panas panas
Apa Transmisi Komputerisasi Cara Terus Kanggo Bisnis Sepeda Motor?
Penjualan reged rampung! Perdagangan sepeda ing Amerika mesthi ngalami kenaikan, utamane ing pit bledug lan sisih-sisi. Sales reged bike grime luwih saka 50% kanggo nem wulan utama taun 2020, adhedhasar laporan penjualan bruto ritel Motorbike Business Council. Penjualan sepedha motor gedhe banget umume rata, nanging penting banget. Ana sekitar 450,000 sepeda sing ditawakake ing AS saben 12 wulan. Warta sing apik banget, utamane amarga sawetara taun kepungkur, perdagangan cukup surem, kaya-kaya tanpa mandheg nyusup metu saka resesi taun 2008-2009-lsp.
Sampeyan bakal menehi skor dodolan reged paling anyar ing wulan paling anyar ing bledug bledug menyang pirang-pirang Individu sing kumpul ing sajrone wulan lan wulan, kanthi tekad metu lan lelungan. Ora preduli, ayo goleki jangka sing luwih dawa ing kene. Apa sing bakal ngirit industri motor jangka panjang? Aku ujar, transmisi komputerisasi. Lan motor listrik. Bisa uga saben. Coba delengen.
Honda minangka metode maju saka sawetara produsen sepeda liyane babagan otomatis, utawa ekstra persis, transmisi dual-kopling DCT, sing minangka varian obah kanthi otomatis. Yen ngono, sampeyan ora kudu nggunakake kopling lan malah ngganti panggonan throttle kanggo ngalihake gir. Sepedha nindakake iku kanggo sampeyan. Ing Hondas sampeyan bisa uga diwenehi pilihan pangowahan nganggo sepasang tombol ing genggeman tangan kiwa. Utawa sampeyan kudu tuku buku tangan. Nanging transmisi DCT sakcara ora mbutuhake mlebu saka penunggang, kajaba puteran katup. Aku kudu nganggep karakteristik bisa dadi pesona sing apik banget kanggo saben pelanggan sing luwih tuwa lan bisa nggayuh para pembalap anyar kanthi kabeh umur.
"Saiki, kita nyedhiyakake telung pit on-road kanthi kemungkinan DCT: Afrika Kembar, Wing Emas, lan NC750, ”ujar Honda Bikes 'Colin Miller, sing ujar manawa Honda duwe transmisi DCT ing akeh SXS lan ATV kanthi efektif. "Transmisi DCT wiwitane debut ing salah sawijining ATV ing taun 2009."
Lan vendor sing gedhe tenan.
"Saiki kita wis nawakake luwih saka 20,000 sepeda transmisi DCT amarga VFR1200 diwiwiti ing taun 2010 (manekin kasebut wis ora diterusake). Penjualan reged umum ora nuduhake pit motor sing gedhe banget, nanging yen sampeyan ndeleng mode sing duwe kamungkinan DCT, sampeyan bakal miwiti ndeleng gambar kasebut. Amarga DCT debut ing Sayap Emas, luwih saka 50% penjualan reged wis dadi DCT. Minangka kanggo DCT ing rong mode sing nyedhiyakake, kira-kira sapratelone Kembar Afrika lan seperempat saka NC750 ditawakake. "
Frasa wis metu babagan kemungkinan sing ora bisa owah.
"Sawetara klien pengin banget," ujare Giovanni Perez, spesialis perawatan pembeli ing Mega Mall Bert ing Covina, California, salah sawijining penjual sepeda paling gedhe ing negara kasebut. "Iki ndadekake luwih gampang nalika mandheg, utamane ing bukit."
Perez duwe sebab kanggo ngerti DCT ing Hondas.
