自転車のタイヤの購入方法

 

あなたは孤独な道を歩く人ですか？ それともクロスカントリーライダー？ それとも時々初心者のサイクリストですか？ さまざまな乗り方に直面して、さまざまなタイプの自転車を選択する方法を学ぶ必要があります。 また、適切なタイヤを選ぶことも必要なスキルの XNUMX つです。 車に必要なタイヤのサイズを知ることに加えて、タイヤにはさまざまな種類があります。

どのような種類のドライバーであっても、タイヤの過度の摩耗を避けることが非常に重要です。 タイヤの外側がパンクすると、走行中にタイヤがバーストする可能性が高くなります。 タイムリーにタイヤの摩耗をチェックし、ひどく摩耗した外側のタイヤを交換すると、ライディング体験が効果的に向上します。

タイヤの仕様 - 直径と幅

タイヤの仕様を知るにはどうすればよいですか? とてもシンプルです。 タイヤのサイドウォールを見てください。

 

マウンテン バイク: マウンテン バイクの外側のタイヤには、タイヤの幅 (27.5 インチ) とホイールの直径 (2.0) を示す 2.0×27.5 という文字が表示されます。 一般に、典型的なマウンテン バイクのタイヤ幅は 1.9 ～ 2.25 です。 スクーターと全地形対応マウンテン バイクには、幅 2.25 ～ 2.4 のタイヤが付いています。もちろん、それよりも広い DH バイクには、幅 2.5 インチのタイヤが付いています。

ロードバイク: ロードバイクの外側のタイヤには、700×23 など、マウンテン バイクの外側のタイヤとは異なる番号が表示されます。 最初の数字 (700) はホイールのホイール直径を表し、ミリメートル単位で測定されます。 23 番目の数字 (XNUMX) は、実際のタイヤ幅を再びミリメートル単位で表します。

例外には、前輪をより速く交換したり、小柄なドライバーが簡単に交換できるゲージである 650S や、主に古い車で使用される 27 インチなどがあります。

高速道路の車の外側のタイヤに 700c という文字がよく見られると思います。 最後のcってどういう意味ですか？ 以前は、フランスの規格では、さまざまな車のリム直径を示すために文字 a、b、c が使用されていました。 現在、700 サイズのアウトタイヤは基本的に過去の 700c アウトタイヤと同じサイズです。また、現在の 650 インチのマウンテン バイクのアウトタイヤと同じサイズの 27.5b や、一部のロードカーで見られる 650b のアウトタイヤより内径がわずかに小さい 650c を見たことがあるかもしれません。

現在、ほとんどの市販車は幅 700 ～ 18 ミリメートルの 23c タイヤを使用しています。 ステーションワゴンに乗る人は、安定性と快適性を考慮して、外側のタイヤの幅は通常 25 ～ 28 mm です。

通常、今日の 700 タイヤは基本的に古い 700c タイヤと同じサイズです。 現在の 650 インチのマウンテン バイク タイヤと同じ 27.5b と、650b タイヤより内径がわずかに小さい 650c がいくつかのロード バイクで見られます。

ロードバイク: ロードバイクにはマウンテン タイヤと同様のマーキングが付いていますが、フレームに合わせてサイズが 700 になるように設計されています。

29ers: オフロードと比較して、29 インチのマウンテン バイクの外装タイヤはタイヤ幅が広く、質感のバリエーションが増えていますが、外観は通常のマウンテン バイクの外装タイヤとほぼ同じです。 29インチアウタータイヤの設計コンセプトは、テクニカルロードセクションやシルト路面での転がり抵抗の低減です。 29インチマウンテンバイクは路面との接触面が増えるため、旋回時や登坂時の車両の制御がより便利になります。

BMX: アウターチューブの直径は通常 20 インチです

タイヤの直径は車両のサイズ（リム径）によって決まります。 これは単純な「白か黒か」という質問ですが、ほとんどの人は理解できません。 対照的に、タイヤの仕様に関するもう XNUMX つのパラメーター、つまりタイヤ幅については、より多くの知識があります。 他の条件が同じであれば、タイヤの幅が違うだけで乗り心地は大きく変わります。 ちょっとそれについては触れないでおこう。

トレッドの選択

複雑なトレッドパターンはグリップ力の向上を意味しますが、抗力も大きくなります。 したがって、スピードを追求することとグリップを向上させることの間のバランスをとる必要があります。

ベアタイヤ: 通常、道路車両、都市/通勤車両、ステーションワゴン、および一部のマウンテンバイク用に設計されています。 トレッドパターンがほとんどない滑らかなトレッドは、転がり抵抗を低減します。 滑らかな表面は、舗装路、きれいで平らな表面などの滑らかな表面用に設計されており、乗り心地がより速く、より簡単になります。 一部のベアタイヤには、特に水で濡れた道路を走行する場合に、回転時のグリップを向上させるために側面に溝が付いています。

セミスムース タイヤ: オールスムース タイヤと比較して、このタイプのタイヤはサイドにゴム ブロックを備えて設計されています。 中央の滑らかなトレッドがタイヤの転がり抵抗を軽減し、加速を容易にします。 このようなアウトタイヤは、軽いオフロード路面でよく使用されます。

 

浅歯タイヤ：低転がり抵抗とグリップ力を両立した浅歯タイヤ。 このようなタイヤデザインは、さまざまなサイクリングシーンに適応できます。 初心者に最適なアウタータイヤの一つです。

