ゼロSR / S電動バイクで長距離に乗ることの危険と喜び

デスクトップコンピュータシステムでは、「コマンド+」を使用して記事を拡大し、より大きな画像を表示します。

街路信号が学ぶ 8 以前に圧縮したようにアストリアまでのマイル。 私が運転していたゼロSR / S電気自転車のバッテリーゲージは私が単に持っていたと述べました 6 残りのマイルはさまざまで、最も近い充電器は、これらのXNUMXマイルの反対側の仕上げにあり、通常は気分を害する水の体格全体に渡る非常に長くて細い橋があります。 エベレット・マッギルがおそらく言うように、 私はタイトな場所にいました.

XNUMXマイル以上前に、私はゼロSR / Sのいくつかの画像を撮るために高速のサイドトリップを選択しました、そして時間の私の数学はそれにもかかわらず私が絵のように美しい沿岸都市にそれを作るために余裕があるかもしれないことを示しているように見えましたオレゴン州の北西端にあるアストリアは、強大なコロンビア川と強大な太平洋が出会う場所です。

さて、私の欠陥のある数学と別の悪い選択が再び私を尻に噛むためにやって来ました。 そして、キラリと光る青い自転車を単に引っ張って充電するようなものではありませんでした。 どこにでもステージIIの充電器がなかっただけでなく、トースターのように毎日のコンセントに差し込む120ボルトのステージIの充電器を持ち歩くのを忘れていました。 遅いですが、それでも実行可能です。

ランダムな電気店は言うまでもなく、とにかく文明があまりなかったので、それは実際には問題ではありませんでした。 しかし、屋外のコンセントがあったかもしれない沼で前に投票率を上げたとき、私はこれが試練と苦難によって冒険の回想がなされた方法であることを忘れないように努めました。 意図的にすべてのものが行く場所を旅することは、時間の経過とともに回想から消えていく傾向があります。 今回はそうなるとは思えませんでした。 トラックサイトの訪問者でにぎわう、長くて細い橋全体に自転車を押し込む必要があると思いますか？ 私は身震いし、速度を50mphに落としました。

私は以前、ツアーの第XNUMX区間にいましたが、午前中に着手して質問に答えました。価格、時間、計画、エネルギーの観点から、長距離の運転に必要なものは何ですか。 電気的 自転車？ ゼロSR / Sは、カリフォルニアの会社の最新かつ最高のマシンであり、最新の技術と大きなエネルギーを備えた、最新の完全に公正なオープンロードスポーツマウントであり、ほとんどのスーパーカーと高速を焦がす可能性のある0〜60回の走行が可能です。ライセンスを失う数に適切に。 丸い街、それは本格的な交通彫刻の武器です。 しかし、距離運転はどうですか？ SR / Sのポートランドスペースを数週間圧縮した後、実験のためにSR / Sにパニエを追加するようにゼロを要求しました。これは、ハイケース（最終的には根絶しました）と一緒に行いました。 さらに、彼らはセンタースタンドを追加しました。

私の実験は簡単でした。オレゴン州ポートランドで始まる「ティラムックループ」と名付けたルートである、ガソリン式自転車で何年にもわたって何度も通ったルートを観察するかもしれません。 ルートはコロンビア川を北に進み、その後西に風光明媚な高速道路に沿ってアストリアに向かい、海岸を曲がりくねってティラムックに向かいます。ティラムックはその名の由来のチーズで有名です。 それは「Until-uh-muck」と発音されます、そして確かに、チーズは世界クラスです。 そこから、フリーウェイ6、蛇行する283レーン、森林に覆われた海岸沿いの糸が再びポートランドの方向に変化します。 完全な（Googled）距離：XNUMXマイル。 毎日のICEバイクでは、シーサイドでスキーボールをプレイしたり、キャノンシーサイドで塩水タフィーを手に入れたり、ハグでサーフィンに足を浸したりする途中でやめると、体験に約XNUMX時間または少し長くかかります。レベルを上げるか、チーズ製造ユニットの製造ユニットツアーに参加してください（完全に評価してください–無料のチーズ！）。 これらは、多数のほんの一部のサンプルです。 多くの 場所の値は、ルートの横で停止します。 しかし、充電の機会が長くなると、電気自転車に取り組むのにどれくらいの時間がかかるでしょうか？