"Aku pancen ngerti cara iki ing kopling iki amarga aku ora duwe tangan kiwa (dheweke nyelehake ing Militer ing Afghanistan). Klien utamane nggoleki DCT kasebut. Dheweke pancen nyata. Dheweke ngerti saka supercar sing mewah, kayadene Ferrari sing mbukak kabeh mobil. Paling monjo yaiku NC750 DCT; dheweke butuh sepeda sing luwih entheng, ora butuh kopling. ”
Sepeda listrik kanthi desain padha karo sepeda DCT amarga ora ana fungsi kopling sing bisa digunakake ing motor listrik, cukup kanthi cepet lan banjur pindhah.
"Ing taun 2019 penjualan reged (saka Sepeda motor nol) tansaya cedhak karo 1,500 ing AS lan kanggo wektu utamane luwih saka 1,000 ing Eropa, "ujare MotorCyclesData.com babagan sepeda listrik Zero.
Edo pit ikonik Kawasaki wis nyengkuyung akeh pangarep-arep kanggo kabeh listrik (lan ora bisa dipindhah) LiveWire manekin.
"The LiveWire ora duwe kopling, mula ora ana owah-owahan, ”ujare juru bicara Harley, Jennifer Hoyer. "Iki minangka bagean saka para pembeli sing nyoto ditarik menyang efisiensi umum LiveWire: gampang lelungan, jangkah cepet, regane cepet lan beda-beda."
Aku wis nunggang LiveWire lan sawetara liyane Sepeda listrik nol lan wis tresnani kabeh, utamane cara paling apik kanggo kemampuan rem regeneratif supaya sepeda motor saya alon-alon kanthi cara downshifting kanthi cara sing padha, yaiku nganggo sepeda tradisional lan shifter.
Nanging aku uga entuk siji kemungkinan liyane supaya bisa anyar Honda Emas Wing karo DCT bubar. Ora amarga saya tuwa - umur 61 taun - nanging sejatine saya ngerti panglipur lan gampang gerak Wing Emastransmisi DCT diwenehake. Sampeyan bisa uga kelingan saka introduksi manekin anyar ing minggu mobil rong taun kepungkur, merek anyar 'Wing didhukung dening 1,833cc (1.8 liter) adhem cair anyar sing anyar. Honda ora ngluncurake energi, nanging tebakan sing cerdas nyedhiyakake 125 hp lan torsi 125 pon-ft. Iku angel kanggo motor sing bobote 800 kilo, gumantung karo cara muatan.
Sepedha cekku wis kebak, "Dimuat kaya ruang ngarep sampeyan ing wayah esuk Natal," tulis ing cathetan: rem parkir, stereo papat speaker, mbalikke, genggeman panas, lawang mlebu digawe panas lan kursi mburi lan infotainment sing katon kaya sampeyan bakal nemokake ing mobil. Sampeyan bakal bisa nambah lan nyuda layar kaca kanthi listrik. Ana kaca lipat. Telung kompartemen bagasi (ora ana sing bisa njaga helm rai lengkap, btw).
Nggunakake kutha bunder meh padha karo pilot Enterprise sing misuwur. Dadi kepenak. Dibutuhake sawetara wektu kanggo mungkasi ghost-shift kopling, amarga ora ana ing kana, nanging sanalika aku nglanggar prilaku kasebut, manajemen kapal pesiar murni (siji karakteristik liyane, manajemen pelayaran ing pit!). Sampeyan bakal bisa ngerti sebabe {pasangan} pensiunan pelana karo iki banjur metu kanggo golek Amerika.
Ora bisa dadi kabeh masalah kanggo kabeh penunggang. Aku ora nemoni papan sing dakkarepake kepenak banget ing dalan gedhe gunung, sanajan aku ndeleng trio ing dhuwur banget Cruise Freeway ing Angeles sing para penunggang kayane duwe perjalanan dina sing apik. Yaiku sepeda pelayaran, dudu sepeda olahraga utawa uga sepeda olahraga.
