panas panas
HOTEBIKE evaluasi sepeda listrik listrik ban lemu: Lemak lan nyenengake!
Mung ana siji bab sepedhah listrik ban lemu sing nggawe dheweke seneng banget plancongan. Nanging, dudu saben dina yen sampeyan nemokake e-bike ban lemak sing digawe kanthi elegan amarga HOTEBIKE.
E-bike iki nyedhiyakake kesenengan sing ora bisa dikendhaleni kanggo ngubengi ban sing ora bisa dikalahake, nanging ora ngorbanake kualitas konstruksi sing apik. Sing nggawe e-bike sing regane larang banget kanggo sapa wae sing ngupayakake akeh bang kanggo sampeyan.
HOTEBIKE spesifikasi teknologi e-bike
- Motor: Motor hub roda gigi paling dhuwur 750 W
- kacepetan maksimal: 40 km / jam (25 mph)
- baterei: 48v 13ah
- Wektu biaya: jam 4-6
- Beban maksimum: 120 kg
- Awak: 6061 aluminium lempitan
- Rem: rem cakram 180 ngarep lan mburi
- Gear: Kacepetan Shimano 7 kanthi derailleur
- Tambahan: LCD show kanthi speedometer, wattmeter, gauge batere, indikator panggung PAS, odometer, tripmeter, setelan 5-speed, throttle thumb, pemasangan lawang utawa mburi lan fender
HOTEBIKE e-bike, opo iku
Oke, gesek wong. Aku wis tuku akeh komentar babagan e-bike iki, nanging luwih dhisik aku pengin miwiti gambar sing akeh banget.
The HOTEBIKE yaiku sepeda listrik ban lemak lipat. Tegese sampeyan bisa nempuh perjalanan meh ing endi wae kanthi wedhi, bledug, salju, lan liya-liyane. Nanging, iku uga pit faktor wujud sing cilik amarga sifat lempitane.
Kanthi roda diameter 20 ″ lan awak / gagang lempitan, sepedha bisa mbukak meh kabeh trunk otomotif, saengga sampeyan bisa lelungan utawa lelungan ing wilayah sing luwih adoh saka omah.
Iki nduweni spesifikasi e-sepeda Kelas AS sing normal, tegese bisa uga kecepetan tekan 20 mph (32 km / jam) lan pucuk ing 750 watt energi. (Kajaba iku, ana pilihan kanggo njupuk watesan jangkah ing properti non-umum nganti tekan 25 mph). Ing HOTEBIKE Kajaba iku, duwe batere gedhe 48V13AH sing gampang didhelikake ing awak supaya tampilan sepeda katon apik.
Apa unit kasebut HOTEBIKE sisihane?
Ing ngisor iki masalah papan wiwit beda-beda saka e-pit ban lemak sing beda-beda, saliyane saka perusahaan e-bike sing beda-beda minangka komplit.
Kanggo miwiti, HOTEBIKE langsung lan dipercaya babagan macem-macem batere. Dheweke ora mung ngandhani sampeyan babagan macem-macem katup lan pitulung pedal, nanging uga menehi ngerti macem-macem saben tataran pitulung pedal. Priksa grafik sing ana ing situs webku.
Sejatine ora ana perusahaan e-bike sing beda sing nindakake. Umume perusahaan menehi ngerti "macem-macem pokok". Yen HOTEBIKE rampung, sampeyan bakal menehi ngerti variasi HOTEBIKE yaiku 71 mil. Nanging dheweke ora nindakake iki. Dheweke terus ngandhani sampeyan manawa beda-beda khas 40 mil, lan beda sejatine bisa beda-beda saka 30 mil mung ing throttle nganti 71 mil ing tahap pitulung pedal sing kurang 1. Minangka sulih kanggo nyelehake sikil sing paling apik (ngapusi), lagi dipercaya metu saka gerbang.
bab.
Sabanjure, mung sawetara pit lemak lipat ban e-pit sing ana ing batere. Ban lemak tegese sampeyan pengin energi sing gedhe banget supaya bisa muter, sing biasane tegese sampeyan pengin batere gedhe tenan. Batere akeh banget ora pengin dipencet dadi pigura cilik. Lan nanging ing sawetara cara HOTEBIKE wis bisa nindakake. Kunci batere HOTEBIKE sing ana ing awak lan ora katon, nggawe profil sepeda katon luwih dhuwur tinimbang sawetara sepeda listrik lemak lipat liyane sing wis dakdeleng. Positif, e-pit liyane wis bisa ngerteni iki, padha karo Lectric XP. Nanging ing kasus kasebut, Lectric XP duwe batere luwih cilik lan kanggo tambahan desain industri (yaiku kurang mesum). Dadi props menyang HOTEBIKE supaya gaya sing pas.
Pungkasan, lan aku ora ngerti kenapa aku nyimpen iki kanggo final amarga cukup perlu lan wujud sing bakal ditemtokake HOTEBIKE teken, awak sepedha pancen las sing meh ora bisa dilas ing bab apa wae. Katon meh kaya kaya e-sepeda serat karbon kanthi galur kawin nol utawa tandha manufaktur sing beda.
Las wis rampung kanthi luar biasa saengga katon kaya awak sepeda mung siji potongan gaya sing kuat. Nanging, sejatine ora bener, amarga digawe saka tabung aluminium 6061 sing dilipat kanthi dobel, nanging katon apik banget ing saben sendi sing meh ora sampeyan ngerteni. Sampeyan wis tuku ngerti kriya kasebut.