フォーブスのその他の作品長期ライドレビュー：ゼロのSR / S電動バイクが再び基準を引き上げるBy ビル・ロバーソン

PlugShareアプリを使用して、ルートと、数字で滑る旅の主要区間を計画しました。 私は午前8時にポートランドを出発し、フリーウェイ30を、コロンビア川を渡ってオレゴンとワシントンを結ぶ90年前の大きなルイスアンドクラーク橋までたどり、62マイル離れたワシントン州ロングビューのデクリスコロンビアスクールに到着しました。駐車ゾーン内にクラスII6kW充電器を配置しました。 通常、大学は会期中ですが、コロナウイルスのパンデミックのために大学生が自宅で研究を行ったため、キャンパスは静かでした。 それでも、コネクタを所定の位置にクリックすると、ゼロのコストは20％近くになりました。 私はきちんと整えられた静かなキャンパスを散歩する時間を手渡し、最終的には地下鉄のサンドイッチ店に行き、残りの旅の準備をしました。 100％の費用がかかる時間は？ 10時間6分。 値：無料。 サンドイッチ？ XNUMXドルと税金（およびルートビア）。

完全に充電され、挟まれ、ルートビールをかけられた私は、SR / Sをフリーウェイ4に向けました。これは、コロンビア川に沿って太平洋の方向に曲がりくねった101車線のターマックで、沿岸のフリーウェイ73と出会う場所です。 SR / Sのバッテリーで55マイルのストレッチ、そして私はバイクをエコモードにし、時速XNUMXマイルでクルーズ管理内にロックしましたが、カーブが急速に戻り始めたため、長くは続かず、一般的な速度と要求の厳しい正確な人間のスロットル管理。 高速道路には、次のような小さな都市が点在することがあります。 スカモカワ、前のたまり場にすばやく寄り道するためにオフにした場所、 ラッキーマッド、何人かの仲間と私がいくつかの強制ダウンタイムとその地域内で、おそらく地球上で最高のディスクゴルフのいくつかのために行った場所。 それは運命的な解決かもしれません。

私はかつてアストリアにたどり着くために最大のハイパーマイリングを行っていましたが、幸運な泥の迂回路は私に貴重な10マイルの変動をもたらし、時間に気づいた超過分でした。そして今では完全に変動する不安モードにありました。バッテリーの程度が紫色に反転するのを見たとき、それは9個、次にXNUMX個を下回り、その後XNUMX個、残りはわずかXNUMXマイルでした。 アストリアとそれに続く充電器は、XNUMXマイル（そしてXNUMXつの巨大な橋）離れたところにありました。 私は隅を曲がって少し下り坂になり、コロンビア川の河口が私より早く開いた。 アストリア-メグラー橋 遠くには、アストリアに最も近い方法でコロンビア川から200フィート上にそびえる、風に吹かれた細長い5マイルの長い交差点がありましたが、それでも45マイル離れていました。 バッテリーメーターがXNUMX個までクリックダウンしました。速度をXNUMXmphに下げました。