Aku nyelehake luwih saka 700 mil sajrone wektu sing dakkarepake lan tresna marang meh kabeh. Minangka jinis sepeda sing nyenengake, mula sampeyan kudu mlaku lan ora golek dalan sing jelas tanpa sebab sing jelas. Dene aku bakal milih tur olahraga, sejatine aku bisa ndeleng pesona kasebut Wing Emas kanggo pamirso sing gedhe lan saya dhuwur, amarga kabeh boomer bocah kasebut wis leren ing taun-taun kepungkur. Lan transmisi DCT mung bisa mbantu.
"Pelanggan sepeda motor durung takon kanthi otomatis wiwit awal, nanging pasar saya suwe saya suwe saya arah barang dagangan lan pengalaman sing luwih dhuwur," ujare Colin Miller saka Honda. "Fesyen anyar lan opsi anyar saben-saben mindhah jarum penjualan reged. Pengetahuan Kembar Clutch Honda wis ana sawetara taun ing ATV lan Honda ngerteni kesempatan kanggo inovasi ing pasar roda loro kanggo nglegakake kekarepan sing ora bisa diucapake iki. Identik karo listrik wiwit ing pit bledug ngalahake resistensi awal saka para tradisionalis lan suwe-suwe ganti dadi ciri khas biasa, pangerten DCT wis ditampa pasar lan saiki kita wis akeh permintaan. Kita kudu nuntut panjaluk kanggo terus ngluwihi lan bisa nyuplai DCT ing barang dagangan mbesuk kanggo nerusake pasar sing dikarepake. Kita yakin manawa transmisi buku tangan bisa uga meh kabeh bisa dodol reged kanggo mbesuk, nanging DCT bakal terus ngembangake bagean lan mbantu nggayuh kekarepan pembeli. "
Materi konten iki diimpor saka {embed-name}. Sampeyan bisa uga bisa nemokake materi konten sing padha ing siji format liyane, yen ora bisa nemokake info ekstra, ing situs web kasebut.
Produsen sepeda sing beda-beda uga kasengsem nambah.
"Pola kita kudu ekstra babagan transfer saka mesin pembakaran menyang sepeda motor lan skuter listrik," ujare Garrett Kai saka Suzuki. "Dasawarsa sabanjure bakal ana akeh penyesuaian transportasi. Kanthi motor listrik amarga drivetrain, umume komputerisasi tanpa owah nalika digunakake. Siji pola sing bisa ditindakake bisa uga yaiku sepeda listrik manekin efisiensi sing duwe kopling lan transmisi buku tangan sing nyedhiyakake keahlian konvensional lan pamindhahan ekstra lan efisiensi sing dirasakake. "
Sawetara pit sepedha bisa nggawe kabisat menyang DCT utawa otomatis.
"Minangka wong otomotif, sampeyan wis ndeleng penurunan transmisi buku tangan," ujare Ty Van Hooydonk, saka Dewan Bisnis Motor. "Neraka, saben Ferrari sing dorong duwe shift dayung lan aku ora nganggep nggawe mobil ekstra ing Maranello kanthi shifter gerbang kasebut. Apa otomatis otomatis nganggo pit, ora mung skuter, mbukak pasar? Sampeyan bakal nganggep. Aku wis nggunakake Wing Emas sing anyar lan sing utama, amarga sifat olah raga sing ekstra, saumpama bisa uga aku duwe bangga duwe. Lan yen aku tuku, aku bisa milih manekin DCT, ora bakal takon. Dadi, apa sing dicritakake? "
Jarene otomatis, DCT, lan uga sepeda listrik sing bisa obah yaiku jangka panjang. Utawa ora kurang saka bagean sing mundhak.
Saiki ayo lelungan!
Materi konten iki digawe lan dikelola dening klumpukan sosial kaping 3, lan diimpor menyang kaca web iki kanggo mbantu para pelanggan ngirim alamat email. Sampeyan bisa uga bisa nemokake rincian lengkap babagan iki lan materi konten sing sebanding ing piano.io