Coronavirus ndorong otoritas Inggris kanggo ngrangkul skuter listrik

1000-an skuter listrik wis siyap kanggo nyerang lurung-lurung ing Inggris sajrone minggu kepungkur, sawise pandemi virus corona mbujuki pejabat pribumi supaya bisa ngatasi macem-macem jinis transportasi.

Puluhan kutha lan dewan asli ing saindenging Inggris, Skotlandia lan Wales wis ngobrol karo perusahaan skuter listrik omah lan multinasional amarga divisi transportasi ngresiki dalan kanggo skema nalika musim panas. Ujian saiki wis cedhak karo Lembah Tees ing Timur Lor lan Milton Keynes.

Dina Kamis, West Midlands bakal ngumumake skema sing paling penting, nanging rencana sing pungkasane bisa ndeleng 10,000 dalan ing dalan Birmingham, Coventry lan Wolverhampton, salah sawijining penyebaran skuter paling gedhe ing ruang kutha ing planet iki.

"Iki kabeh berkembang ing wektu sing cendhak. Kita wis pindhah saka tempo keong ing Inggris kanggo mindhah kanthi cepet, "ujare Paul Hodgins, kepala pamimpin scooter Inggris Jahe wiwitan.

"Ana rasa penasaran sing durung bisa dibayangake saka pejabat Inggris," ujare Philip Ellis, kepala pamimpin Beryl, operator enggo bareng sepeda sing bisa kanthi cepet ngluncurake skuter e sing pertama ing Norwich.

Sidhang West Midlands bisa uga ditindakake dening Voi, starter skuter Swedia. Fredrik Hjelm, pamimpin pamimpin Voi, negesake manawa kontrak kasebut minangka "kontrak paling gedhe sing wis katon global".

Mung sawetara atus otomatis bakal diluncurake dhisik. "Ing Birmingham, sampeyan pengin atusan ing lurung-lurung dadi layanan transportasi sing nyata, nanging peluncuran sing nggegirisi minangka salah sawijining cara sing paling gampang," ujare.

Nanging operator skuter multinasional sing mirip Lime, Hen, Tier lan Voi, saliyane klawan saingan paling anyar ing Inggris, ngombe prospek pasar paling gedhe sing durung dibuka Eropa sing pungkasane dibukak, sawetara pamrotes keamanan kuwatir mbaleni kekacauan kasebut lan kontroversi sing nggunakake tampilan otos ing kutha-kutha ing saindenging jagad sajrone rong taun kepungkur.

Perusahaan skuter nyiapake reaksi sing bisa ditindakake. "Luncurake kaya ngene, ana komponen masarakat umum sing ora seneng. . . Mesthi ora bakal dicegah, ”ujare Pak Ellis.

Nanging dheweke yakin sistem Inggris nyedhiyakake panguwasa asli "luwih akeh manajemen" tinimbang ing papan liya, amarga skuter duweke pribadi ora sah. "Kajaba sampeyan minangka operator wis dipasangake karo otoritas wilayah, sampeyan ora bakal bisa nyelehake skuter ing sembarang aspek," ujare.

"Sejatine, iki bakal dadi rollout sing dikelola kanthi aturan sing luwih dhuwur tinimbang pasar liyane ing Eropa," ujare Pak Hjelm, sing skuter wis ana ing 45 kutha ing saindenging bawana.

Pangarep-arep panguwasa Inggris yaiku skuter e-skuter bakal ngidini wong ekstra bisa bali menyang papan makarya kanthi ora kudu rame karo kreta lan bis, kanthi risiko kena infeksi Covid-19, lan kalebu rame utawa emisi ing dalan sing digawe mobil.

Sampeyan ora entuk barang-barang edan sing sampeyan ngerteni, kayata, ing Paris, ana operator 10 sing berjuang kanggo pangsa pasar, lan nglawan siji liyane nganti sekarat

Skema West Midlands minangka salah sawijine ing saindenging Inggris sing bakal dianugerahi siji pemasok, prabédan sing cetha antara pasar Inggris lan kutha-kutha ing saindenging jagad, ing papan sing ana sawetara perusahaan sing saingan.