ギアタイヤ: さまざまなオフロード路面に応じてさまざまなオプションがあります。 ギヤブロックを小さくすることで転がり抵抗を低減し、軽いオフロード路面に適しています。 大きな歯のタイヤは、舗装に巻き付く根がたくさんある場合に優れたグリップ力を発揮します。 大きな歯のタイヤは雨天対策に最適で、滑って転倒しやすいタイヤについた泥を落としやすくします。 (出典:urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions.urbandictions4. オフロード道路では幅の広いタイヤを選択すると、車のコントロールが向上します。

前後タイヤのトレッド選択

フロントタイヤとリアタイヤの異なる組み合わせにより、より異なるライディングエクスペリエンスをもたらすことができます。 マウンテン バイクの場合、フロント タイヤは主に旋回時のグリップを向上させてコントロールを向上させるために使用され、リア タイヤは最適なパワー伝達を実現する傾向があります。 アウタータイヤをご購入後、ホイールの転がり方向に合わせてアウタータイヤを正しく取り付けてください。 転がり方向は通常、外側のタイヤのサイドウォールにマークされています。

ロードバイクはマウンテンバイクと比べてペアで販売されることが多いため、前後タイヤがほとんどなく、またロードバイクはマウンテンバイクほどバリエーションが少ないため、トレッドパターンのバリエーションもほとんど見られません。

エアノズルの選定

ご存知のとおり、自転車のインナーチューブには、美口とフレンチ口のXNUMX種類のエアノズルがあります。

ノズルは長くて細いのが特徴で、バルブで締めることができ、ノズルチューブは通常高級自転車、特にロードカーに多く使用されています。 口が仕様の場合は、穴のサイズが異なるため、口チューブを詰めようとしないでください。口チューブを使用すると、複数の可動ガス口の場所につながり、ガス口の場所のゴムが割れる可能性がありますが、実際に米国で口チューブを使用するペアリングの仕様を口に入れたい場合は、固定チューブへの変換ヘッドを使用してみてください。

 

口はずんぐりしているのが特徴で、通常、安価なバイクや中級クラスのバイクに見られます。 ノズルサイズのホイールセットのみをお持ちの場合は、チューブが車のリムのバルブ穴に適合しないため、ノズルチューブチューブを使用してください。

さまざまなタイヤの特徴は何ですか?

折りたたみタイヤ

 

 

折りたたみタイヤのタイヤリップは、通常の外側タイヤとは異なり、通常の外側タイヤで使用されている硬い素材から靭性の強い素材（ケブラー素材など）に変更されており、外側タイヤの重量が大幅に軽減され、折りたたんで持ち運びが容易になります。 折りたたみタイヤはロードバイクとマウンテンバイクの両方で利用でき、タイヤを軽くして乗り心地を向上させることができます。 欠点は、折りたたみタイヤは通常の外側のタイヤよりもはるかに高価であることです。

 

バキュームタイヤ

近年、バキュームタイヤはますます人々から尊敬されており、少し前にはワールドツアーのフィールドにも登場しました。 以前は、真空タイヤは主にマウンテンバイクに使用されていました。 バキュームタイヤとバキュームホイールグループの組み合わせにより、車両のさらなる軽量化が可能です。 また、タイヤ充填液の充填により、走行上多少のダメージは基本的に無視できます。

弱点？ 取り付けが難しい場合があり、バキュームタイヤシステムを使用したい場合は、バキュームタイヤをサポートするために適合するホイールを購入する必要があります。もちろん、一部のメーカーの改造部品を購入することもできます。

リベットタイヤ

これらのタイヤには通常、雪や氷の上でのグリップを向上させるために硬質合金で作られたリベットが取り付けられています。

耐パンクタイヤ

タイヤのパンクの問題はサイクリングライフを通じて常に付きまといますが、タイヤメーカーは解決策を考え出しました。 鋭利な物体によるパンクを防ぐために、タイヤに耐パンク素材 (通常はケブラー生地) の層が追加されています。

複合ゴムシェル

一般的に、自転車のタイヤは XNUMX 種類のゴムでできています。 柔らかいゴムタイヤはより快適な乗り心地を提供しますが、耐久性があり、高価です。 外側の硬質ゴムタイヤは耐久性に優れていますが、硬すぎるとライダーに快適な乗り心地を与えることができません。 一部のハイエンドプレーヤーは、乗り心地とグリップ力を同時に向上させるために、異なる硬度のゴムで作られた複合ゴムタイヤを使用しています。

TPIとは何ですか？

 

自転車タイヤの tpi 値は、タイヤ長さ 30 インチあたりのライナーの数、またはライナーの密度です。 TPI値が高いほど、タイヤの重量が軽くなり、弾力性と快適性が向上し、滑り抵抗が低くなります。 一般的な自転車タイヤは 120tpi から 30tpi まであり、それらの最も明らかな違いは重量と厚さです。 60tpiタイヤは非常に厚く、30tpiタイヤは120tpiタイヤよりも軽くて軽い、30tpiタイヤはXNUMXtpiタイヤよりも軽くて軽いです。 薄くて軽いと同時に価格も大幅に上がります。 TPI 数値が高いということは、転がり抵抗が低いことを意味します。 タイヤの転がり抵抗のほとんどはゴムの変形によって発生します。 高 TPI ジャケットはゴムの量が少ないため、ライダーのエネルギーをより多く前方への動きに変換します。