ゼロSR / Sは、主にゼロのSR / Fマネキンのフェアリングと調整されたモデルであり、Fを使用していたときから、バッテリーがゼロになってもバイクがきしむような停止をしないことを知っていました。 古いガス駆動の自転車と非常によく似ており、速度は低下しますが、かなりのエネルギーの「予備」があり、機械を前進させることができます。 しかし、長い道のりのために？ SR / Fをゼロに操作する私の実験（家のすぐ近く）は、0％に達した後、タンク内に最低数マイル残っていることを示しているように見えました。 私はSR / Sを30mphに落とし、ハザードライトを作動させ、橋の入り口に近づくと肩に沿って乗りました。55以上で急いでいるときに、ログトラック、ピックアップ、またはRVにぶつかることもありました。 ブリッジにスライドすると、バッテリーはゼロを学習し、さらにゼロで変化します。 それにもかかわらず、SR / Sは30mphで兵士を務めましたが、橋の200フィートの頂上への登りは私より早く迫っていました、そして私は急な上昇をするのに十分な電子がバッテリーパックに含まれているのではないかと疑っていました、自転車がパニエで約530キロの重さであるのを見て、私はもう230つ800かそこらを追加し、たくさんのデジカメギアとそのサンドイッチを搭載しました。 その空いているバッテリーは、XNUMXキロ近くを本当に急な、しかし短い丘を押し上げる必要がありました。 登り始めたので、エナメル質をグリットにし始めました。

54年前の橋は非常に長くなる可能性がありますが、それに加えて非常に細く、主に車両の肩がなく、上り坂の脚にすべてのエネルギーを流すと、サイト訪問者の行き詰まりの有害な場所に私を置きます。セミ、RV、ピックアップのアップ。 しかし、SR / Sが上がると、スパンの頂上がここに近づくため、スピードメーターの数値はゆっくりと減少します。 サイトの訪問者が私の後ろに山積みになり、大きなピックアップが怒って行こうとしているので、SR / Sが速度と再生からのエネルギーを拾ったので、25mphでスパンの最高点を登り、キャンディーの減少が静脈を流れました。短いながらも急な下り坂をアストリアに転がり込んだ。 それでもゼロのゲージにゼロが表示されていたので、幸いにも橋の近くにある充電ステーションまで、私はゆっくりと再び通りを忍び寄りました。 充電器から2020フィート離れると、モーターがオフになり、LCDショーに「バッテリーパックが消耗しました」と表示されました。 SR / Sを前の数フィート充電器に押し込み、コネクタをクリックして所定の位置に配置しました。 14.4kWhのバッテリー、大部分がフルパニエ、そして巨大なライダーが乗っている88.7 Zero SR / Sは、55mph（および30mphで数台）で2マイルの大部分の高速道路を完全に走行することは間違いありません。 ）単一のコストで。 午後45時XNUMX分で、私の旅は主に中途半端なレベルでした。

ゼロの内部技術により、ステージIIの6kWhノードから2 pcのコストでクリックオフできるようになるため（バッテリーがそれを行うのは良くない）、バッテリーを役に立たないものから取り出すのに16時間かかりました。 4分、私がアストリアの歴史的で魅力的なダウンタウンを散歩している間、コロナウイルスの封鎖の過程で、店や食事場所は持ち帰りや寄付で長生きするのに苦労していました。 新しいForLeaseインジケーターがかなりの数のホームウィンドウにぶら下がっていたため、一部の人はそれを達成できませんでした。 町には充電器の近くにいくつかのベンチが配置されており、私はスマートフォンを少し熟読しましたが、コストは達成されました。 値？ XNUMXドルの一律の支払い。

ティラムックより短い経験であるレグ5は前に出た。 重要なことを変えたのは午後95時過ぎだった。 再び路上で、ゼロをエコモードからスポーツRに切り替えました。これは、組み込みのフルパワースポーツモードの複製であるカスタマイズされたモードですが、再生が最大1100 pcになり、SRが得られました。 / S私のプライベートバイク、ホンダCBR140XXトレメンダスブラックバードのように、閉じたスロットルでの減速の習慣。 そして、SR / Sはブラックバードの境界線の異常な高速を持っていませんが、モーターの60ポンドフィートのトルクロケットが深い吸入のスパン内で時速XNUMXマイル前にあったため、野蛮な加速でそれに匹敵するよりも優れています。