"Umume ora umum ing Eropa yen ndeleng strategi monopoli," ujare Patrick Studener, kepala Eropa, Pusat Timur lan Afrika kanggo Hen, sing ngrintis pambagi skuter ing California ing 2017. "Aku ora ngira [pejabat lokal] bakal mulang akeh. ”

Mr Hodgins, sing perusahaane Ginger ngluncurake skema pertama ing Inggris, ing ruang Tees Valley sisih wétan, ujar manawa dheweke melu "mayoritas panguwasa asli kanggo supplier siji", amarga nggawe luwih awet kanggo merek sing ngetrapake asli tukang game kanggo ukuran munggah.

"Masalahe, bisnis Inggris meh ora mbukak saiki. Pemasok Lembah Silicon lan Eropa wis diwiwiti rong taun, "jarene.

Pak Ellis saka Beryl nyatakake pilot awal 12 wulan kasebut, dicampur karo rasa ora yakin manawa pamrentah federal pungkasane bakal bisa nggunakake penyebaran jangka panjang, dadi luwih awet supaya perusahaan cilik bisa bersaing.

"Ana siji utawa loro [kutha] sing kita pilih ora dilamar minangka asil saka dana sing dibutuhake kanggo nggarap bisa dadi kontrak sing apik banget sajrone 12 wulan," ujare.

Ing umume kutha, pesaing wis kuat. Luwih saka selusin perusahaan wis ngupayakake kontrak West Midlands luwih awal tinimbang dianugerahi Voi, ujare Pak Hjelm.

"Pungkasane, dheweke paling populer duwe salah sawijine kanca kanggo njupuk posisi ing wilayah kasebut," ujare. "Sampeyan ora entuk barang-barang edan sing sampeyan ngerteni, kayata, ing Paris, ana operator 10 sing berjuang kanggo pangsa pasar, lan nglawan siji liyane nganti mati. . . Ora ana sing golek dhuwit. ”

Paris wis katon amarga pasar e-scooter paling gedhe ing donya. Ibukutha Prancis durung suwe iki idin ditanggepi menyang Jeruk Nipis Lembah Silicon, Gerakan Tier Jerman lan operator Prancis asli Dott kanthi pangarep-arep supaya bisa nggawa menyang metropolis sing wis kebak luwih saka 20,000 otomatis.

Dewan ing saindenging Inggris, saliyane operator, ujar manawa bakal diajari saka kesalahan kasebut.

Lawrence Leuschner, kepala pamrentah Tier sing berbasis ing Berlin, negesake manawa bisnis saiki wis "diwasa" tinimbang 12 wulan utawa rong wulan kepungkur. "Kita ngluncurake kanthi otomatis sing luwih dhuwur. Kita apik babagan geofencing, zona parkir wajib lan keamanan, ”ujare.

Nanging, iku durung ngatasi kewedhen akeh kampanye keamanan.

Institut Nasional Wuta Royal Nation menehi informasi marang panitia transportasi pamrentah federal ing wulan Juli manawa ana skuter e-skuter sing digegegake menyang pasar tanpa dipikirake "ancaman nyata lan nyata" kanggo kekuwatan para wong sing wuta lan bisa ndeleng sawetara kanggo manuver bunder kanthi aman, kanthi metu saka skuter sing diparkir ing trotoar.

"Skuter E-skuter pancen angel banget kanggo ndeleng lan ngrungokake wong sing wuta utawa sebagian," ujare Eleanor Thompson, kepala liputan ing RNIB. "Otomatis iki bisa uga dililani lelungan kanthi kecepatan nganti 15.5mph lan bisa uga abot, mula ana masalah parah babagan bebaya tabrakan karo pejalan kaki sing wuta utawa sing durung weruh."

Dwelling Streets, lembaga amal Inggris sing kampanye mlaku-mlaku, uga ujar manawa wedi karo keamanan pejalan kaki. "Kita ora nganggep infrastruktur sing pas wis kasedhiya kanggo mbantu skuter e-skuter," ujare Tanya Braun, kepala liputan ing Dwelling Streets. "[Kita] melu manawa ora duwe area dalan sing wis ditemtokake, bisa uga ana individu sing lagi mlaku ing trotoar."

Crita awal saka pilot Jahe ing Teeside ora bisa ngrampungake masalah kasebut. Sawetara pelanggan sing luwih enom nyoba lelungan skuter Ginger ing kreta kanthi kecepatan tinggi lan pusat pengadaan.

"Ana mupangate lan kekurangan nalika ndhisik," ujare Pak Hodgins, Jahe. "Sampeyan entuk sawetara pengendara sing ora tanggung jawab." Ing sawetara minggu sabanjure, dheweke ujar manawa vandalisme wis "murah".