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LuminarはSPACの道を進み、Voyageは次世代のrobotaxi – TechCrunchでフードを持ち上げます
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こんにちは。レベルAからレベルBに移行する個人およびパッケージの現在および将来のすべてのメソッドに特化した出版物であるThe Stationに再びようこそ。
私は毎日の終わりをスキップして、今週の問題に適切になります。 SPAC、エンタープライズオファー、マイクロモビリティ情報を購入し、あるAV会社の最新の車を覗いてみました。
私たちが発売する前にXNUMXつの商品を言いたかったのは、それがセキュリティのより大きな主題と、それを強化するために一部の共有モビリティスタートアップがテクノロジーに目を向けている方法を物語っているからです。
共有電気原付スタートアップRevel 多数の死者が出た後、サービスを停止してから3,000か月後にニューヨークメトロポリスでの営業を再開しました。 ニューヨークメトロポリスで有名な光景であることが判明したスタートアップの青いモペット（そのうちのXNUMX台）が再び登場しましたが、セキュリティを強化し、メトロポリスの役員を安心させることを目的とした新しいプロトコルとオプションがたくさんあります。 Revelは、セキュリティを強化するために、技術、特にそのアプリに大きく依存しており、映画や試験の指導、消費者がヘルメットを携帯している写真の証明を必要とするヘルメットの自撮り機能、および近所の報告装置を備えています。 質問は、この努力で十分でしょうか？
画像クレジット：ゲッティ
よし、行こう！
いつでも私にメールしてください kirsten.korosec@techcrunch.com アイデア、批判を共有し、意見やアイデアを提供します。 Twitterで私にダイレクトメッセージを送ることもできます— しょーた.
マイクロモビン
カリフォルニア州議会法案1286についてすべてに知らせたら、最終週を覚えておいてください。 ここに簡単な復習があります。請求書は2019年に会議に渡され、上院内の委員会に移されました。 それがポップアップして委員会の投票を手渡した今月まで、それは手つかずのままでした。それはそれを完全な上院に送った動議でした。
マイクロモビリティ事業が不意を突かれたと言うのは、おそらく控えめな表現です。 動議は警鐘を鳴らし、マイクロモビリティ企業、擁護チーム、自転車シェア事業者の連合が上院の経営陣に手紙を送り、請求書は州内の共有マイクロモビリティに対する存在の脅威であると主張した。 このグループは、企業が消費者の和解の中で法的責任の放棄を行うことを禁止する可能性のある請求書内の行に特に関与していました。
その言葉は今週削除され、「カリフォルニアのマイクロモビリティが救われた」などのフィードバックを含むメールが多数送信されました。
全国の交通担当者の所属 米国での自転車シェア、電動自転車シェア、スクーターシェアに対応する共有マイクロモビリティの拡大と使用に関する年次報告書を発表しました。 このレポートは2019年のライダーシップ情報に焦点を当てていますが、それにもかかわらず、NACTOは2020年の前半に少し重きを置いています。
調査では、米国内の人々が136年にバイクとスクーターで2019億60万回の旅をしたことがわかりました。これは、前年度から40％向上しています。 これらの旅のうち、96万人が駅ベースの自転車シェア方式を利用しています。 残りの10万回の旅は、ドックレス方式で行われ、電動自転車で86万回、スクーターでXNUMX万回行われました。
それはバランスの取れたイメージだったという意味ではありません。 NACTOは、企業が年末（パンデミックの前）に市場から撤退したため、スクーターの成長が不安定な場合があったと報告しました。これはおそらく、過剰競争とさまざまな市場圧力が原因です。
画像クレジット： ナクト
共有マイクロモビリティの旅は、一般的に11〜12分長く、1〜1.5マイルの距離で行われました。 NACTOは報告書の中で、短い旅は不可欠であり、米国のすべての自動車の旅の35％が2マイル未満であると述べています。
ライムの北米およびAPAC当局問題の責任者であるAdamKovacevichは、電子メールでのアサーションで「目を見張る」数字として知られています。 」
