この5,000ドルのレースバイクは、私がサイクリングで好きなものと私を再接続しました

この5,000ドルのレースバイクは、私が自転車で好きなものと私を再接続しました

ようこそ！ 乗馬オタク、TNWは隔週で自転車ベースの技術に飛び込みます。ここでは、過剰な量の要素に取り組み、ペダル式デバイスに関連するすべての問題を調べます。

過去数か月間、私は毎日のコーチングとストリートドライビングマシンとして、制限のないレースバイクであるCanyon Final CFSLXに乗っています。 虹色の素晴らしさを運転して数週間楽しんだ後、予備のアイデアを書き留めましたが、今では、マシンに2,500マイル（4,020 km）以上を乗せて、どのように私を決めるかを決める時が来ました。 実際に 週に5,000日、5ドルのレースバイクを運転することを本当に感じています。

今では、私が実際にそれをかなり好んでいることを感知してみてください。

それがはっきりしなかったとしても、私はトップエンドのレースバイクを運転していることを発見しました。マイルドで反応が良く、岩のように安定していて、いい感じで、通りの中でひねりを加えて切り替えるたびにあなたを促します。楽しい専門知識になること。 その値札を考えると、それが何か違うものだったら私は関与するでしょう。

再び5,000月に、それを数百マイル走った後、私はそれがちょっと高いと言いました、しかしあなたはあなたが支払うものを手に入れます。 後から考えると、アサーションは今や少し圧倒されているように聞こえます。 キャニオンの価格がXNUMXドルであるという事実にもかかわらず、あなたはかなりの現金を手に入れます、そしてそれは決して私に余分なものを欲しがらせませんでした。 真実は、それは現金にかなりの価値があるということです。

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Final CF SLXは、おそらくこのクラスで最も機能が充実したレースバイクだと思います。これは、9回中5回という、競合他社よりも魅力的な値です。 対戦相手の同等のバイクは10％からXNUMX％高価であるか、キャニオンのためにそれほど極端に指定されていません。

構造ビット（ボディ、フォーク、ハンドルバー、シートアップ）

キャニオンの最も重要な説明責任は、バイクをまとめて配置して宣伝することに加えて、ボディ、フォーク、ハンドルバー、およびシートを組み立てることです。 この特定のバイクで、キャニオンはSramのPower ETAPwi-fiギアとブレーキを選択しました。ここで私のアイデアを見てください。

ファイナルに数ヶ月滞在した後、私はキャニオンがボーダーデザインの実用的な方法でオートバイを作ったことを称賛します。 ブレーキホースはボディを介して内部で配線されていますが、ダウンチューブに入ります。 に変わります ド・リギュール いかなる点でもケーブルが展示されていないこと。つまり、ハンドルバー、ヘッドセット、ダウンチューブ、さらには管理対象の要素にケーブルを配線する必要があります。

クレジットスコア：M Beedhamご覧のとおり、ケーブルはハンドルバーの下から出て、ダウンチューブとフォーククラウンでボディに入ります。 これにより、サービスは完全に組み込まれたメソッドよりもはるかに簡単になります。 試してみるのはそれほど明確ではありませんが、ハウスメカニックとして、実用性のために少し美的感覚を放棄することに完全に満足しています。