解き放たれたSR / Sは、後部にいくらかの重量を含むSHAD後部インスタンスを備えていても、コーナーカービングの喜びです。 しかし、私のデリエール、パニー、デジカムギア、レインギア、ドライソックス、スナックの提供に関係なく、SR / Sは、素晴らしい安定性、美しい滑らかさ、そして灼熱の速度で隅々までレールを張っていました。 101マイル離れたティラムック方面の曲がりくねった比較的空いているフリーウェイ65。 オレゴンのキャンプ場、休暇中の場所、そしてほとんどの企業がパンデミックのために閉鎖されたため、曲がりくねった高速道路はサイトの訪問者からほとんど解放されました。 、ボート運搬ピックアップとさまざまなバイク（スポーツライダーのギャグを除いて）が彼らの方法を南にしています。 私はで終わった ロストボーイズに値する シーサイドでテイクアウトをすばやく噛んだ後、素敵なキャノンシーサイドでもう一度、適切にそれが必要であり、町の有名な塩水タフィーを家で提供することは危険なほど低くなっています。

補充し、101をティラムックに撃ち落としましたが、深夜（およびパンデミック）は、有名なチーズ製造ユニットの出入り口が一般公開されておらず、駐車場がバリケードになっていることを意味しました。私の記録から外れた4つの充電要因（確かに、私はバリケードを越えたかもしれません…。）。 町の次の充電器はシェビーボルトによって占められていましたが、101回目は実際には魅力的で、ブルーヘロンフレンチチーズファームで空いている充電器を発見しました。 、見事な彫刻、古典的なトラクター、そしてきちんと保管された敷地をさまよっている他のいくつかの比較的快適な孔雀。 充電器のタップして支払う場所を探していたところ、小さな信号で、電気自動車の初期の頃にいることがわかりました。隣接するノードのテスラと一緒に、充電は無料でした。 それが続く間、それを楽しんでください、EV運転仲間。

SR / Sがゆっくりと電気エネルギーを取り込み、日光が薄れる中、私はフリーウェイ101に沿って一気に歩き、空が色づいたので画像を撮りました。 金曜日の涼しい夜に小さな大都市がボタンを押したため、訪問者はほとんど存在しませんでした。 食事場所やナイトクラブは開いていませんが、結局、再開のゴロゴロが空中にありました。 オレゴン州は発生を適切に管理しており、160月に大学や企業を突然閉鎖することに急いで、病気の発生を含めるのに役立つ小さな質問がありました。 それにもかかわらず、この記事の執筆時点で、州内で19人以上がCOVID-5,000で死亡し、XNUMX人近くが汚染されていました。 数は少ないかもしれませんが、空の高速道路、閉店した店、そして行楽客のほとんど完全な不在は、通常、XNUMX月中旬に群衆で賑わいます。病原体のパンデミック。 群衆はやがて戻ってきます。 私たちが警戒していなければ、それはもっとひどいことだったかもしれません。

ティラムックに到着してから38時間60分後、充電器がカチッと音を立てて、肌寒い気候ライナーをジャケットに滑り込ませ、首を熱くして、冬用手袋を後部パニエから掘り出しました。 それは単にXNUMXレベルを超えていましたが、それは単に短期的なものであることがわかりました。 素晴らしいので、音楽やコミュニケーションを楽しんでいました。 カルド パックトーク ボールド 私が入れたシステム AGVSportmodularモノ ヘルメット、しかし今私は究極のレッグハウスのために風切り音を沈黙させるために耳栓を滑り込ませて、曲をオフにしました。 ブルーヘロンの区画から出て、ポートランドの方向に高速道路9に転がった後、午後15時6分でした。 バンクスで最も近い充電器はわずか約60マイル離れていましたが、ティラムックを離れ、高速道路がコーストヴァリに上昇し始めたため、高速道路が2つの細い車線に狭まったとき、私は「冷ややかに」と唱えました。

