Hotebike
米国は、転換点に達するまでゆっくりと変化を起こす傾向があります。 そして、変化は驚くほど速くなる可能性があります。
その転換点は、過去XNUMX年間に電動自転車で発生しました。 私たちは、電動自転車の最も収益性が高く、最大の西部市場になるための道を進んでいます。
23年近くの間、米国の電動自転車市場はアジアやヨーロッパの電動自転車市場に比べて小さかった。米国の自転車産業がスポーツ、フィットネス、レクリエーションに重点を置いていることもあり、何年もの間、電動自転車の成長は遅かった。自転車は主に輸送ツールと見なされてきました。 輸送としての二輪車は非常に小さなビジネスでした。しかし今…米国市場の限界はサプライチェーンのパフォーマンスです。 米国のブランドは、入手できるほぼすべての電動自転車を受け取り、受け取ったらすぐに販売します。 不幸なリードタイム（XNUMX年もかかる）が問題です。
克服する必要のある障害は何ですか？
しかし、障壁が下がるたびに、売上は増加します。
1、50州の大多数は、消費者、ディーラー、業界が電動自転車の役割と使用法を正確に理解するのに役立つ法律を採用しています。 これは、People forBikesの作業によるものです。 彼らの仕事は市場の拡大にとって非常に重要であり、業界全体によってサポートされるべきです。 しかし、すべての州がモデル法を採用しているわけではなく、この作業を完了することは将来のビジネスにとって重要です。
2、ほとんどの米国の自転車業界の人々は、あらゆるレベルで（特に自転車店で）、モーター付きの自転車に対して文化的な抵抗を持っています。 そのようなスタッフのほとんどは、MTB、BMX、ロード、トライアスロン、またはトラックレースの歴史を持つ元サイクリングアスリートです。 彼らは肉体的な運動に快適です。 彼らはすぐに理解せず、時には電動自転車のアイデアを受け入れないので、これは障壁です。 そして、彼らはe-bikeの顧客の最大の人口統計、つまり高齢化した非サイクリストの団塊世代を理解していません。 彼らは、身体運動を最小限に抑えたい消費者を理解していません。 これが改善するにつれて、売上高は改善します。
3、サプライチェーンの対応が不十分。 世界中で電動自転車の需要が急増していることは、サプライチェーンにとって課題となっています。
4、マーケティングは限られており、業界全体としては想像を絶するものです。 目立つものはいくつかありますが（Pedego）、ほとんどの企業は自社製品に興奮をもたらすことができません。 これは危険な状況です。消費者がインスピレーションを持っていない場合、価格に基づいて購入するからです。
過去400年間で、これはXNUMX以上に増加しました。
これらのほとんどは耐えられません。 ほとんどの企業のように、最強のものは生き残るでしょう。 多くは失敗するか、マージされます。 私の予測では、10年以内に30〜40のブランドしかありません。 そのうち、10が売上を支配します。 現時点では、どの企業が存続するかは明確ではありません。