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Sudaca –電動自転車とe-Bikeの収益性の高い祖父のデザイン
まったく異なる国際的な場所からの学者の集まりによって作成され、頑丈で成功した電動自転車を私たちの街に届けようとしています。彼らのコラボレーションの結果がスダカです。
さて、それはいかなる点でも洗練されているようには見えません、そしてすべての良い問題のように、そうではありません。 最初に私の目に見える皮質を襲ったのは、その「ガスタンク」が高いところにあったことでした。 ガソリンタンクではないでしょう。 本当に、私たちはそれが何であるかを知りません。 しかし、それが初期のマネキンeバイクであると考えると、現在のモトライダーに焦点を合わせて改造しようとしている場合に備えて、維持するのに優れたデザイン面のように見えます。
次に、覆われていない巨大なチューブ本体が見えます。 もう一度、デザインはそれが達成可能な限り多くの自転車のように意図されていることを私に思い込ませます。 あなたはすでに知っています、おそらく私はこのデザインに厳しすぎています。 おそらく私は欠陥のある観点からこの完全な要因に取り組んできました。
私たちが今ここに持っているのは、 電動バイク。 高速とホイールは小さいですが、それでも自転車です。 ギャラリー内の写真や下のビデオを注意深く見ると、これが EV OK、今私はそれを手に入れ始めています。
EVと同様に、最も重要な2つの部品はバッテリーパックとモーターです。 バッテリーパックに関しては、ガソリンタンクの下にある巨大な黒いケースです。 予備設計は、12つのXNUMXV鉛バッテリーを中心に構成されています。 しかし、少年たちは少し前向きに考え、非常に効果的なリチウムイオン電池に適したケースを作りました。
バイクの後部にあるモーター。 そのドラムのようなオブジェクトは、インホイールブラシレス0.75kWモーターです。 ポジティブなことですが、それほど多くはないように見えるかもしれませんが、2014年に再び専門知識があり、学校の大学生が利用できるようになりましたが、現在はそうではありませんでした。 しかし、彼らはもう一度前向きに考え、Sudacaは12kWのモーターを取り付ける準備ができています。
この後輪、モーター、スイングアーム全体は、すべて大型サスペンションシステムで支えられています。 シートの下にある巨大なスプリングは、下り坂のモニターでこの要素を取り入れ始めることができると思います。 おそらくそうではありません。 ただし、自転車は鉛バッテリーを使用していることを念頭に置いておくと、かなり重くなります。 したがって、大きなサスペンションは、安全で居心地の良い旅を提供することを最も確実に望んでいますが、振動によって部品が弱くなっていないことを確認することに加えて。
バイクの入り口を試してみると、もう一度頑丈なバイクの印象を受けます。 巨大なエントランスフォークとバイクのデザインに敬意を表するハンドルバーのセットアップは、ディスクブレーキを備えたファットタイヤのセットアップをもたらします。 バイクの後部にブレーキシステムはありません。 ただし、スロットルを起動すると、モーターがブレーキをかけ始めることを賭けることができます。
デザインを際立たせるために、問題をドライでクリアに保つためのスプラッシュガードのペア、いくつかのLEDヘッドライト、およびキックスタンドを発見しました。 洗練されたものはなく、私たちが無視できた初期のEVの安定したデザインだけです。