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何度も徹底的にコントロールした電動自転車は、老朽化した設備や部品の紛失を避けられません。乗車後の皆さん、電動自転車の世話をしていますか？ 適切なメンテナンスを行うことで、電動自転車を清潔に保つだけでなく、次に出発するときに気分が良くなります。 また、電動自転車の部品の耐用年数を延ばし、途中で壊れたり、頻繁に機械的な故障が発生したりするという厄介な状況を回避できます。 今日、この記事では、電動自転車に乗った後、ebikeを適切にメンテナンスする方法を紹介します。
フレーム
電動自転車に乗った後、フレームはほこりの部分で汚染されている可能性が最も高いです。 そのため、装飾用の電動自転車フレームとして、フレームは当社の車両メンテナンスの主要部分になっています。 サイクリング環境が比較的良好なロード電動自転車の場合、ライダーは布を水に浸し、表面の汚れやひび割れを注意深く取り除くだけです。 しかし、泥だらけのでこぼこの道をプレイするのが好きな人にとっては、クロスカントリーの後に電動自転車が非常に汚れることがよくあります。洗浄力は強い布で洗浄できません。 このとき、水にやさしいノズル軟化洗浄土を分散させ、布で二次洗浄することができます。
電動マウンテンバイクやロードバイクに関係なく、高圧水鉄砲を使用して直接掃除することをお勧めしません。これはより便利で高速ですが、XNUMXスルーやその他の精密部品を備えたフラワードラムに水を簡単に洗い流すことができます。それに損傷を与え、不必要な損失を引き起こします。
清掃後、フレームの損傷を簡単に検査する必要があります。 下部パイプとXNUMX方向パイプの下部は岩にぶつかる可能性が高いので、この部分の傷跡の検査はより注意する必要があります。フレームのくぼみやひび割れが発生した場合は、時間内にフレームを交換してください。 大型車の場合、下部パイプとXNUMX本のパイプの下部にサイのスキンステッカーを貼り付けて、岩の衝撃から保護することができます。
ボウルセット
ボウルセットは電動自転車ステアリングの中核です。 簡単に言えば、それは非常に繊細で壊れやすい上部と下部のXNUMXつの大きなベアリングリングで構成されています。 したがって、ボウルセットの定期的なメンテナンスも不可欠です。 メンテナンスを開始する前に、ボウルグループの動作状態を確認する必要があります。 垂直カバーが完全にロックされると、フロントブレーキがグループを前方に押します。 ヘッドチューブフレームの量や異音がする場合は、ベアリングボールがないか壊れている可能性が高いので、ボウルを交換する必要があります。
異常なリングがない場合は、フロントフォークを外し、上下のベアリングリングを外し、古い油汚れを布で拭き取り、グリースを塗り直して入れます。グリースの量も多すぎないようにしてください。多すぎても少なすぎても、ベアリングの接触面は完全に覆われている必要があります。
ベアリングが分解されて回転しにくい場合は、シャフトビードの取水またはシルトの混合が原因である可能性があります。 専門の技術者にブッシングをこじ開けてボールをXNUMXつずつ掃除するように依頼することができます。 もちろん、新しいボウルグループを直接交換することをお勧めします。 このような状況の発生を回避するために、通常の電動自転車の運転手は、ボウルセットのシールを使用するときに、特にサービス入口の前に予約されているウォーキングワイヤーフレーム内で、ダイヤルを使用する前に注意を払う必要があります電動自転車の前にいるドライバーは、ボウルへの水害グループを避けるために、電気テープを使用してサービス入口シールをダイヤルします。
前フォーク
電動自転車のユーザーは、単一の電動ロードフォークの場合、簡単なワイプ缶を実行するだけで済みますが、複雑なマウンテンバイクフォークの内部構造である上下の分離のために、ユーザーはより慎重なメンテナンスを行う必要があります。 インナーチューブはフロントフォークの最も重要な部分です。コーティングが傷つきやすく、フロントフォークの動作に影響を与えるためです。 したがって、フォークをクリーニングする前に、まずインナーチューブとほこりの汚れをクリーニングしてから、アウターチューブとフォーク本体全体をクリーニングする必要があります。
多くの電動自転車のライダーは、フロントフォークの動作を改善すると考えて、インナーチューブやチェーンオイルにさまざまな潤滑油を塗布することを好みます。 この方法はお勧めしません。 インナーチューブの清潔さは、フロントフォークの通常の操作の鍵です。 粘着性のある潤滑油は灰を吸収しやすく、フロントフォークの通常の動作を妨げるだけでなく、インナーチューブのコーティングを腐食させます。
Speedlinkの関係者は、50時間のライディングごとにサスペンションオイルを交換することをお勧めします。ライダーはオンラインチュートリアルを実行するか、ガレージ技術者に渡して特定の分解とメンテナンスを行うことができます。 ダストシールが経年劣化し、ひびが入るとフォーク内部のシールに影響を与えるため、ひびの入ったダストシールは適時に交換する必要があります。
ブレーキ/スピードラインチューブ
ブレーキやギアのシフトに問題がある場合は、パイプが泥と混ざっていたり、ねじれている可能性があります。 スピードチェンジブレーキは、私たちのライディング体験にとって非常に重要です。 メンテナンスを開始するときは、チューブの材料寿命を延ばすために、何よりもきれいなふきんでベスミルチの外側のラインチューブをこすり洗いすることに答えてください。 ワイヤーチューブを取り外した後、ブレーキ/ギアワイヤーをこすって掃除するか、ワイヤーにバターを塗るか、「ワオシ」を数滴落とし、ワイヤーチューブを挿入して再び取り付けます。このとき、ブレーキギアは一般的に改善されます。
メンテナンス後もブレーキ/トランスミッションの感触が非常に厳しい場合は、ラインが合理的で不合理であることに注意する必要があります。ワイヤーチューブのねじれもブレーキトランスミッションの感触に影響を与えるため、配線を再配置する必要があります。 メンテナンスの過程で、ブレーキ速度の変化の良い感触と性能を維持するために、このような状況になったら、ワイヤーチューブの経年劣化亀裂が時間内にワイヤーチューブを交換する必要があるかどうかに注意が必要です。
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