセールスポイントです。
電力に関しては、ワット数が多いほど良いと言う人もいます。 しかし、そうだとすれば、なぜこれほど多くのハイエンドの電動自転車に一見小さなモーターが搭載されているのでしょうか。 これは疑問を投げかけます：250Wは電動自転車に十分な電力ですか？
使用するモーターの種類から電動自転車の設計方法まで、電動自転車に必要なワット数を決定するいくつかの要因があります。 モーターパワーについて話すときにメーカーが何を説明しているのか、そして米国の法律がどのように電動自転車がどれほど強力であるかを規定しているのかを知ることも役立ちます。 この記事では、自転車のパワーについて深く掘り下げます。
250Wは通常、多くの電動自転車にとって十分強力です。 この声明は多くの人に受け入れられませんが、一般的に、250Wモーターはライダーのペダリングに良いアシストを提供するのに十分です。 電動自転車はまだ自転車であり、定義上、少なくとも少しの体力が必要であることを忘れないでください。
電動自転車モーターサイズ：250W〜750W
電動自転車のモーターの定格はワットで、米国では通常、モーターの範囲は250Wから750Wです。
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あなたは間違いなくますます大きなモーターを備えた電動自転車を見つけることができます、（HOTEBIKE 2000WE-バイク) しかし、この範囲は、e-bikeレポートで通常見られる範囲です。 モーターのサイズは、50Wの倍数で上下することがよくあります。250W、300W、350W、500W、および750Wは、よく見られるモーターサイズの例です。
ただし、モーターを作成できるサイズに制限はありませんが、米国の法律では電動自転車モーターのサイズが規定されています。 ペダルと特定の速度制限を除いて、米国の電動自転車の標準的な最大モーター出力は750Wに制限されています。 モーターは一時的にこれよりも多くの電力を生成する可能性があり、このメトリックはモーターの最大出力と呼ばれます。
法定の750W制限を超える電動自転車を見つけるのは簡単ですが、これらの電動自転車は電動自転車と原付の境界線を曖昧にします。 電動自転車レポートでは、これらの自転車は電動バイクと同じように扱い、乗車し、登録する必要があると主張しています。 私有地やOHVエリアで使用するように設計された電動自転車もありますが、ストリートリーガル電動自転車の定義を満たしていません。
250Wで十分なのはいつですか？ 特により手頃な価格の電動自転車を購入している場合は、現在、最大出力のミッドドライブモーターとハブモーターが大流行しています。
しかし、より高いワット数が常により速い電動自転車と同等であるとは限りません。 実際、私がテストした中で最もパワフルな電動自転車のいくつかは、250Wのモーターを搭載しています。 その力を地面に適用する方法がすべてです。
電動自転車用のモーターには、主にXNUMXつのタイプがあります。後輪または前輪に取り付けられたハブ駆動モーターと、フレームのボトムブラケットのクランクアームの間に配置された中間駆動モーターです。
ミッドドライブモーター：250Wが十分な場合
多くのミッドドライブ電動自転車モーターの定格は250Wです。 通常、これらのモーターは、市場で最も強力で最高のパフォーマンスを発揮する電動自転車であると考えられている電動自転車に電力を供給します。 電動自転車のパフォーマンスの最前線にいる電動自転車メーカー（ボッシュ、ブロス、シマノなど）は、高性能の250Wモーターを製造しています。
ミッドドライブモーターは、バイクのパワートレインを利用することで、より少ないワット数でより多くの電力を生成します。 バイクのパフォーマンス、トルク、速度は選択したギアによって変化するため、プレミアムコミューター電動自転車、電動カーゴバイク、eMTBなどの高性能電動自転車に最適です。
より少ない電力を使用することにより、モーターはより小さなバッテリーを必要とし、一般的に軽量になります。
このパフォーマンスと効率には通常、より高い値札が付いています。 数千ドルの価格の電動自転車は、ミッドドライブモーターを使用することがよくあります。
メーカーは、電動カーゴバイク用の高トルクモーターや通勤用の高速モーターなど、特定のアプリケーション向けに調整された250Wミッドドライブモーターの製造に非常に優れています。
ハブモーター：より多くのワットがより良い（ほとんどの場合）
ハブモーターは、通常、電動自転車が750Wのリーガルモーターサイズと衝突する場所です。 紙の上ではより強力ですが、インホイールモーター（最も一般的には後輪につながれています）はギアを介して動力を伝達せず、ミッドドライブセットアップと同様の効果を生み出すためにより多くの動力を必要とします。 750Wハブモーターと250Wミッドドライブは、電力の供給方法が異なるため、実際の世界では紙に表示されるよりもはるかに比較可能です。
これらのモーターはより大きなバッテリーを必要とし、通常はより重いバイクになります。
インホイールモーターは、通常、ミッドドライブよりもはるかに安価であるため、おそらく最も人気のあるオプションです。 私たちがテストしたほとんどすべての手頃な価格の電動自転車には、インホイールモーターが搭載されています。 このルールにはいくつかの例外があります。たとえば、超プレミアムハブ駆動のStromer ebikeや、多くの高性能電動ロードバイクに見られる軽量のMahle eBikeMotionX35ハブなどです。
経験則では、ハブ駆動の電動自転車にはワット数が多いほど良いということですが、私たちが本当に気に入っている250Wのハブドライブをたくさん乗りました。 Ride1UPロードスターV2は、KBOハリケーンのような自転車の一例です。 それはすべて、バイクの重量とその使用方法によって異なります。 たとえば、軽量で平坦な場所に乗れるように設計されたハブドライブシティバイクの場合は250Wで十分ですが、重量が750ポンド以上で、より多くの可変性を処理するように構築されたバイクには70Wが適している場合があります。起伏のある地形。
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