数年前に近所のテレビ局のジャーナリストとして、地域で認められている「ザ・シックス」のクラッシュ、海岸とオレゴンの内部を結ぶ蛇行、ねじれ、通常は不均一な道路の広がりについて多くの物語を書きました。 一日中、それは風光明媚な驚異とスポーツライダーの天国です。 夜になると、鹿、ヘラジカ、飲酒運転、壊れた自動車、落石が次の隅に潜むかもしれない通りの身もだえする真っ暗なカーラーコースターであり、多くのコーナーがあります。 山への登りが始まったので、SR / Sのクルーズ管理を50（速度制限は55）に設定しました。以前はXNUMXつの方法を検討していたので、これは経験の一部がさらに有害である可能性があります。雨が降り始め、雨が降り始めました。 私はゼロをレインモードに切り替えました。これにより、トラクション管理とABS感度が向上しましたが、高速道路の速度は蛇口に残っていましたが、エネルギー出力はほとんど柔らかくなりませんでした。 私は数分後に何度も乾いた舗装で入浴をしていましたが、今では曲がりくねった道路がどのレベルでも湿っていて、視力を低下させる雨が降る可能性があることを思い出させてくれました。

SR / Sが私を運んできた暗闇の中に、通りに輝く広い太陽の光を放つ素晴らしいツインLEDヘッドライトと、高速道路を囲み、しみをつけたそびえ立つモミの茂みの密集したスタンドを照らすブライト（さらにツインLED）があります。空から。 高速道路6の多くは、高くそびえる森の深い渓谷や糸で切断されているため、携帯電話サービスはありません。そのため、あなたが墜落したことに誰も気付いていない場合、ミスステップや事故は致命的なペナルティを課す可能性があります。 。 真っ直ぐに一隅を曲がって、ヘッドライトのライン（私が見た主なもの）が間違った方向に進んでいます。 突然、それでも方法は離れていましたが、先頭の自動車が私の車線全体に向きを変え、姿を消しました。 私がすぐに減速したので、3番目と20番目は同じことをしました。 最後のXNUMX人のドライバーは、私の存在を認識して停止し、点滅し、ブライトを点滅させました。 私は前にXNUMXmphで忍び寄り、それが伐採通りに向かっているジープの矢筒であることに気づきました。 地元の人々は金曜日の夜に楽しい時間を過ごします。 最後のジープの原動力は、私が滑走したときにホーンを鳴らし、その後、グループに再び参加するために通りを砲撃し、高速道路は再び真っ暗な闇に包まれました。 ゆっくりとした速度に関係なく、後ろにXNUMX台の自動車があることに気づきませんでした。

1,500フィートの標高マークを超える変化を頂点に、気温はゼロの少し明るすぎるコックピットショーで42レベルを学習します。 高速道路は下向きに傾斜し、舗装は通常、1996年以降の壮大な降雨の間にかなりの数のセクションが洗い流されたときから、エレガントでない修理、くぼみ、ひび割れによって突かれました。 しかし、SR / Sの成功したショーワサスペンションは、舗​​装の凹凸を簡単に吸収しました。言うまでもなく、SR / Sは私が専門知識を持っていた中で最も長時間のバイクシートのXNUMXつと見なされています。 私は決して不快ではありませんでした。 スポーツ用のウィンターグローブに関係なく、手のひらが肌寒くなってきたので、以前は下り坂に出ていたので、SR / Sのプレミアムモデルでここに届いた加熱ハンドグリップをアクティブにしました。 すぐに、私の指は熱に浸されました、そして、私が上昇で起こっていることを保存するにつれて、周囲温度は上昇し始めました。 そして、もう一度雨が降り始めました。

再び外出先で、バッテリーの程度は60年代半ばに研究されていました、そして旅の過程で、私はバッテリーのコスト比例レベルあたり平均6マイルより少し低かったです。 高速道路6の底を転がり落ちると、重力が多くの作業を行ったため、SR / Sは惰行、再生、わずかなエネルギーの間で移行しました。 数マイル後、別れの雲によって満月が昇り、ポートランドの大都市の明かりの薄暗い輝きが地平線上で明るくなり始めたとき、フリーウェイ60は広いウィラメットバレーのなだらかな農地に空になりました。 バッテリーゲージはXNUMX秒台前半のままでした。 私は銀行でクロージングリチャージをやめることを意図していましたが、今では幸いなことにそれは望まれていませんでした。