まだ完成していませんが、 通知のさらに別の商品。 跳躍 土曜日にサクラメントエリアに戻りました。 SACOGとの和解により、Limeは、現在、この地域で「ユニークな」地域のバイクシェア事業者であると述べました。
今週の取引
ルミナール, whiz childとThielの仲間であるAustin Russellが2012年に設立したLIDARのスタートアップは、SPACを一般公開市場へと導いた。 SPACの夏は続きます！
LIDARのスタートアップは、特定の機能取得会社であるGores Metropoulos Inc.と合併し、取引後の市場評価額は3.4億ドルであると紹介しました。 SPACの合併は、Luminarが重要なマイルストーンに到達し、Volvoが2022年にLIDARと概念スタックを装備した自動車の生産を開始することを導入してからわずかXNUMXか月後に行われます。 Volvoは、Luminarのノウハウを活用して、自動車の製造に高速道路の自動運転システムを導入する予定です。
画像クレジット： ルミナール
ラッセルは最近のインタビューで、将来の不特定の時期に公開したいと私に知らせましたが、ボルボの取引の勢いと公共市場内の好奇心により、企業はSPACルートを採用しました。
Luminarは、の標準的なIPOコースの代わりに、この夏のシーズンにSPACに表示する最新のスタートアップであり、1.8番目のLIDAR会社です。 4月、ベロダインライダーは、XNUMX億ドルの市場価値を持つ、特定の機能買収会社であるグラフインダストリアルコーポレーションと合併する契約を結びました。 XNUMXつの電気自動車スタートアップが最近数か月で標準のIPOパスをさらにスキップし、クリーン検証企業とも呼ばれるSPACとの合併和解によって公開する代わりに選択しました。 Canoo、Fisker Inc.、Lordstown Motors、Nikola Corp.は、この春と夏のシーズンにSPACの合併により公開されました。 ウェブベースの中古自動車市場であるShiftApplied Sciencesは、さらにSPACを使用して公開しました。
画像クレジット： Weibo経由のXpeng
一方、中国語の電気自動車メーカー Xpeng株式会社。 そのパブリックマーケットデビューを古いスタイルのアプローチにしました。 それにもかかわらず、この従来のIPOパスには、驚くべき金銭的スリルが詰まっています。 米国と中国の間の緊張の高まりにもかかわらず、企業は予備的な公的提供で予想以上に引き上げた。
木曜日にニューヨークの在庫変更でティッカーイメージXPEVの下で売買を開始したXpengは、提出物の中で、99.7万株を15ドルごとに購入し、予備的な公的提供により約1.5億ドル上昇したと述べた。 自動車メーカーは当初、85ドルから11ドルの間の価値のある操舵で13万株を宣伝することを意図していました。
Xpengは首都を欲しがるでしょう。 この企業は、テスラとともに、中国でますます混雑する電気自動車メーカーのプールに直面しています。 Li AutoとNio。 金曜日のXpeng株は22.79ドルで引けました。
私の考慮事項を購入したさまざまなオファー…
コパイロットは、自動車を購入して誇らしげに所有するためのセルアプリであり、MaxLevchinのSciFiVenturesとAccelCompanionsの共同創設者であるArthurPattersonが現在のトレーダーとともに参加し、Subsequent CoastVenturesが主導する新しいSequenceA資金調達で10万ドルを調達しました。シカゴベンチャーズ。 この資金により、企業の完全な屋外資金は17万ドルになります。
カーブフロー、ラップトップの想像力に富んだ先見の明のあるガジェットのコミュニティを利用して、入手可能な駐車場を検出する縁石管理の新興企業は、BasicCatalystとInitializedCapitalが主導するシードステージの資金で8万ドルを調達しました。 Doordash その最初の有料購入者です。 curbFlowの拡張部分に注意してください。 創業者のAliVahabzadehに、スタートアップとそれが進化していると彼が見ている場所についてインタビューしました。 識別アリVahabzadehが精通しているように聞こえる場合、それはする必要があります。 彼は、フォードが買収したオンデマンドシャトルサービスであるチャリオットの共同創設者であり、元CEOであり、その後殺害されました。
