トライアンフトレッカーGT | 電動自転車のレビュー、購入のアドバイスとニュース

英国の多くの由緒あるメーカーと同様、トライアンフも過去に波乱万丈な歴史を歩んできました。 自転車メーカーとしてのビクトリア朝の創業から、信頼できることで有名なバイクの製造に移行し、その後 1932 年にトライアンフ自転車企業をローリーに昇格させるよりも早く、XNUMX 年代に英国の主要なオートバイおよび自動車メーカーの XNUMX つに成長しました。

1983 年代と XNUMX 年代は、爆撃された製造施設の灰の中からトライアンフが立ち上がり、膨大な数のバイクを米国に輸出し続けていることに気づきました。 日本の競合他社に苦しめられ、同社は XNUMX 年に破産しましたが、広告および識別権を購入し、ヒンクレーから製造を再開することができました。

実際、Triumph は Triumph Trekker e-bike の発売で継続的な成功を目指しています。 通勤やレジャーに最適なスムーズでスポーティなデザインで、特にシマノの最新ミッドモーター システムである E6100 がオプションになっています。 2019年XNUMX月にも、 eiketips が E6100 の発売について取り上げました そして、成功したモーターを評価して、「より小さく、より軽く、より静かで、さらに環境に優しく、より高い要求を満たしている」と表現しました。 主に、それは各手段でより高く、大都市バイクにとって実際に飛躍的な進歩を遂げた真新しいBosch Energetic Lineモーターに問題を引き起こす強力な候補です。

机上では、Triumph の e-bike 世界への初進出は確かに良いことのように思えます…しかし、そのペースを見て感動するでしょうか?

フル通勤パッケージ取引

実際に注目を集めるのは、トレッカーの非常に最高品質の、大部分がハイドロフォーミングされたボディです。 目立つ溶接の一部は、ミッドドライブのハウジング スペース全体とリア ドロップアウトの仕上げにあります。 インナーケーブルルーティングと通勤オプションのセット全体に加え、頑丈なパニアラック、キックスタンド、LED ライト、マッドガードが備わっています。 Schwalbe Energizer Plus 27.5 x 2 インチ (50-584) タイヤは、このスポーティな操作性の組み合わせに適合し、快適性を高めるための幅の負荷を備えた 3 mm の Greenguard パンク安全性に対応する賢明なオプションを備えています。

慰めに関して言えば、65mm のジャーニーを備えた RockShox Paragon Silver サスペンション フォークは、間違いなく、市場にある数多くのより高級なコイル スプリング サスペンション モデルの 7 つです。 ただし、価格レベルのバイクでは、エアサスペンションに注目するかもしれません（たとえば、RockShox Paragon Gold）。 スリムでフラットなプロファイルのバーとわずか XNUMX レベルの立ち上がりを持つステムが、スポーティなドライビング環境を促進します。

Shimano Deore Shadow Plus の長いケージ 327T チェーンリングと 38-11T のリア ギア クラスターを備えた 36 個のディレイラー ギアのおかげで、ギアリングはかなり広範囲 (600%) 変化します。 入口に 180mm、後部に 160mm のローターを備えたシマノ MXNUMX 油圧システムから、蛇口にも大量の制動エネルギーがかかるはずです。

完全なアクセントバンドルと安価なサイズのバッテリーを考慮すると、重量は 24.23 kg とかなり軽量です。 3.1kgのバッテリーを搭載し、本体ロックも付いています。 実際、軽度の重量は、スポーティな扱いだけでなく、運転していないときのバイクの取り扱いにも優れたニュースです。

高速道路での電動ダートバイク

私たちの第一印象は裏付けられました。トレッカー GT は、高速でスポーティなハンドリング、クリーンで高速なギア変更、優れた停止エネルギーを備えた素早い運転場所を備えています。 一流の高品質コイルサスペンションと 2 インチの大型タイヤも豪華で快適な旅を提供し、一般的な英国の大都市としては十分すぎるほどです。 舗装されていない交通のない道路タイプの走行にも簡単に対応でき、バイクの視野が広がります。

特に新品モーターの効率を重視した価格です。 視覚的に滑らかでコンパクトなこの製品は、重量がわずか 2.88kg で、前世代の E20 よりも 6000% 多くの活力を持ち、環境に優しいと主張しています。

60 Nm という比較的控えめなトルクランキングにだまされないでください (より優れた性能のモーターは、かなり大きなランキングを持っています)。これは、モーターエネルギーの負荷で坂道を登るライダーの少しの努力に明らかに報いるためです。

私の一般的な 1 マイルのヒルクライムで過剰なエネルギー設定を利用すると、最も効果的な中間ドライブにほぼ従った効率の数値が得られました。 別の言い方をすれば、効率の高いモーターは、マウンテンバイクに相当する効率の実際のステップアップを必要とする運転や、急な坂道を何百もの重量物を繰り返し牽引する必要がある運転にのみ必要とされています。 さらに、3 回に 6100 回の短い丘陵チェックで、EXNUMX は最も効果的なミッドドライブに匹敵しました。 これらのスペックの低いモーターは、スペックの高いモーターに比べて人間の介入が少し増えるかもしれませんが、ほとんどの運転状況ではほぼ同じ要素が得られます。

