panas panas
Sepeda listrik paling gedhe ing taun 2020: Spesialisasi, Hotebike, lan liya-liyane
- E-pit terus ngganggu bisnis komuter lan nggawe transportasi kutha luwih sederhana, ijo, luwih sehat, lan luwih cepet.
- Umume sepedha motor nyedhiyakake pitulungan pedal sing nunggang motor sawise sing nunggang mung sawetara rotasi pedal utawa pitulung throttle sing kalebu akselerator khusus sing bisa nyepetake sepeda utawa nggunakake pedal. .
- Kaya pit sing ora nganggo motore, ana macem-macem jinis e-motor bebarengan karo penumpang listrik, sepeda gunung listrik, lan sepeda motor listrik, saliyane fashion sing padhet.
- Kita mutusake sing paling dhuwur, Prioritas Embark, amarga kita lega, ban grippy, gampang lelungan, lan kasunyatane meh ora bisa njaga rutinitas supaya bisa digunakake kanthi apik.
Cara tuku e-bike
Kepiye cara mriksa
- Beda-beda: Variasi sing bisa dipikolehi dening e-bike kudu cukup, paling ora, kanggo njaluk sampeyan saka level A nganti level B supaya ora prelu arep mlebu mode hemat batere utawa nyopir nganggo motor sing ora duwe umur. Nyatane, sing tegese nitih 70, 80, lan uga 100 mil katon ora ana pitakon (simpen kanggo e-pit nganggo baterai kembar). Nanging, sepedha motor kanthi macem-macem luwih murah tinimbang 40 mil ora bisa mudhun ing sisih ngisor.
- Keahlian perjalanan: Nggunakake e-bike minangka keahliane dhewe, nanging kudu dadi sing apik, intuisi, lan dilindhungi. Sepira anggone kita wis ana ing posisi sing bisa mutusake lan mlaku ing pit iki minangka komponen sing penting, uga kurva latihan, lan yen kita bisa terus mlaku ing zona panglipur.
- Portability: Ora kabeh wong duwe akses menyang lemari utawa lemari raksasa kanggo ritel pit, dadi portabilitas minangka masalah utama (utamane kanggo omah-omah kasebut). Umume sepeda elektronik tradisional abot (misale udakara 40 lbs lan luwih abot beda-beda) nanging desain setang utawa pedal lempitan sing cerdas, lan malah nggunakake pasokan bobot entheng, nggawe sawetara pit ing rekor iki luwih gampang diangkut lan luwih gampang nyimpen
- Worth: Patut cocog karo macem-macem variabel bebarengan karo (sawise kabeh) regane, nanging uga cara nunggang kanthi bener, yen cukup serbaguna kanggo kahanan panggunaan sing akeh, utawa ora ana siji perkara sing bisa diganti kanthi bangga duwe otomotif utawa njupuk bis utawa kereta bawah tanah. Sepeda sing ditampilake ing informasi iki kabeh ditampilake ing kelas dhewe-dhewe, nanging uga nduweni khusu kanggo subset kasebut, kaya kudune.
HOTEBIKE Mountain Bike ing Amazon:
Kadhaptar ing kene minangka salah sawijining sepeda motor paling apik:
Sajrone pirang-pirang taun kepungkur, pit listrik (dikenal minangka e-bike) wis nindakake bisnis sepedha kanthi rame. Kanthi masang motor lan batere menyang motor, perusahaan wis bisa ngirim tembung pungkasan ing transportasi roda loro. Mupangat kanggo penumpang, sepeda gunung, sepedha dalan gedhe, lan kapal penjelajah metropolis, e-bike ngowahi cara para individu saka level A nganti level B.
Ora preduli kritik saka para pengendara sepeda konvensional, ora ana sing nolak kesan konstruktif ing e-pit ing atmosfer amarga ana wong ekstra sing mbedakake mobil-mobil gas sing seneng karo sepedha motor. Amarga iki, kayane mode transportasi anyar iki durung teka, nanging isih ana ing kene.
Amarga ana reputasi sing dramatis, ana macem-macem mode e-bike sing gampang digoleki Google. Nanging ora - kita wis nindakake tes pedal kanthi cukup kanggo nggoleki salah sawijining klompok sing paling apik, tanpa dipikirake manawa sampeyan luwih becik ngilangi tilase sepeda gunung singletrack utawa akhir minggu sing santai ing kutha.
Sanajan ebike wektu nuduhake kabeh bisnis, sepedha beda. Sawetara dibangun kanggo komuter, dene liyane dirancang kanggo muter sepedaan gunung utawa dalan gedhe. Meh kabeh duwe siji faktor nyebar: energi sing dibantu pedal. Sawise nggunakake pedal kanthi loro nganti 3 revolusi, umume motor sepedha nganggo meksa mushy (ish), nyepetake sepedha lan kalebu output kemampuan sing ditunggangi.
Gumantung ing tahap pitulung sing dipilih - sawetara nyedhiyakake akeh banget saka pitulungan sepedha pedal banget - kecepatan pungkasan sepeda bisa beda-beda udakara 8 nganti 10 mil saben jam kanthi udakara 30 mil saben jam. Sawetara mode malah duwe fungsi katup, menehi fleksibel kanggo nunggang sepeda kanthi cara sing padha karo sepeda; kabeh ora cepet banget.
Kaya dene sepeda, moped, utawa sepedha motor apa wae, nanging nggawa helm nglindhungi pancen migunani banget tanpa preduli saka kasus panggunaan.
Saben e-bike ing informasi iki mbukak liwat urutan ujian ing sepeda kanggo ngevaluasi akeh kelas, kalebu: Beda, keahlian lelungan, portabilitas, lan worth. Kita pengin ndeleng kepiye saben kedadeyan ora mung ing kahanan lelungan lan kahanan, nanging uga resolusi jangka panjang kanggo perjalanan, kesehatan, lan santai. Mangkene carane saben kelas ngetrapake pilihan utama:
Saka perjalanan singkat menyang toko nganti luwih suwe, niteni pembunuhan batere ing metropolis, kita nyepetake pit iki kanggo mbatesi - kabeh bisa nemokake salah sawijining sing paling apik.