panas panas
Perkembangan e-bike diduga butuh wektu 10 taun - mula kenapa mundhak suwene nem wulan lan perusahaan kasebut bakal entuk dhuwit
Perusahaan perusahaan modal nyedhiyakake dhuwit menyang startup e-bike lan e-scooter, amarga langkah pandemi lan jarak sosial nambah pangenalan mobilitas kutha kanggo mbantu para pembeli lan staf entuk kutha.
Agensi konsultasi Deloitte ngramal ing laporan taun lalu manawa macem-macem sepeda motor ing sirkulasi saindenging jagad kudu entuk 300 yuta ing taun 2023 - 50% nambah 2019 yuta taun 200.
Nomer kaya iki wis narik akeh kapitalis perusahaan ing sektor kasebut, sing beda-beda banget beda karo perusahaan pushbike gabungan, saengga bakal entuk dana.
VC Eropa ngeculake $ 165 yuta menyang e-bike ing taun 2019 lan 2020, luwih gedhe tinimbang campuran 4 taun sadurunge, sesuai karo informasi saka PitchBook.
Arus mlebu dhuwit amarga para pembeli lan staf utamane saya akeh pindhah menyang sepeda, e-motor lan skuter amarga watesan perjalanan transportasi umum tetep tetep.
Akeh negara ing saindenging Eropa kabeh nggunakake motor listrik. Ing Jerman, penjualan reged mundhak 36% dadi meh yuta model ing taun 2018. Sejatine ana siji yuta ekstra sing wis dituku ing Jerman ing paruh pertama taun 2019, dene luwih saka separo kabeh sepedha tuwa sing dituku ing Walanda ing taun 2018 wis listrik .
Analis ing Pasar CMC ujar manawa ekosistem e-bike uga bisa entuk manfaat saka pertumbuhan kasebut. THULE THule, -1.04%, perusahaan Swedia, wis akeh panjaluk kanggo pit sepeda sing luwih abot sing dibutuhake karo e-bike, dene klompok keamanan sing didhaptar ing London G4S GFS, -1.51% duwe pangembangan trampil ing cara ngawasi kanggo pit-e.
Panganggone nggunakake saben e-pit lan sepeda konvensional ditambahake kanthi paningkatan infrastruktur utama ing saindenging kutha ing Eropa, bebarengan karo London lan Berlin, sing kabeh wis nandur modhal kanggo ngewangi pilihan mobilitas sing beda kanggo para pembeli.
Ing wulan April, ing pucuk pandemi kasebut, Paris ujar manawa bakal nggawe jalur siklus 650 kilometer ing ibukota Prancis lan wilayah sekitare, lan negesake bakal mbukak sawetara bencana sawise kedadeyan bencana kasebut.
Pandemi iki uga nyepetake pola pushbikes konvensional. Pasar sepeda ing saindenging jagad dilaporake tuku barang ing puncak pandemi kasebut.
Halfords HFD, pengecer sepeda Inggris sing signifikan, sukses saka pandemi kasebut, nanging ngerteni perusahaan sepeda mundhak 59% ing dhasar kaya 20 minggu nganti 21 Agustus, kanthi perusahaan sepedha 18% ing interval sing padha. Perusahaan misuwur manawa sepeda listrik lan skuter wis munggah 230% taun-luwih.
Ing wulan Agustus, Gedhe, produsen sepeda paling gedhe ing donya lan utamane adhedhasar ing Taiwan, mbukak pabrik anyar ing Hongaria sing diarepake bakal nyedhiyakake 300,000 model sawise 12 wulan. Rencanane nambah garis manufaktur kaping pindho ing wulan September, kanthi manufaktur e-bike diwiwiti ing musim semi taun 2021.
Sanajan dodolan reged ing Shimano SHMDF, sing ngasilake udakara 70% gir lan rem sepeda ing donya, mudhun 12% ing paruh pertama taun 2020 beda karo 2019, angka inventaris nganti 23% saben taun miturut pangarepan tambah akeh panjaluk dagangane.
Kadhaptar ing kene ana 4 perusahaan sing entuk manfaat saka pertumbuhan transportasi anyar:
VANMOOF
Sepeda motor listrik anyar VanMoof saka VanMoof sing anyar ing Amsterdam lan X3 tekan meh 3 penjualan reged sajrone 4,400 jam sawise diluncurake tanggal 24 April, lan saiki wis ngulungake 21 penjualan bruto ing saindenging jagad. Sepeda motor, sing nganggo macem-macem pilihan anyar, bebarengan karo pindah gir papat-kacepetan digital lan rem hidrolik internal, dipromosikan paling murah ing ngisor $ 20,000.