Shimano E6100 のトルク感知は素晴らしく、重い負担には効果的に反応しますが、軽度の負担や過剰なケイデンスにはまったく反応しません (さまざまなテクニックで対応します)。 個人的には、単純な状況下で横に回転するときではなく、面倒なペダルを踏んだ後に機能が必要になることが多いため、丸いという意味の方が好きです。

同様に、非常に嬉しい衝撃は、設備をオフにして旅行することがいかに簡単だったかということだった。 向かい風のない平地を時速15〜20マイルでかなり快適に横並びに走ることができ、時速15マイルでのエネルギーとエネルギーなしの間の移行はかなりきれいで、エネルギーの減少範囲でも同様でした。 わずかな向かい風や勾配に遭遇した場合、エコをクリックすると、これらの障害物を通り抜けることができ、より耐久性のある課題のために定期的または過度に予約されます。

左手親指のトグルボタンは人間工学的に非常に環境に優しく、外側の端に盛り上がった表面があり、手袋をしていても必要なときにボタンを短く正確に押すことができます。

アライドセントラルのLCDショーは、特にボッシュのLCD製品であるPurionやIntuivaと比較した場合、市場で最も大きなものの20つである可能性が高い。 細くて長い形状で、中央に取り付けられているため、バーにゴミがかなり付着しません。ポートレート形式の利点は、5 つの異なる推定値をすべて直接記録できることです (エコ、通常、過剰設定での予測距離を表示)。これはかなり役立つことがわかりました。 さらに、オドメーター、走行距離、ケイデンス、一般的なペース、および切り替えられるほとんどのペース表示画面ショーと、時計、速度計、エネルギー供給メーター、および XNUMX% 増分 (XNUMX つのブロック) に分割されたバッテリー容量グラフィックの一般的な表示画面備品があります。

さまざまな推定値について言えば、コンピューターで生成された努力値が、68kg の私の体にとってかなり正確であることがわかりました。 ショーの5つのバーのうちのメインバー（バーあたり20％の能力）は、15マイルのかなり単純な運転の後にダウンしました。これは、実際に過剰な設定を必要とせずに、オフ、エコ、通常のエネルギー度設定を切り替えながら、緩やかな起伏の地形を75マイルさまざまに走行したことを示唆しています。

エンチャントの領域

トライアンフのトレッカーは、見た目もスポーティなパフォーマーです。 おそらくトライアンフはここでいくつかの代替手段を見逃したか、あるいはアップグレードされた可能性でいくつかの「追加機能」を機能させる見込みがあるかもしれません。 このような大都市志向の e-バイクは、特にシマノ ミッドドライブと組み合わせるように設計されたシマノの 5 ペース ハブ ギア ユニットをチェックするための素晴らしい代替品になる可能性があります。 その 263% のギア変化は、Deore ディレイラーのセットアップで提供されるものよりも低く、少し重量が増加することは疑いの余地がありません。しかし、ハブ ギアの広範なギア ステップはモーターのエネルギーを非常に効率的に使用し、驚くべき「一致と無視」の可能性をもたらします。

トライアンフはさらに、 より大きな630Whのフレーム内バッテリーのオプション、これはかなり最近導入されました（この露骨なマネキンには遅すぎるかもしれません）。 いずれにせよ、これは、特にラック、ライト、キックスタンドと組み合わせることができるため、成功したメトロポリスバイクやレジャーバイクをスポーティな終日ツーリングマシンに変えることができた可能性があります。 個人的には、Triumph のデザインがそうであるため、下側からドロップするよりも合理的に、ダウンチューブの最上部から盛り上がるフレーム一体型バッテリーをよく選択します。 後者の可能性は、バッテリーがフォークの一番高いところに引っかかる可能性があり、私の見解では、ボディからの出し入れが全体的に面倒であることを意味します。

ビアアクスルとより重い定格ラックがあれば、あらゆる種類の状況で厄介なパフォーマンスを発揮するというその資格はさらに強化されたでしょう。 外出先でユニットのコストを計算できるようにするために、USB C ポートが追加されている可能性があります。

最後に、プレミアム モーター システムを利用するプレミアム モデルとして、E6100 システムの Bluetooth および/または Ant+ 接続の選択肢をチェックするための優れた代替手段となる可能性があります。 しかし、トライアンフは最初の電動自転車でこの道をたどったわけではありません。 これはおそらく良い動機によるものだと思われますが、それでも創造的なスペースであり、主にこれまでレビューしたバイクに基づいて、実際に優れた{ハードウェア}であると感じています。 & 集合的に効果的に結合するソフトウェア プログラムの選択は、まさに今、疑いの余地のない可能性を発揮し始めているだけです。 そして実際、そのような選択肢はおそらく単純に価格を増加させたでしょう。

抽象

おそらく、私がアドバイスしたこれらすべての追加オプションを備えた「プラスモデル」が一般的であることを証明する必要があるかもしれませんが、これらの屁理屈とは関係なく、これはトライアンフの素晴らしい最初の電動自転車であり、驚くべき英国の二輪カスタムを電動自転車の領域に継続させるものになる可能性があります。