次の充電器は、オレゴン州のシリコンフォレストにあるヒルズボロの道を下ったところにあり、ポートランドとオレゴン州北部の海岸を結ぶ最初の（ただし、かなり退屈な）ハイパーリンクである高速道路6につながる高速道路26の場所の近くにありました。 ヒルズボロスペースに入ると、バッテリーは40年代以内に研究されていて、バリエーションは38マイルでぶら下がっていました。つまり、止まることなく家に帰れる可能性がありました。 PlugShareアプリによると、私の見積もりが簡単ではなかったとしても、それはそれほど大きな問題ではありませんでした。これまで、ほぼすべての異なるブロックに充電器があったようです。 それで私は押して、60mphでシルバンヒルを登り、その後、州間高速道路405号線を選ぶために焼けるように暑いポートランドのダウンタウンエリアに転がり込み、次にポートランドを見下ろす84階建てのマルクアム橋を爆破し、最終的に州間高速道路XNUMX号線を町の南東部に上りました私は家に名前を付けます。

オフランプに転がってI-84を出ると、バッテリーが4 pcまでカチッと音を立てて、11マイルの変化が残っているため、クルーズ管理は突然自動的に解除されます。 それで十分でしょう。 変化インジケーターがゼロにスリップし、バッテリーゲージに11ティックが表示された状態で私道に引き込まれるため、町ごとに家までの距離が短くなります。 午後87時296分で、トリップメーターは正確にXNUMXマイルを読み取ります。 ZeroアプリのGPSベースのエクスペリエンス監視機能によると、旅は全体でXNUMXマイルであることが判明しました。

何であり、何になるか

電動自転車は長距離ツーリングの責任に備えられないだろうと主張されるかもしれません。 確かに物議を醸す、特にガソリン式自転車の快適さと比較して、私は同意します。 しかし、それ自体で考えれば、それは明らかに実行可能であり、完全に実行可能であり、満たされる可能性のある問題です。 計画と期待を、技術に関係する重要なことの現在の限界、特にバッテリー効率に再調整する必要があります。 居心地の良いシート、クルーズ管理、バグディスプレイ、ヒーター付きグリップ、広々とした荷物、旅行計画アプリ、かなりの数の「給油」ステーションなど、スポーツツーリングバイクに典型的な他のすべてのものが最新のものであり、Zero SR / Sで説明されています。など。 それ できる 実行され、適切になり、SR / Sは素晴らしく迅速で、エーテル的にクリーンです。一日中すべてを体験できることを嬉しく思います。 主な違いは、その日の一部が給油に費やされていることです。 ゆっくり。

今のところ、それは単にそれがどのようであるかです。 遅かれ早かれ、私たちが予想する前に間違いなく、問題は非常に完全に異なるでしょう。 ファッショナブルなバッテリーの専門知識は、現在その初期段階にあり、大規模な調整が間近に迫っています。 戻ってくる数年以内に、87マイルの高速道路の変化は187マイルになり、次に287マイル、次に500マイルというようになります。 同様の時期に、充電戦略とバッテリーの処方が成熟して発展するにつれて、充電の機会は減少し続けます。 やがて、電気自転車（または自動車）の充電には、XNUMX時間以上ではなく、数分かかります。 少し質問があります：それは起こりそうです。 自動車とテクノロジーの各セクターで、地球上で最大の企業のいくつかがダンピングを行っています 億 バッテリーの研究開発に取り組んでおり、近い期間内に実を結ぶためのこれらの努力を期待することができます。 ブレークスルーが発生します、おそらく主要なものです、場所の容量は、しばしば呼ばれる電力貯蔵の実行である、同様の与えられた貯蔵スペースのためにXNUMX倍または余分になります パワー密度.