Didhasarake ing taun 2009 dening sedulur Carlier Taco lan Ties, VanMoof negesake manawa dheweke wis mlebu bagean pangembangan skala paling gedhe sajrone rong taun pungkasan, nambahake penghasilan € 10 yuta 2018 nganti meh € 40 yuta ing taun 2019.
Ing Could, Balderton Capital ngasilake dana pengumpulan dana € 12.5 yuta ($ 13.5 yuta) menyang toko e-bike. Perusahaan kasebut, sing nduweni merek ing saindenging Eropa lan AS saliyane sawetara ing Asia, ngrencanakake nggunakake dana anyar kanggo ngembangake kehadiran ing saindenging jagad lan duwe tempo kanthi akeh permintaan.
"Masalah kejut Covid-19 wis meksa kita mikir maneh pilihan mobilitas kutha kita," ujare juru bicara VanMoof marang MarketWatch. "Pilihan kanggo komuter sing cocog karo e-motor wis diurutake luwih saka enem wulan, yen butuh wektu 5 utawa 10 taun," ujare juru bicara kasebut.
Saka Barron: Pengecer Sepeda lan Otomatis Inggris Nggawe Layanan. Sing Mesthi Nggawe Saham.
Punjabi
Cowboy sing berbasis ing Brussels ngasilake dana pendanaan Sequence B € 23 yuta ing wulan Juli saka Exor Seeds, mobil pendanaan saka kluwarga Fiat Agnelli, HCVC, Isomer Capital, Future Constrive Capital and Index Ventures.
Adhedhasar ing taun 2017, Cowboy nggawe sepeda listrik bobot premium sing ngemot pilihan sing cocog karo rem hidrolik, pamindhahan pindah intuisi lan nyopot batere, lan adol menyang pembeli ing saindenging Eropa.
Suwene 12 wulan, perusahaan kasebut gabung karo insurtech Qover sing berbasis ing Brussels kanggo nawakake perlindungan jangkoan asuransi kanggo para penunggang.
DOTT
Ing wulan Juli, Dott sing berbasis ing Amsterdam entuk salah siji saka telung lisensi, minangka bagean saka tender tender sing agresif, kanggo nggunakake skuter e-e ing Paris saliyane kanggo salah siji saka rong lisensi sing bisa digunakake ing Lyon.
Dott uga wis diwenehi U.Okay. persyaratan persetujuan sing diwenehake kudu dipikirake supaya bisa nggunakake dalan ing njero negara.
Adeg ing taun 2018, skuter Dott bisa mlaku pirang-pirang kilometer tanpa tenaga, duwe rodhane luwih gedhe, pegangan dalan gedhe sing bisa dipercaya, lan sistem rem dobel. Dott mbedakake saka sawetara saingan sing nggunakake freelancer kanggo ngisi batere, kanthi nggunakake kabeh operasine ing omah.
Sing ngidini perusahaan nglancarake proses, sing ndadekake ekonomi unit luwih dhuwur. Rampung, Dott nglumpukake € 50 yuta adoh saka pedagang, bebarengan karo Naspers & EQT Ventures, sing dadi pemegang saham perusahaan paling gedhe.
ACCELL GROUP
Grup Accell sing berbasis ing Walanda nduwe pabrikan sing cocog karo Raleigh, Sparta lan Haibike, lan entuk luwih saka setengah penghasilan saka e-bike pungkasan 12 wulan, promosi 433,780 e-sepeda.
Kanggo ngrampungake panjaluk pit motor e-gunung lan sepeda e-cargo, Accell negesake ing wulan Juni yen ngunggahake manufaktur maneh wiwit 30% ing wulan Maret dadi 70-80% kapabilitas, ngelingi kabutuhan jarak sosial kanggo karyawan ing njero layanan manufaktur. Ing wulan sing padha, ngluncurake sepeda e-cargo Carqon generasi sabanjure, sing duwe macem-macem 120 nganti 140 kilometer, nyebar menyang toko sepeda premium ing Walanda, Belgia, Jerman, Prancis, lan Denmark.