Hotebike
ヤマハは、ヤマハ初のフルサスペンション電動マウンテンバイクである新しいヤマハYDXMORO電動マウンテンバイクラインを発表しました。 HOTEBIKE 2021の新しいモデルは、最新のミッドドライブ電動自転車モーターと、これまでに見たことのないまったく新しいフレームデザインを備えています。
ヤマハYDXMORO電動マウンテンバイクラインは、トップチューブとダウンチューブの両方にスプリットフレームセットアップを備えた、特許出願中のヤマハの新しいデュアルツインフレームデザインを誇示しています。
スプリットトップチューブは、リアショックのためのより多くのスペースを作ることによってサドルをより低く休ませることを可能にします。 これにより、静止時のスタンドオーバーの高さが低くなり、ライダーがペダルの上に立つタフで技術的な地形でサドルを低くすることができます。サドルは必要ありません。
スプリットダウンチューブはバイクの500Whバッテリーを支え、ケージのような構造で保護します。 これは、落下時の損傷や衝突時のねじれを防ぐのに役立つだけでなく、ダウンチューブ内にバッテリーを隠す他のフレームよりもバッテリーの交換を容易にします。 ヤマハYDXMOROのデザインは、通常よりも急なダウンチューブ角度を使用しているため、バッテリーがさらに後方に移動し、バイクの重量をより適切に中央に配置できます。
ヤマハがさらに説明するように：
この独自のフレーム設計内で、ドライブユニットはダウンチューブの角度に合わせて回転します—アクセルパスと地面によりよく位置合わせされます。 ドライブユニットは、競合モデルよりもフレーム内に収まります。 フレーム内でより垂直に配置すると、フレックスが減少し、クリアランスが増加し、リアセンターの測定値が短くなり、チェーンが短くなります。 ドライブユニットはフレーム内の固定位置にあるため、コーナリング中にフレームに押し込まれて追跡します。
スプリットトップチューブとダウンチューブを組み合わせることで、ヤマハYDX MOROe-bikeラインの革新的なリストの始まりを示すだけのファンキーな新しい外観が得られます。
次に、新しい電動マウンテンバイクは、ヤマハの最新のミッドドライブモーターであるヤマハPW-X2を搭載しています。
PW-X2ミッドドライブモーターシステムは、ペダル速度、ペダルトルク、バイク速度、傾斜角を検出する独自のクアッドセンサー設定を使用して、必要なペダルアシスト出力をより正確に計算します。 それはどれくらいうまく機能しますか？ その答えは、テストユニットをレビューするまで待たなければなりません。 しかし、マーケティングは確かに素晴らしいですね。
PW-X2で使用されている新しいヘリカルギアは、モーターの騒音を低減するのに役立つようです。これは、通勤用の電動自転車モーターの音を隠す都市の騒音から遠く離れて動作する電動マウンテンバイクで特に歓迎されます。
PW-X2は自動モードも備えています。 いいえ、残念ながら、それはバイクのギアに関しては自動シフトではなく、ペダルアシストレベルを介して行われます。 エンゲージすると、エコ、スタンダード、ハイモードをインテリジェントに切り替えることができます。 これは、実際に試してみないと測定が難しい別のシステムのように聞こえますが、メリットはわかります。 谷を下って、底を強く登って戻ることほど悪いことはありませんが、ペダルアシストレベルがまだ最低になっていることに気付くだけです。
モーターには、170RPMのペダルケイデンスまでアシストを追加する新しいEXPWモードもあります。 その高いペダルケイデンスでは、このモードは、ライダーがギアをすばやく脱ぎ、すべてを持ってペダルをこぐ可能性がある技術セクションや急なヒルクライム、または立ち上がるためにペダルをすばやく回す必要がある起動時にも役立ちますスピードを上げる。
バイクは最大1mph（20 km / h）のアシストを備えたクラス32モデルになることはわかっていますが、他の多くの詳細についてはまだ暗闇の中にいます。