液体燃料の出力密度はほぼ石に設定されています（申し訳ありません）。 さらに遠くに行きたい場合は、余分なものを運ぶ必要があります。これにより重量が増え、使用時に変動します。 バッテリーの場合、負荷は決して調整されません。 さらに、バッテリーは通常、一見想像を絶することができます。重量ははるかに少なくなりますが、余分なエネルギーを維持します。 証拠が必要ですか？ 単三アルカリ電池505パックと単三リチウム電池XNUMXパックを購入してください。 リチウムははるかに軽いですが、最終的にははるかに長くなります。 奇跡？ いいえ、単にバッテリー科学です。SR/ SのリチウムイオンバッテリーがXNUMXポンドの自転車、私の驚異的な死骸、そして重いギアの束をXNUMX時間以上の速度で適切にフェリーで運び、その後何度も充電することを可能にする同じ科学です。メソッドを繰り返します。 あなたがそれを考えるとき、それに加えてゼロSR / Sが機能するという真実は 適切な今 現代の技術の奇跡です。

旅行する時間！

旅のない人生とは？ かなり退屈です。 トレンディな産業社会では、食事、水、避難所、医療など、それほど遠くない先駆者たちが現在戦う必要のある問題の多くは、日常生活の必需品です。 メトロポリスの人々は、飢餓を食い止め、動物の皮で熱を保つことを望んでいません。 現在、ふくらんでいるジャケット、ZoomCare、セブン-イレブンのナチョス、そして素晴らしい電動自転車（および車両）は言うまでもなく、高速通信とレジャーのための素晴らしいデジタルユニットがあります。 人生は、理解しているかどうかにかかわらず、ほとんどの人にとって富の屈辱です。 最近のパイオニアになるのは大変なことです。私の電気自転車ツアーのエスケープには緊張した瞬間がありましたが、実際のヒーローが耐えた苦難と比較すると何もありませんでした。 テッド・サイモン またはベシーストリングフィールド、 危険、根深い人種差別およびその他の危険 顔の中でとにかくスロットルを回しました。

しかし、いくつかの小さな方法で、オレゴンとワシントンの静かな再び道路で、主に長期的なバイクで、500日の中で速度で沿岸ループを行っていたときから、そのパイオニア精神を少し感じました。電気バイクでは、200マイルの変動があり、5hpを生成し、5分で再充電し、ハンマーとして信頼できるため、非常に簡単です。 ゼロのSR / Sは、現在適切なその未来へのアプローチの多くです。 問題が醜いものになったとき、それは経験するのが大変で、私を慰め、ディケンズのように行き、設計どおりに正確に働き、その明白なほとんどのスキルを超えて行きました。 それは私がファッションと贅沢で行きたいと思っていた場所に私をうまく連れて行ってくれました、その後私はバッテリーの制約を除いて問題なく家を手に入れました。 それ以上は求められません。 いつかすぐに、私たちが間違いなく理解する前に、500マイルの変動を得る電気自転車の費用は15分かかります。そして、現時点の低い燃料費と比較しても、間違いなくわずかです。 その日を予想することもできますが、ほとんどのライダーが専門知識を身に付けないような、ゼロSR / Sでの理想的な運転の専門知識が不足しているでしょう。 私にできることは、バッテリー設計がゼロSR / Sの真のスキルと同じくらい多くをキャッチすることへの希望と根源です。それを迅速に行うために、私の通常のXNUMX時間の経験はXNUMX時間より少し短い時間で達成されるかもしれません。

旅行用品： シャッドSH36パニエ, CardoPacktalk大胆なコミュニケーション, AGVSportModularヘルメット、Apple iPhone、 ビルトプロツアラーエアライディングブーツ、Garmin XT GPS

発言する必要がありますか？ 記事を投稿します Twitter、私の Facebookページ & LinkedInの投稿 ウェブページ。 私はいつもあなたの提案を望んでいます。 勉強してくれてありがとう。Forbes.comに投稿された新しい記事を見るには、下の「観察」をクリックしてください。