Sepisan maneh, bab.
Sing gedhe lan mbebayani
Kaya pirang-pirang e-bike, ana macem-macem keuntungan lan kekurangan ing kene. Aku wis ngomong babagan perusahaan sing gampang HOTEBIKE yaiku lan cara sing apik nalika nggawe pit.
Kajaba iku, aku seneng banget nunggang sepeda, kepenak banget nalika lelungan ing saben dalan lan dalan / pasir, lan cara sing beda-beda aku bisa metu.
Nanging yen ana salah sawijining faktor sing terus nuntut babagan HOTEBIKE Sinch, yaiku kekurangan operasi throttle wiwit santai. Sing dakkandhakake yaiku yen sampeyan kudu muter, sampeyan kudu muter separo revolusi pedal luwih cepet tinimbang throttle sing bisa diaktifake. Yen sampeyan mung meksa throttle, sanadyan sepeda ora ngirim, ora bakal kedadeyan.
Penjelasan sing saya ngganggu iki yaiku 1) Aku pancen keset, lan sepasang) ana kahanan sing tepat ing papan sing aku seneng nggunakake throttle nalika wiwitan. Biasane yen aku muter ing wedhi utawa macem-macem wilayah bebas, utawa yen aku miwiti ing sisih mburi bukit.
Saiki, sepira jumlahe kesepakatan iki faktor ora throttle-from-rest? Mesthine, ora akeh kesepakatan sing gedhe tenan. Ing wedhi, aku mung yakin yen biyasa nganggo gir sing cukup murah lan ngadeg ing pedal supaya bisa muter. Karo bukit, umume dadi faktor sing padha karo panggonan sing dakeling-eling ora nganggo gir sing kurang kanggo muter. Ditambah maneh aku ora duwe bukit gedhe kanggo ngalahake.
Nanging salah sawijining manfaedah pit-e-pit yaiku yen dheweke luwih ngapura yen ana ing gir sing salah amarga sampeyan bisa menehi ganti rugi karo katup.
Ana salah sawijining solusi sing beda sing aku temokake, yaiku sampeyan kudu nggunakake karakteristik "dolan-dolan" ing HOTEBIKE
Saiki, sepira jumlahe kesepakatan iki faktor ora throttle-from-rest? Mesthine, ora akeh kesepakatan sing gedhe tenan. Ing wedhi, aku mung yakin yen biyasa nganggo gir sing cukup murah lan ngadeg ing pedal supaya bisa muter. Karo bukit, umume dadi faktor sing padha karo panggonan sing dakeling-eling ora nganggo gir sing kurang kanggo muter. Ditambah maneh aku ora duwe bukit gedhe kanggo ngalahake.
Nanging salah sawijining manfaedah pit-e-pit yaiku yen dheweke luwih ngapura yen ana ing gir sing salah amarga sampeyan bisa menehi ganti rugi karo katup.
Ana salah sawijining solusi sing beda sing aku temokake, yaiku sampeyan kudu nggunakake karakteristik "dolan-dolan" ing HOTEBIKE Sinch supaya muter saka santai, banjur pertukaran menyang throttle. Karakteristik mlaku-mlaku yen sampeyan njaga tombol mudhun lan bakal muter sepeda ing sawetara mil saben jam. Dadi yen sampeyan ana kahanan sikil lan sejatine butuh pitulung supaya bisa muter, mula ana solusi throttle sing nyenengake.
Lan sanadyan aku pancen pilih-pilih, luwih becik yen kasedhiya ing kene kalebu fender lan rak mburi HOTEBIKE duwe pilihan kasebut minangka aksesoris sing bisa ditambahake.
kanggo muter saka santai, banjur pertukaran menyang throttle. Karakteristik mlaku-mlaku yen sampeyan njaga tombol mudhun lan bakal muter sepeda ing sawetara mil saben jam. Dadi yen sampeyan ana kahanan sikil lan sejatine butuh pitulung supaya bisa muter, mula ana solusi throttle sing nyenengake.
Lan sanadyan aku pancen pilih-pilih, luwih becik yen kasedhiya ing kene kalebu fender lan rak mburi HOTEBIKE duwe pilihan kasebut minangka aksesoris sing bisa ditambahake.
Gagasan pokok
Pungkasan, ing HOTEBIKE wis dadi e-bike sing apik banget sing bisa dak saranake.
Ing aspek efisiensi, nyedhiyakake kecepatan sing apik, macem-macem macem-macem, energi sing apik lan lelungan sing cepet.
Ing aspek standar, sepedha kasebut dibangun kanthi apik lan asale saka perusahaan sing apik lan dipercaya sing bisa dadi kerjane.
Ing facet sing regane, regane regane $ 1,499, sing dirasa apik ing njaba. Ana macem-macem sepeda motor lipat ban lemak ing pasar kanthi biaya sing gegandhengan, nanging ora nyedhiyakake kecocokan lan pungkasane HOTEBIKE ora.
Pungkasan, ana macem-macem keputusan ing pasar. Nanging sampeyan ora bisa salah karo HOTEBIKE. Iki minangka e-bike sing apik banget sing bisa digunakake kanthi apik lan bisa uga mriksa wektu pungkasan.