英国の「サイクリングとウォーキングの革命」が車の旅を減らさない理由

英国のボリス・ジョンソン首相は、数百マイルの高速道路を建設するために2億ポンドを投入した。 保護された自転車レーン そして歩行者エリア。 散歩やサイクリング、つまりエネルギッシュな旅を奨励するのに十分な理由はたくさんあります。 パンデミックにより、公共交通機関での社会的距離の確保が必要となり、バスや電車では XNUMX 回の旅行で運ぶ乗客を減らす必要があることが示唆されています。 サイクリングと散歩はより健康的な選択肢であり、長期的にはそれぞれに有益な要素があります 炭素排出量の削減 都市の空気の質を向上させることに加えて、交通システムからの影響を軽減します。

英国中の都市はエネルギーを売りにしています 旅行 パンデミックへの対応として。 マンチェスターは社会的距離を保つために5万ポンドを捧げた サイクリングとウォーキング 新しいルートで。 現在のロンドン市長サディク・カーンは、 道路空間の再割り当て 歩行者と自転車利用者にとって、散歩は XNUMX 倍、自転車は XNUMX 倍に広がります。

自転車利用が 2.5 倍改善されれば、ロンドンでの自転車移動の現在の XNUMX% の割合は、次のようになります。 コペンハーゲン、現時点では28％です。 デンマークの首都には、長い間素晴らしい自転車インフラが整備され、長年にわたる自転車の伝統がありました。

ただし、コペンハーゲンでの移動の 32% は自動車によるもので、ロンドンの 35% よりもかなり少ないです。 自転車を除いて、反対側の大きな違いは次のとおりです。 公共交通機関 コペンハーゲンでの移動の 19% を占める利用 ロンドンでは36%.

これはすべて、人々をバスから自転車に乗せることができることを意味します。自転車は、より安く、より健康的で、周囲の環境に配慮し、混雑した街路でも速度が遅くなりません。 しかし、誰もが保護自転車の専門知識を持っているコペンハーゲンであっても、個人を車から降ろすのははるかに困難です。

クルマ旅の魅力

車は複数の乗客を乗せることができるため、個人が車を好むのは、通常、持ち運ぶ荷物を運ぶための広いスペースを提供してくれるからです。 バイクの旅としては少し長すぎる旅や、到着時にきちんとした服装で身なりを整えておく必要がある旅もあります。 多くの人は、運転するのが気持ち良いため、車が好きです。 ファッションの豊富なセレクションをぜひご覧ください。 現在のファッション ガソリンを大量に消費するSUV向け。

ほとんどの車両が駐車してあります 時間の95％。 家の所有者がそれらを控えめにのみ利用している場合、おそらく、自動車と移動手段を共有することは、厳密に個人的に使用するよりもさらに環境に優しい可能性があるかもしれません。 しかし、非常に多くの人が、時間の 5% だけを使用する XNUMX つのことに多額の現金を支払う用意があるという事実は、個人がプライベート モビリティに置く価値を浮き彫りにしています。

自動車の基本的な魅力は、個人や場所、選択肢や決定に簡単にアクセスできることです。通常、道路があまり渋滞していないときや、移動の両端に駐車できる可能性があるときにも同様です。 忙しい XNUMX 日を通して移動可能な時間内にこれらすべてにアクセスするには、おそらく自動車が、適切な距離を移動する最も環境に優しい移動手段となります。

自動車がなく、バス会社がほとんどない、または存在しない村に滞在すると、労働者、小売業者、企業の選択肢や決定が制限されます。 自動車を購入すると、チャンスが大きく広がります。 長距離走行用の電動自転車に似た、都市の屋外で乗り物を変えるためのコンセプトはたくさんありますが、それらの完全な影響は次のとおりです。 ありそうもない たくさん追加できるように。

しかし、都市部では道路が渋滞し、駐車禁止になることもあります。 ここで車両を乗り換える可能性は間違いなくあります。 ロンドンにおける自動車の使用は XNUMX 年代初頭にピークに達しました。 旅行の 50%。 町の住民が増加するにつれて、バスレーン、自転車専用道路、歩行者エリアのためのスペースを確保するために、道路の車両の通行能力が減少しました。 同様の時期に、鉄道旅行機能に多額の資金が投入され、そのすべてが自動車の使用を削減しました。

しかし、人口密度の高い都市を過ぎると、鉄道資金の価格を正当化するのは難しく、渋滞した道路をバスで移動することは、自動車での旅行と何ら変わりません。 ただし、一般の訪問者がいない専用ルートのバス (一般にバス高速交通機関として知られています) は、バス旅行とは異なり、より安価な旅行として機能します。

パンデミックによるロックダウンは、私たちの移動行動に大きな調整が生じる可能性があることを裏付けました。 在宅勤務で収入を得たり、ビデオ会議で会議を準備したり、オンラインで店舗を保存したりする人が増えているため、これらのうちのいくつかは長期にわたる傾向があります。 仕事やレジャーのための通勤が大幅に減ったとしても、個人が家から出て広い世界と交流する必要性を実際に感じているため、さまざまな種類の旅行が増加することで相殺される可能性があります。

輸送の脱炭素化と大気汚染の削減を支援するために、旅行行動の変化にどれだけ頼れるかは明らかではありません。 連邦政府は代わりに、変化に依存すべきである 化石燃料 電気エネルギーを利用して、車両、バン、電車の燃焼エンジンを電池やモーターに置き換えます。

散歩や散歩を宣伝するための保険契約 サイクリング それは必然的にもたらす幸福と環境上の利点にとって価値があります。 しかし、自動車の魅力を単独で打ち破る傾向はないようで、コペンハーゲンの専門知識は、最も重要な魅力は代替として公共交通機関にあることを意味します。

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