なんてこった、これがいくらかかるかについて推測ゲームを始めましょう！ 彼らが4ドル以下でそれを手に入れるならば、私はショックを受けるでしょう、しかしそれはおそらく他の妥協の中で、わずかに低スペックのサスペンションコンポーネントを遊ばすように見える非プロモデルのために可能かもしれません。 ヤマハ初のフルサスペンション電動マウンテンバイクについてどう思いますか？
ヤマハYDXモロプロ
これらは、27.5インチのホイールを使用し、160mmのトラベルを提供する、ヤマハ初のフルサスペンションクラス5499電動マウンテンバイクです。 MoroとMoroProの違いは、主にコンポーネントです。 MoroはRockShoxRevelationRCフォークとDeluxeSelect +リアショックを使用し、MoroProはYARIRCフォークとSuperDeluxe Select +リアショックを使用しています。 シファーとホイールもMoroProでアップグレードされているため、4499ドル対2ドルで販売されています。 どちらにもヤマハの次世代PW-XXNUMXドライブユニットが搭載されており、私たちが慣れ親しんでいるものに比べてかなり洗練されたプログラミングを備えています。
HOTEBIKEフルサスペンション電動自転車
モーター： 48V750Wリアハブモーター
電池： 48V 13AHリチウム電池
引く： 27.5インチ* 1.95タイヤ
ディスクブレーキ： 前後の160ディスクブレーキ
表示： 多機能LCD3ディスプレイ
最大速度： 40km / H
ギヤ： Shimano21スピードとディレイラー
コントローラ： 48V750Wインテリジェントブラシレスコントローラー
フロントフォーク： サスペンションアルミ合金フロントフォーク
完全停止： サスペンションフロントフォークとサスペンションミドルデバイス
サイズ： 27.5 "
担当ごとの範囲： （PASモード）60-100km
ハンドルバーのコンポーネント図
1：快適なグリップ
2：ブレーキレバー
3：アルミニウム合金ハンドルバー
4：防水多機能LCDディスプレイ
5：SHIMANO21ブレーキレバー付きスピードギア
6：電気系統のON / OFFボタンPAS調整
7：サムスロットル
8：クイックリリースポート
YoutuのHOTEBIKEフルサスペンションebikeビデオ：
私たちに関して言えば、新しいHOTEBIKEは、これまでのところ、その若い業界で最高のものとして私たちを襲っています。 どちらの装いでも、バイクはバランスの取れた、ユーザーフレンドリーなマシンです。 それは非常にスムーズなペダルアシストパワーデリバリーを持っています。 急に制御が難しい他の人に乗りました。 電動マウンテンバイクのパワーと重量は、従来の自転車コンポーネントの制限を簡単に超えることができます。 ホイール、タイヤ、サスペンションは、需要の増加に対応していません。 HOTEBIKEのスムーズなサポートがあれば、その問題は発生しません。 これは、以前にペダルアシストマウンテンバイクに乗ったことがある人なら誰でも知っているパワーレベルを提供し、さらに役立つ他のモードがあります。
トレーニングに自転車を使用するオートバイの男として、私たちは電動自転車に魅了されており、HOTEBIKEが最終的に合法的な候補者を提供することに真剣に取り組んでいるという事実が大好きです。 電動自転車でも昔ながらのペダルバイクと同じトレーニングができることを発見しました。もっと楽しく、より多くの地面をカバーできます。 オフロードレースの世界のプロのほとんどは、電動自転車を使用してレースコースに乗車します。 ほとんどのハイエンド自転車がHOTEBIKEのペダルアシストとほぼ同じ価格であるという事実、HOTEBIKEははるかに良い価格を提供します。 あなたがそれに投資する前にE-バイクの世界で良い価格が横ばいになるのを待っていた人の一人なら、時が来ました。
HOTEBIKEフルショックアブソーバー電動自転車アップグレードタイヤ：
