Canyon Merek Sepeda Nggawe Mobil Konsep

Perusahaan Sepeda Jerman abad kesembilan belas mbukak Opel dadi pabrikan mobil bermotor. Ing tanggal 1 September, Canyon of Koblenz mratelakake manawa ana ing lintasan sing padha amarga nambah ide mobil listrik menyang dhaptar sepeda kelas dhuwur.

Mobil kasebut minangka "ide mobilitas mbesuk" kanggo wong siji, ujare perusahaan kasebut - bisa uga entuk kacepetan 37 mil per jam lan lelungan ing saben dalan lan jalur siklus.

Perusahaan sepedha sing dienggo maneh dadi perusahaan mobil lumrahe ana ing Wolulas Welas taun lan awal abad kaping rong puloh — pabrikan sing padha karo Rover, GMC, lan Chevrolet duwe wiwitan sepedaan - nanging umume kedadeyan kaya saiki.

"Kita ora duwe ambisi kanggo njupuk langkah sabanjure," ujare supervisor produk Canyon Sebastian Wegerle ngobrol karo aku kanthi video saka produk sing diluncurake ing London.

"Sepeda Canyon mesthi dadi Canyon Bike," pangadeg perusahaan sing setuju, Roman Arnold, ngobrol karo aku saka HQ ​​Canyon ing Koblenz, Jerman, "minangka asil sing kita jangka luwih dawa."

Lan jangka sing luwih dawa ora didominasi kendharaan ukuran lengkap, ujare.

“Mobil [ukuran penuh] ora bisa dadi istilah sing luwih dawa kanggo mobil jarak adoh. Kendaraan kejiret ing pengunjung sing macet ing situs; iki ora bisa dadi masa depan kita. ”

Canyon wis melu mobil cilik, siklus adhedhasar luwih saka rong taun. Yen pabrik, pabrik bakal digawe kanthi bantuan perusahaan mobil. Diarani minangka "Gagasan Mobilitas Masa Depan," mobil roda papat Canyon ukurane 83 sentimeter, gedhe banget sak meter, lan sepasang dawane 5 meter. Boboté mung 95 kilogram lan diantisipasi beda-beda 150 kilometer, "dudu asil saka wong-wong sing plancongan nganggo mobil iki," ujare Wegerle, "nanging supaya sampeyan ora mbayar saben dinane. ”

Supir mobil Canyon kudu ngetrapake mobil kasebut, lan amarga sikil sing muter yaiku roda kemudi, mobil kasebut ditrapake nganggo tuas kemudi tank menyang facet. Kritik, atap kasebut.

"Kita kudu nyedhiyakake keamanan iklim kanthi lengkap," ujare Wegerle, "amarga kasunyatane saiki kita duwe ide kapsul tertutup iki. Dadi, saben udan, sampeyan dilindhungi ing kapsul, lan uga dijaga lan garing ing njero ati. Nanging yen srengenge lagi sumunar, sampeyan kepengin ngrasakake sepedha iki, kanthi angin mili ing rambut. Sampeyan bakal bisa ngrungokake manuk sing nembang lan mambu roti sabanjure. "

Mobil kasebut dirancang kanggo njupuk kursi ing rong kursus UE: kelas e-bike, kanthi watesan paling cepet 25km / jam, lan kelas skuter 50 L7E. Cilik iki luwih cilik tinimbang kendharaan mikrocar Renault Twizzy utawa Carver.

Nanging apa wong-wong bakal ngumpamakake mobil Canyon dadi Sinclair C5 sing ora apik ing pertengahan sangang Puluh Wolu taun? Iki minangka trike listrik sing mbukak-kanggo-elemen sing diciptakake dening Sir Clive Sinclair, sing duwe rencana nggawe 200,000 saben taun nanging mung nawakake 5,000 barang, lan nuwuhake ejekan nalika semana.

"Kabeh wong ngguyu karo mobil iki," ujare Wegerle.

"Lan yen kita ndeleng manawa kabeh wong wiwit ngguyu [marang kita] mula kita ora ngasilake [kendaraan kita. Nanging aku mikir kita wis ngindhari kesalahan sing ditindakake Sinclair, kayata keseimbangan lan perlindungan cuaca. "

"Kita tuku [Sinclair C5] rong taun kepungkur [ing eBay] kanggo ndeleng masalah babagan bentuk. Aku percaya yen sudut saiki wis diowahi. Yen Sinclair C5 saiki saiki, sampeyan ora bakal duwe reaksi sing padha amarga pola pikir wis diowahi. Skenario unik saiki: kendaraan ora bakal bisa dadi Mobil Suci.

"Kita wis duwe wartawan babagan ide mobil kita: ora ana wong sing ngguyu," ujare Wegerle.

Mobil ide Canyon diluncurake ing London bareng karo platform sepeda listrik anyar, Precede: ON, e-bike city-frame city kanthi lampu-lampu, fender, kick kick, lan rak mburi.

Canyon Bicycles GmbH dibentuk ing taun 2001 dening CEO saiki, Roman Arnold, umur 58 taun, lan dadi perusahaan anyar sing ngidentifikasi Rad-Sport Arnold, toko sepeda gedhe ing Koblenz adhedhasar taun 1985 minangka kegiatan RTI Sports, distributor Unsur pit-sepeda Italia. (Kegiatan Olahraga RTI digawe bareng karo sedulur Roman, Franc, sing banjur adhedhasar Ergon, model grip-to-saddles, lan utamane adhedhasar Koblenz.) 

Rad-Sport Arnold nawakake garis sepeda dhewe-dhewe sing dikenal kanthi jeneng Radical, sing diowahi dadi Canyon ing taun 1996. Perusahaan kasebut wiwit ngrancang sepeda buatan Asia ing taun 1998. 

Model kasebut nduweni fasilitas manufaktur anyar sing resik, teknologi tinggi, lan bangunan anyar ing njaba wates kutha Koblenz.