パンデミックはラスベガスの自転車業界に恩恵をもたらしています

この春のネバダ州南部でのパンデミックの初期の頃、人々はトイレの紙、缶詰の食事、家族の掃除などの問題を購入するために店に駆け寄っていました。

この種のパニック買いは、長い痕跡、空のキャビネット、シニア固有の購入時間につながり、最終的には買い物客の購買習慣、特にレクリエーションを中心としたさまざまな調整にアプローチしました。

「バイクは真新しいトイレの紙に変わりました」と、彼女が夫のジャレッド・フィッシャーと一緒に所有しているサマーリンのオートバイ店、ラスベガス・サイクリーの社長であるヘザー・フィッシャーは言いました。 「それは全国的な現象でした。 これは主にエントリーレベルの好奇心であり、事実上励みになり、その結果、追加の個人がゲームに参加していることがわかりました。 このゲームは、ジムに行ったり、多くの人と行動を起こす必要のない個人を引き付けています。」

ラスベガスバレー全体で、自転車店の住宅所有者と運営者は、需要に追いつくのに十分な製品を維持できないと言っています。 精密なバイクからコンポーネント、そしてその間の事実上すべての部分に至るまで、生産者は米国中を回り、過去もその感情を反映しています。

自転車会社の輸送の性質上、ネバダ州知事のスティーブシソラックは、自転車の出口を閉鎖するように命令したわけでは決してありません。 彼は重要ではない企業、その中のカジノにXNUMX月中旬に閉鎖するように指示しました。

XNUMXつの大きなラスベガスの自転車販売店の共同所有者であるBarryWinterは、貿易を助けたと述べましたが、パンデミックの初期に維持された草の根運動の余分なものでした。

「個人はジムが閉鎖されていることに気づいたので、別のジムが欲しかった」とウィンター氏は述べた。 「私たちはたくさんの世帯にも気づきました。 大切な人と一緒にたくさんの散歩やハイキングをすることができます。 個人は活発なテンポで自転車の買い物を始めました。 自転車メーカーは、10〜10週間でXNUMXか月の提供を提供しました。 だからこそ、そのような不足があったのです。」

冬は、シソラックが重要でない会社に閉鎖を命じた翌日から17か月後、彼の大型店舗で自転車がなくなったと述べた。

すべてではないにしても、せいぜい、街中のアウトレットでは、非常に安いスタータータイプの自転車は長い間なくなっています。 それでもバイクを手に入れることはできますが、それは確かに主にそこにある可能性のあるより大きな価値の範囲内で流行しています。

冬は、評判が高まっている自転車のXNUMXつの種類は、電気（またはe-バイク）の選択であると述べました。

これらのハイブリッドバイクには、ライダーに役立つ電池が内蔵されています。 ただし、電気的な助けは、ライダーがペダリングしているときにのみ発生します。これにより、丘を登ったり、長いトレッキングで一定の間隔を置いたりすると、ライダーの足が本当に過給されたように感じることがあります。

一般的に、購入者はe-bikeに対して最低1,000ドル、場合によっては2,000ドル以上を支払う必要があります。

「私たちが気付いているのは、安い自転車は出回らないのに対し、個人は高価な自転車を買い求めているということです」とウィンター氏は述べています。 「電動自転車は、個人が発見しているその後の巨大な最前線の一種です。 電動自転車の総売上高がどのように伸びたかは、かなり信じられないほどでした。」

個人が魅了されたのは、単に新しいバイクではありません。

冬やさまざまな店の住宅所有者は、多くの人が何年も持っていたかもしれない自転車を復活させるのに忙しいと述べましたが、それは見えず、考えもしていませんでした。

「私たちが自転車を使い果たした後、人々は自分たちの倉庫や庭から、固定したり調整したりしたい自転車を持ち込み始めました」と、XNUMXつのバレーを持つ長年のベガス自転車小売業者であるBikeWorldの共通スーパーバイザーであるJimmyMartinezは述べています。場所。 「ここバレー内では、非常に多くのバイクが提供されています。 ウォルマートが出て、ゴールが出ました。 どちらの人も体験を続けるか、将来の不特定の時期にオンラインでたくさんの自転車が市場に出回る可能性があります。」

マルティネス氏は、この12か月間、長い間見られたような上昇は、おそらく取引に見られなかったと述べた。

「私たちは何年もこれほど多くを提供していません」とマルチネスは述べました。 「XNUMX年代に自転車が大幅に増加したときに戻らなければなりません。 バイクだけでなく、バ​​イクの取引に関係する何か（グリップ、タイヤ、チューブ、あなたはそれを識別します）は、今は適切になりません。 暖かさもあって、好奇心は少し鈍化しましたが、今では毎日私たちに電話をかけてきています。」

村の広場にあるProfessionalCycleryで、12月、Could、XNUMX月は、企業がこれまでに経験した中でおそらく最も価値のある月のXNUMXつでした、とマイクとCheriTillmanは述べています。 これは、ラスベガスで標準のXNUMXか月間発生することとは逆になります。このとき、夏時間の月は、容赦ない砂漠の暖かさの結果として、自転車販売店では通常遅くなります。

「それは単にラスベガスではなく、単に米国でもありません」とCheriTillman氏は述べています。 「自転車企業にとって、パンデミックは素晴らしいものでした。 12月の知事発表後、10週間はカーブサイド事業を行っており、24〜48人の方が外出の準備ができていると思います。 今では適切に、サービスと修理のために、それは数XNUMX日の待機です。 通常、XNUMX時間からXNUMX時間です。」

熱心な自転車乗りであるヘンダーソンメトロポリスのエンジニアであるスコットジャービスは、ヘンダーソンが提供しなければならない何マイルものトレイルで多くのことを経験する傾向があります。 彼は、現在ゲームに何人の新規参入者がいるのかを直接見たと述べた。

「自転車だけでなく、あらゆる種類のエネルギッシュな電車で、信じられないほどの改善が見られました」とジャービス氏は述べています。 「自転車に乗ると、非常に目立つかもしれません。 [ヘンダーソンに]約180マイルの道があり、いつも人々を見ることができます。 しかし、パンデミック全体を通して、人々の多様性はXNUMX倍、さらにはXNUMX倍になったと思います。」

実際、自転車店の住宅所有者にとっての秘訣は、時間の経過とともに再び来る見通しを維持することです。 COVID-19自転車の増加の中で協力しているこれらの新参者のほんのわずかなシェアがライダーに向かって働き続けるならば、それは貿易にとって良い前兆となるはずです。

「それは出口を持ち、あなたの考えと体格を頑丈に保つための良い方法です」とフィッシャーは言いました。 「非常に多くの新しい個人がゲームを試し、その利点を発見しています。これは素晴らしいことです。 人々が再び忙しくなる結果、[ライダーシップ]は最終的には下がると思いますが、一般的には上がる可能性があります。」