eBike Lan Kreta sing Ditarik Jaran Aja Campuran Ing Taman Nasional Acadia

Sepedha motor - saben otot-lan otot-olahraga - nggawe konflik karo kreta sing ditarik jaran ing file Acadia Nationwide Park / NPS

Nalika John D. Rockefeller Jr wiwit kerja ing pirang-pirang abad kepungkur, ngembangake komunitas dalan kreta ing Taman Nasional Acadia, dheweke mbayangake dalan bucolik yen para penunggang lan kreta sing nganggo jaran bisa mlaku kanthi apik, adoh saka mobil bermotor. Layanan Taman Nasional nyakup dalan-dalan kasebut, lan pirang-pirang taun nglarang "motor motor" saka "dalan sing ditunjuk utawa dibangun khusus kanggo pengunjung situs kendaraan sing nganggo jaran, kajaba mobil-mobil sing duwe lisensi."

Wayahe saiki, Nanging, pengendara sing nganggo motor sing ora sah, lan sing mesthi ora sah, pit motor ing dalan kasebut wis spooking lan malah nglarani jaran sing narik tamu kanthi tenang ing taman kasebut.

Kreta sing digambar jaran ing taun-taun sadurunge duwe sawetara konflik karo sepeda motor sing nggunakake otot sing nggunakake dalan kreta kanthi sah, nanging tekane eBike pungkasan musim panas pungkasan nyebabake poin sing isih rame maneh. Sawetara penunggang e-book ing acara kasebut cepet-cepet teka lan nggawa kreta sing nganggo jaran, banjur nuli mlebu ing jaran. Ana liyane sing nggepuk jaran ing sisih ndhuwur utawa mbukak telapak tangan ing jaran, ujare Emily Carpenter, supervisor Carriages of Acadia, sing nuduhake nitih kreta saka Mei nganti Oktober lan uga numpak para jaran sing kudu nemokake 45 mil saka jalur kreta ing gunung dhewe-dhewe.

"Ana akeh kemacetan ekstra ing dalan kreta nganggo jaran, pit, lan saiki nganggo sepeda motor," ujare minggu kepungkur. "Masalah sing kita alami dudu masalah sing bisa diidini, nanging kita ndeleng akeh buku sing ora sah, lan ora ana papan kanggo mriksa. Supaya sampeyan entuk sing bisa ana ing pasar sing duwe throttle sing tepat, umume bisa mabur karo kita. "

Sanajan otomatis nganggo motor, uga karo eBike, durung pareng navigasi ing jalur kreta, ing wulan Agustus 2019 Sekretaris njero David Bernhardt mrentah Layanan Taman Nasional kanggo mbukak entri kanggo pit motor menyang rute apa wae sing bisa ditrapake ing sepeda listrik umum. Nalika nerbitake perintah kasebut, sing ditantang kanthi alesan manawa diterbitake kanthi ora bener, Bernhardt nyatakake pilihan "nyederhanakake lan nggabungake regulasi sepeda listrik (eBike) ing tanah Federal sing dikelola dening Divisi lan uga nyuda beban peraturan."

Nanging, sejatine, paling ora ing Acadia, pangowahan aturan kasebut nyebabake akeh pelanggan sepeda listrik menyang dalan kreta lan nggawe beban kanggo taman sing ora duwe ranger sing cukup kanggo nempuh papan kasebut. Lan yen dhasar kasebut nemtokake mung Kelas 1 E-book, sing bisa ditrapake mung kanthi pedal, tanpa katup, lan duwe kecepatan 20 mph sing paling dibantu, bisa mlebu ing dalan kreta, Carpenter lan liya-liyane ujar manawa dheweke wis ndeleng Kelas 2 eBike sing dibantu throttle.

"Kita wis pirang-pirang taun nganggo pit karo pirang-pirang taun, apa sepedha listrik utawa (biasa)," ujare minggu kepungkur. "Ora kabeh wong nganggo pit utawa sepeda nganggo mokal, mung wong sing ora duwe dhasar. Nanging, kita mung ndeleng prabédan sing ditandhani amarga saiki wis nambahake motor menyang sawetara wong sing wis dadi bajingan ing sepeda umum. ”

Ora suwe sawise Bernhardt nerbitake dhawuhe sadurunge, Lauren Cosgrove, supervisor program Timur Laut kanggo Asosiasi Konservasi Taman Nasional, nyuarakake peringatan sunnat babagan masalah potensial sing bisa ditimbulake saka eBike ing dalan kreta.

"Kanthi ora ngevaluasi dampak sing bener, lan ora duwe wektu sing cukup kanggo program umum kanggo mbantu ngungkapake resolusi iki, taman kasebut mbukak kanggo konflik pelanggan sing ora ana artine," ujare nalika semana. "Terus diarani minangka taman nasional sing paling asring dikunjungi ing saindenging negara, masarakat plancongan saka endi wae ing jagad iki duwe keahlian Acadia Nationwide Park lan utamane saiki. Saiki, ing papan sing digoleki para tamu kanggo mlaku-mlaku, mlaku-mlaku lan plancongan kanggo golek kasepen lan mlayu saka pandhangan lan swara ing jagad trendi bisa uga dikombinasikake karo pit sing bisa rame, tur udakara 20 mil saben jam.