サプライヒーロー、主に新興市場で事業を展開するベルリンを拠点とするレストラン供給会社は、ドバイを拠点とする食料品配達プラットフォームInstaShopを買収しました。 この買収により、企業は360億270万ドル、前払いで90億5万ドルに加え、主にInstaShopアセンブリの確実な開発目標に基づいて、企業に合わせて7千万ドルが追加されます。 InstaShopのバイヤーは、今や絶対に適切な祝いをしています。 XNUMX歳のスタートアップは、買収される前にXNUMX万ドルを調達しただけだった。
ホタルは、UberとLyftのドライバーに、広告を掲載して追加の現金を稼ぐためのデジタルショーを提供し、StrongOutdoorを買収しました。 同社はさらに、フリートオペレーターのサリーの共犯者であることが判明したと述べた。
フォックス・ロボティクス、自動フォークリフトを構築するオースティンを拠点とするスタートアップは、メンロベンチャーズが主導するシーケンスA球形で9万ドルを調達しました。 最新の球形は、以前のトレーダーであるEniac、Famiglia、SignalFire、Congruent、AME、Joeの支援を受けて、これまでに13万ドルもの資金を提供しています。
Motivエネルギー法、中型バンおよびバスの電化のための全電気シャーシおよびソフトウェアプログラム手法を構築する組織は、GMAGホールディングスコーポレーションからさらに15万ドルの資金を確保したと述べました。シーケンスCの資金調達の球形に正しく変換されることが期待できる変換可能なノート。 動機 昇格の戦略の範囲内です。
ショップモンキーカリフォルニア州サンノゼを拠点とする自動復元アウトレットにサービスを提供するSaaSスタートアップは、インデックスベンチャーズ、e。ベンチャーズ、I25BFの参加を得て、ベッセマーエンタープライズコンパニオンズが主導するシーケンスBの資金調達で2万ドルを調達しました。
ズーモは、金融システムの供給スタッフをギグするために販売された11年前の電気自転車プラットフォームで、オーストラリアのClear Vitality FinanceCompanyが主導するSequenceAの資金調達からXNUMX万ドルを調達しました。 Zoomoは、先週まで本当にボルトバイクでした。 同社は、資金調達の球形とともに新しいアイデンティティを導入しました。 球形には、OneVenturesとViola Creditスコアからの企業債務に加えて、HanaVenturesと現在のトレーダーであるManivMobilityとContrarianVenturesからの公平性が追加で含まれていました。
人々：一時解雇、雇用、ストライキ
採用や解雇などについて書いてからXNUMX分が経ちました。 今週、XNUMXビットの採用情報が私の検討事項を購入しました。
画像クレジットスコア：リビアン
最初に、ブルームバーグは次のように報告しました リビアン テスラの元政府のニック・カラヤン氏を雇って、そのエンジニアリングを指導した。 Kalayjianは、マクラーレンオートモーティブの元政府であるMark Vinnelsを変更しています。
その間、リビアンとテスラの関係は少し厄介であることを思い出してください。 テスラは4月に、リビアンとXNUMX人の元雇用主に対して、専門知識を密猟し、商取引の秘密と技術を盗んだとして訴訟を起こしました。 特に、テスラは、リビアンが必要な機密データの形式について、それほど前に出発したテスラの労働者に指示したと主張した。
リビアンは少し前に再び発砲した。 リビアンは訴訟を却下する動きを提出し、訴訟内のXNUMXつの主張のうちXNUMXつは営業秘密の盗難と密猟の専門知識の十分な主張を述べておらず、代わりにその人気を傷つけ、個人的な採用活動を害したと主張した。
Kalayjianがテスラからすぐに来なかったことは有名である必要があります。 彼は、Linkedinのプロフィールに沿って、サンフランシスコを拠点とするLoadsInc。で短期間勤務していました。 それにもかかわらず、KalayjianはテスラでXNUMX年を過ごし、リビアンへの彼の転勤は彼の前の雇用主の目を買ったようです。
コンボイ、トラック運転手と荷送人をつなぐデジタル貨物コミュニティは、31年2020月XNUMX日付けで、Expediaの元CEOであるMark Okerstromを社長兼最高経営責任者として採用しました。Okerstromは、コンボイの財務、運営、総売上高、広告、マーケティングに責任を持つ可能性があります。 、提供、および市場開発グループ。 Okerstromは、XNUMX年後にExpediaを離れるきっかけとなった理由についてブログを書きました。
