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どの電動自転車モーターが最適ですか？ ギアモーター？ミッドドライブモーター？ フロントモーター？
e-bikeモーターはフレームに不可欠であり、他のコンポーネントのように簡単に交換することはできないため、次の電動自転車を購入する前に知っておく必要があるすべてがここにあります
最高のe-bikeモーターは、パワーと重量の間のスケールのバランスを取り、バイクの重量を減らしたり、抑えたりすることなく、最大限のペダルアシストを提供します。 もちろん、電動自転車モーターは自転車自体の一部として提供されており、交換してアップグレードできるコンポーネントではありません。 最高のミッドドライブ電動自転車 ですから、最高の電動自転車から選ぶときは、自分が何に取り組んでいるのかを知ることが重要です。
電動自転車は、サイクリングの未来の貴重な部分としての地位を確立しています。 かつては通勤用の電動自転車が市場を席巻していましたが、今では最高の電動ロードバイクと最高の電動グラベルバイクが豊富にあります。
電動自転車のすべての利点のために、それらはまた、これらの自転車に沿って動力を与える急な技術曲線によって引き起こされる混乱と所有権の不安を生み出す可能性があります。 電気に関するすべてのものと同様に、論理は、購入を遅らせることが最善であり、最新のテクノロジーを利用することで利益を得ることができるというものです。
しかし、どこから始めればよいかわからない場合は、最高の電動自転車モーターを取り巻く混乱とその能力を解消するためにここにいます。
電気ハンティングバイクには、XNUMX種類のモーターのいずれかを装備でき、それぞれがさまざまな地形でさまざまなパフォーマンスを発揮します。 リアハブモーター（後輪に配置）は、大量の生のパワーを生成し、メンテナンスが少なくて済み、通常はより手頃な価格であるため、実用的な選択肢です。 ただし、トルクが低いため、トレイルを登るときに弱くなります。
ミッドドライブモーター（バイクのペダルの間にある）は、リアハブモーターに比べてトルクが強くなっています。 したがって、それはより良くそしてより簡単に登ることができます。 欠点として、このタイプのモーターを搭載した自転車はコストがかかり、より多くのメンテナンスが必要になる可能性があります。
最後に、ウルトラミッドドライブモーターは、XNUMXつのタイプの中で最高の制御とパフォーマンスを提供します。 ミッドドライブモーターのアップグレードバージョンとして、特に上り坂を横断するときに、より強力で効率的です。 しかし、予想通り、メンテナンスは少なくて済みますが、価格は高くなります。
Bafangsの内部ラベリングシステムはこれをMMG510.1000と呼んでおり、その設計により、私のお気に入りのドライブであるBBSHDに比べていくつかの改良が加えられています。 BBSHDは、好きなフレームにスライドするキットですが、Ultra Maxを取り付けるには、専用のシェルが必要です（以下を参照）。
カジュアルな観察者に最初に浮かぶのは、ウルトラのモーターの直径が大きいことです。 これにより、同じ銅の質量を持つより小さな直径のモーターに同じワットが適用されるのと比較して、追加のワットが適用されることなく、磁石がローターの回転に及ぼすてこの量が増加します。 「接線方向の磁石速度」は特定のRPMで高速であるため、これが役立つもうXNUMXつの点は効率です。
つまり、コントローラーは、ローターの永久磁石がモーターの最高速度、いわゆる巻線の「Kv」に到達するのに十分な速さで回転するまで、ステーターの電磁石に高いアンペアを適用します（ここをクリックしてください）。 「モーター技術については、用語を学ぶ」）。
磁石が互いにすれ違う速度が速いほど、電磁石に適用されるワットのパルスは短くなります。 多数の小さなパルスを使用すると、より少ない長いパルスを使用する場合と比較して、適用されるのと同じ総電力を提供できますが、長い「オン」パルスを使用すると、コントローラーのMOSFETと、ステーターの電磁石が加熱されます。
Ultra MaxステーターはBBSHDよりも狭いが、直径が十分に大きいため、銅の質量が多くなることに注意してください。
注目に値するもう02つの点は、上の写真のBBSXNUMXは、ローターに「表面永久磁石」/ SPMと呼ばれるものを使用し、Ultraは（BBSHDとともに）磁石を少し離れた場所に挿入するスタイルを使用していることです。ローターの表面。 このスタイルは最近より頻繁に見られ、「内部永久磁石」モーター/ IPMと呼ばれています。
この設計により、磁石をより低温で動作させることができます。これは、モーターが使用できるアンペア数の制限のXNUMXつが「渦電流」によって生成される熱であるため、重要です。 固定子コアは、鉄金属が磁場を急速に通過するたびに発生する渦電流を低減するために、非常に薄い鋼板のスタックから作られています。
薄い積層板（一方の板をもう一方の板から電気的に絶縁するためにラッカーでコーティングされた）から作られた固定子コアを使用することは、渦電流熱の制限を達成するための費用効果の高い方法ですが、積層固定子コアとは異なります、磁石は金属の固い塊です。 古いSPMモーターの設計では、磁石本体自体が廃熱源になります。
IPMを使用すると、永久磁石は、それらと固定子の電磁石との間の鋼の細い部分を「磁化」します。 これにより、実際の永久磁石をエアギャップから少し離して配置しながら、エアギャップ内の磁場強度を許容レベルに維持します。 永久磁石は、熱くなりすぎると磁力を失う可能性があるため、これを行うことで、磁石を過熱することなく、より多くの「一時的なピーク」アンプを使用できます。