"Ngawasi lan ngetrapake panggunaan sepeda gunung bisa uga angel banget amarga kunjungan Acadia wis akeh banget lan sumber sing diwatesi. Pamrentahan iki terus menehi tekanan marang manajer taman kanggo nindakake kabijakan asuransi sing bisa uga ora cocog karo administrasi sing dikonfirmasi sing nglindhungi sumber taman lan keahlian pelanggan. Analisis ekstra dibutuhake kanggo ngerteni papan kasebut lan cara bisa digunakake kanthi gampang nganggo eBikes kanthi aman lan rega apa sing bisa dideleng saka autos kasebut ing taman kasebut lan luwih saka 3.5 yuta wong sing tekan Acadia saben taun.

Sepeda gunung sepedha lan motor sing beda - Carpenter wis ndeleng Segway (sing diidini yen digunakake kanggo nggunakake ADA) lan skuter Razor listrik - bisa dadi repot kanggo para sopir kreta, amarga padha meneng, supire ora nate krungu dheweke nganti bareng karo kreta. Nganggo jaran nganggo sepeda lan skuter sing beda banget, uga masalah, ujare Carpenter.

"Kabeh tumindak beda-beda, kabeh bisa biasane nguwatirake," jarene. "Ora ana cara supaya kita bisa mbiasakake kabeh perkara amarga kita ora ngerti apa sing bakal menehi kepuasan ing pasar."

Kekurangan sing luwih gedhe yaiku sawetara penunggang, ing saben pit konvensional lan e-book.

"Jaranku dibanting karo para pengendara sepeda, dheweke ditumpaki para pengendara sepeda sing lagi aktif," ujare Carpenter. "Jaran kita apik banget. Dheweke kudu nyepak. Umume jaran bakal nendhang utawa ngetren lan nyebabake pelarian karo penumpang ing (kreta). Yaiku kuwatir. Nggunakake jaran, bakal spook, nendhang, lelungan, samberan. Aku duwe bocah enom nuli nunggang pit motor sing kudune jaran. Cetha, akeh banget sing bakal ditindakake. Kita wis nendhang jaran, nanging ora nendhang sapa wae sawise dheweke nubruk. ”

Ing Acadia, spesialis urusan umum Christie Anastasia ujar manawa ana uga sing nunggang motor ing dalan kreta akhir-akhir iki.

"Dheweke (Kreta Acadia) wis nambah proporsi ing interaksi sing ora nyenengake karo sepeda gunung, kayata, Anastasia. "Sesambungan kasebut diwiwiti saka (pengendara sepeda) sing muncul cepet banget saka mburi lan ngagetake jaran, liwat cepet banget, sawise njupuk jaran kanthi cepet menehi ruangan sing cukup akeh kaya smack jaran ing bokong nalika lagi mlaku . "

Tukang kayu wedi yen kahanan kaya ngono bakal saya parah amarga pandemi virus corona lan lelungan wong liya menyang Acadia.

“Aku ora ngerti apa wangsulan sing paling apik. Kuwatiranku mengko yaiku yen ora ana pandemi lan kita malah luwih rame yen bakal rame ing dalan kreta karo kabeh perkara, plus saiki motor. Ora bakal gawe marem kanggo akeh wong. Aku ora prelu nyetir jaranku. Iku bakal dadi masalah wektu luwih cepet tinimbang ana kacilakan sing ora becik, "ujare. "Sawetara pandhuan teka ing kene maneh, ana sawetara jarak antara (kandhang) lan Yordania Pond, iku kaya jarak 1.3 mil, lan salah sawijining wanita ujar manawa dheweke mung weruh 100 motor moto. ”

Sejatine kepiye akeh pengunjung situs sepeda sing nambah taun iki amarga tambahan sepeda motor sing durung dingerteni, ujare Anastasia. Kanggo taman nyoba polisi kabeh pengunjung situs ing dalan kreta minangka masalah sing ora bisa dipikirake ing level iki. Ora mung ana 45 mil dalan, nanging ana telung lusin faktor sing beda-beda kanggo mlebu lan metu, jarene. Dene taman kasebut sadurunge dibantu karo program sing ngirim sukarelawan menyang dalan kreta kanggo nonton pengunjung situs, nanging ditanggepi yen umume digunakake kanggo Covid-19.

Rangers penegak undang-undang taman kasebut, sawayah-wayah, biasane ora kerja ing wilayah sing rame ing cedhak dalan taman, ujar Anastasia, kalebu, "Aku yakin bisa nulis akeh tiket, nanging kudu ana ing kene kanggo nyoba. ”

Sajrone arahan Bernhardt menyang Layanan Taman, pitakon babagan papan sing bisa ditrapake kanggo moto moto ditrapake, siji bab sing diidentifikasi Carpenter minggu kepungkur.

"Kabeh level pambangunan dalan kreta yaiku supaya bisa dadi papan sing aman kanggo lelungan lan nyopir jaran lan plancongan," ujare. "Dadi rada jengkel yen saiki kita ndeleng akeh kemacetan, lan uga kacilakan potensial lan prekara sing sejatine dudu manajemen."

Wisatawan Taman Nasional minangka klompok media nirlaba 501 (c) (3) sing gumantung banget karo pitulung saka para pamiarsa lan pamireng. Nyuwun sumbangan langsung kanggo mbantu kita nglindhungi taman nasional lan wilayah sing dijaga.