コンボイはわずか5年前のものですが、初期のデジタル貨物企業内では巨大であることが判明しています。 同社は、Jeff Bezos、SalesforceCEOのMarcBenioff、Greylock Companions、Y Combinator、Cascade Funding（Invoice Gatesの非公開資金提供車）、Code.orgの創設者であるHadiとAliに対応する多数の著名なトレーダーを引き付けることに成功しました。 Partovi。 U2のボノとエッジでさえコンボイに投資しています。
最終400月、コンボイは、シーケンスDの資金調達で2.75億ドルを調達したことを発表しました。この資金調達は、ますます活発な市場の中で企業を拡大するために使用される可能性があります。 コンボイは当時、その金銭後の評価額はXNUMX億XNUMX万ドルであると述べました。
AVハイライト：航海
画像クレジット： 旅行
自動運転車のスタートアップVoyageは、資金調達やスタッフの多様性に関しては、ビジネスの友人よりも小規模な企業です。 しかし、それはVoyageがストライキを行っていないことを意味するものではありません—そして進歩しています。
XNUMX歳のスタートアップは、カリフォルニアとフロリダの退職者コミュニティで自動運転車サービス（人間の安全保障担当者と）を試験し、運営しています。 彼らはフォードフュージョンの自動車を改造することから始め、後に自動運転車のノウハウでFCAのクライスラーパシフィカハイブリッドミニバンを改造しました。 最終年度、VoyageはFCAと提携して、自動化されたノウハウを統合するために開発された次世代の専用パシフィカハイブリッド自動車を提供しました。 これらの自動車には、自動運転車を安全に配備するために必須となる可能性のある冗長なブレーキとステアリングに対応するカスタマイズが含まれています。 （パートナーシップはこの春まで導入されませんでした）。
現在、Voyageは、G3として知られる第3世代のrobotaxiのベールを持ち上げています。 CEOのオリバーキャメロンは、G2は人間の安全保障オペレーターを必要とせずに運転するように設計されており、COVID殺害U-VC {ハードウェア}と以前の第XNUMX世代（GXNUMX）車の半分の価格を備えていると言います。
AV会社のCEOが、その車は自動運転車として設計されていると叫ぶのは奇妙に聞こえるかもしれません。 キャメロンが意味するのは、自動車技術がある程度進歩し、過去のテストを操作してビジネスの無人運転に移行するために必要なすべての冗長性と自動車グレードの{ハードウェア}があることです。 そこに到達するいくつかの応用科学への航海要因。
まず、G3（内部ではCommanderとして知られています）の考え方があります。これは、その概念、予測、および動作モジュールによって強化されています。 Commanderは、安全性が認定されたミドルウェア上で実行され、自己診断方法で監視されます。 次に、Defendと呼ばれる衝突軽減システムがあります。これは、必須の場合、保護された停車地に車を運ぶためのバックアップシステムとして機能します。 その後、最後に、Telessistとして知られる遠隔操作機能。 心、または司令官が小説または混沌とした訪問者のシナリオに直面したとき、それは助けを求める適性を持っています。
Voyageは以前にこれらのコンポーネントについて話しましたが、実際には問題の計算の側面を掘り下げたわけではありません。 キャメロンが私に有名なように、「かつては自動車のグレードと効率のどちらかを決めなければなりませんでした。 今、私たちはそれぞれを持っています。」
航海はコンピューティングでNvidiaと協力しました。 さらに、Nvidiaボードを採用し、自動車グレードにしたもうXNUMXつの会社にも関わっていました。 「それで、頑丈なアルミニウムを想定し、セキュリティライセンスを取得し、水冷を想定します。これを安全に車内で実行したいすべての問題です」とキャメロン氏は述べています。
さらに、VoyageはG3内でBlackberryのQNX作業システムを利用しています。 このテクノロジーには、双方向の音声、モビリティに問題のあるライダーが車に乗り降りするのを支援する追加の手順、追加の照明、およびキャビン内の消費者インターフェースに加えて、高齢者の見通しに向けた多くのオプションがあります。視力障害のあるライダー。
画像クレジット： 旅行
車に搭載されたVoyageは、COVIDやさまざまな空中の病気を殺すためにU-VC {ハードウェア}を追加しました。 キャメロンは、自動車を浄化するための費用効果の高いアプローチを模索することが重要である可能性があることを知っていると述べました。 仲間が救急車を調べるように指示した。
「救急車は、実際に、旅のたびにある個人から別の個人への汚染を防ぐ方法に関するヒントを発見しました」とキャメロンは述べています。 「彼らは主にUV-Cを使用しているようであり、多くの研究や出版物では、UV-Cが確実な深さでCOVIDを殺すようです。」
GHSPとして知られている組織によって提供されるUV-Cライトは、車のすべての列に配置されています。
キャメロン氏は、UV-C照明の追加価格やさまざまなオプションに関係なく、G3は以前のテクノロジーよりも50％安いままであると述べました。
「これまでの12か月で、センサーの価格が65％下がり、コンピューティングの価格が25％下がり、以前のテクノロジーよりも約50％安い車になりました。 そして、それは私たちを利益を生み出すための実行可能な道に導きます。」
G3はプライムタイムに向けて十分に準備されていません。 G3のベータ版は、サンノゼの路上で調査されています。 自動車の製造と自動運転車は、次の年に準拠すると予想されます。
注目すべき読み取りとさまざまなヒント
今週、さまざまなモビリティ情報が大幅に減少しました。 テストしてみましょう。
ベントレーズ BentaygaはTechCrunchのMattBurnsのサプライズコレクションを詰め込んだ。 これが彼が24時間かけて177,000ドルのスポーツユーティリティカーで発見したものです。
ブラックベリー 中国に押し込んでいます。 同社は、中国で最も資金を調達している電気自動車のスタートアップの3つであるXpengのステージXNUMXドライビングエリアコントローラーと、テスラのネイティブチャレンジャーに電力を供給する可能性が高いと紹介しました。
ボリンジャーモーターズ頑丈な電気SUVとピックアップトラックで知られるミシガン州を拠点とするスタートアップは、2022年に生産を開始する予定のDELIVER-Eと呼ばれる配達用バンのコンセプトを発表しました。これをE-Chassisと混同しないでください。 Chass-Eとして知られ、企業はクラス3のビジネス自動車用に設計しました。
イーロン·マスク テスラの「クリティカル」に対するサイバー攻撃の試みとして知られるこの発言は、ネバダ州リノに近い巨大な製造施設でのランサムウェアの試みの失敗の目標であることを確認したものです。 司法部門は、ネバダ州スパークにある名前のない会社に対するマルウェアの攻撃を阻止したとの批判を開始しました。 ムスクが公にコメントするまで、企業がテスラであるかどうかは明らかではありませんでした。 ロシアの全国的なEgorIgorevich Kriuchkovさん（27歳）は、批判に沿って、テスラの労働者を募集し、会社のコミュニティ内にマルウェアを導入するために賄賂を贈ろうとしたとされています。
フォード、ボッシュと岩盤は、デトロイトのダウンタウンで自動バレーパーキングを実演しています。 この方法は、ドライバーが車を降りることができ、車が駐車場内に駐車できるように設計されています。 Bedrockには、自動シャトルスタートアップのMayMobilityを備えたパイロットが追加されていることを思い出してください。
画像クレジット： フォード
GM は、ミッドエンジンのシボレーコルベットを担当するエンジニアリングスタッフを、ダグパークスからの内部メモに沿って、将来のEVバッテリーの方法と部品が出荷できるものの「限界を押し上げる」ための企業の電気自動車および自動運転車プログラムにシフトしています。
モネ、SoftBankCorp。とToyotaMotor Corp.の19者間パートナーシップにより、XNUMX台のテーラードバンが発表されました。 ロイター通信によると、多くのバンのXNUMXつが、COVID-XNUMXの宣伝の危険性を減らすために、車を介して現代の空気を送り出します。
Pony.ai、自動運転のスタートアップPony.aiとボッシュは、自動車のメンテナンスと自律型フリートの修理の今後の道を見つけるために和解に達しました。 事業はXNUMX月に、サンフランシスコ湾内の非公開のボッシュオートモービルサービスの場所でrobotaxiフリート維持のパイロットを開始しました。
スカウトキャンパー CNETのRoadshowのレポートによると、新しいKenaiユニットは、膨大な量の装置を小さな設置面積に詰め込んだキャンピングカーであり、160ワットの太陽電池パネルと一緒になっています。
Xwing自律型航空の新興企業である、は、地域の500マイルの距離の貨物便に特化した計画である市場開拓戦略を明らかにしました。