Sepeda listrik minangka anugerah pandemi. Kita nyoba salah sawijining sing paling apik (lan priciest). - Kutha Kembar

Sepeda wis rame nalika pandemi kasebut, nanging ora kabeh wong duwe weteng utawa stamina kanggo muter sepedaan. Mesthi wae, sawetara ora pengin gawe kringet lan mbebayani otot sing ditarik, nanging bisa nyegah bukit ing jaran mekanik.

Yaiku papan listrik sing kasedhiya. 2-roda duwe motor internal supaya bisa nitih luwih gampang lan bisa menehi tambahan. Sampeyan terus numpak sepur, nanging motor nulungi nganggo pedal supaya ora kesel lan netes kringet nalika rampung.

Aku wis nyoba metu ing antarane sepeda listrik sing paling apik, GXcle's GXi. Wis cukup larang regane $ 4,799, amarga e-pit kualitas apik bisa ditemokake paling murah udakara $ 800. Iki nggawe pendekatan GXi saka regane (lan tartamtu sampeyan) beda-beda - nanging sing bisa ngayunake bisa nresnani energi, fleksibilitas, desain apik lan teknologi sing apik banget.

(Gositol nyedhiyakake fashion sing regane murah kanggo anggaran sing luwih kenceng. Ekstra kasebut ing detik)

Sawetara masalah sing kudu dingerteni babagan GXi:

Iku "bisa dilipat." GXi katon kaya ekstra kaya skuter trim tinimbang sepeda standar, lan bakal trimmer yen sampeyan mbukak kunci loro ing awak lan ora suwe ambruk dadi bundel kompak sing apik supaya sampeyan bisa muter lan nemplek wilayah.

Pancen apik tenan yen sampeyan pengin ngemot e-bike menyang truk otomotif kanggo lelungan dalan, utawa nggunakake plancongan sing kalebu panggunaan transportasi umum; cukup lempitan lan jupuk menyang bis utawa siyap-siyap. Kanthi ndelok, sampeyan bisa ngeterake sepedha sajrone 10 nganti limalas detik.

Desain langkah-in kasebut meh universal. Tukang nggawe bisa cocog karo kabeh wong saka 4 driji sikil 8 inci nganti enem driji sikil 4 inci.

Iku kewan mini. Ora kaya pit-e-motor lipat sing beda-beda sing bisa uga ana ing aspek sing ora apik, GXi kompak dibangun kanggo nitih sing angel - utawa, minimal, nggronjal. Nanging ban lemu sing cilik bisa nggawa sampeyan kanthi gampang liwat dalan sing ora rata, uga motor sing mewah karo telung gir digital (liwat tombol corak ing batang sing pas) kanggo bukit saliyane medan sing rata. GXi apik banget ing tilase kerikil saliyane dalan sing diaspal, mula kabeh komunitas Trail-Twin Twin Cities sing paling apik sampeyan bisa nggunakake. Seneng banget!

Pilih ambane sampeyan. Sampeyan ngatur kepiye rasane perjalanan sampeyan nggunakake aplikasi ponsel sing disambung karo e-bike. Antarane macem-macem masalah, sampeyan bisa uga milih carane akeh pedaling buku tangan sing dibutuhake luwih dhisik tinimbang motor wiwit nulungi pitulung, lan cara mbutuhake tenaga sing luwih ekstra supaya motor bisa berinteraksi kanthi total. Sejatine sampeyan ngrampungake sepira sithik utawa sepira kreta sampeyan.

Pancen rasane males? Ora kekurangan. Tombol corak ing stang kiwa mbantu sampeyan ngaktifake motor tanpa nganggo pedal, ngowahi GXi nengen dadi jinis moped. Ayo lunga! iku apik banget kanggo ngliwati bukit sing curam. Aja kakehan katup, utawa sampeyan bakal batere batere. Aplikasi kasebut bisa mateni karakteristik iki saengga motor mung bisa digunakake nalika nyopir. Throttle ora bisa digunakake kanggo mandheg, mula, mula kudu nggunakake pedal luwih cepet tinimbang mode moped.

Sampeyan entuk langkah sing bisa dihormati lan beda-beda. Sampeyan bisa njupuk kewan ingon iki udakara 20 mil sejam, sing diwenehake ing jalur sepeda - lan sampeyan uga bakal adoh. Sajrone lelungan mriksa, aku ngatur meh 24 mil luwih dhisik tinimbang bature sing wis ora bisa. Iki ora mbebayani, sanajan kepenak njamin Gositcle 50-mil beda - Variasi berkepanjangan kaya ngono iku mung bisa digunakake kanthi nggunakake batere kanthi konservatif, perusahaan kasebut mengko njlentrehake.

Sampeyan ora bakal mati tanpa energi. GXi cukup cilik lan bobot entheng (kanthi 38.6 kilo) sing kudu digunakake kanthi gampang - aku negesake "relatif" - tanpa pitulung fasilitas, yen ana gandhengane. Sajrone lelungan cek kasebut, aku ngerti yen aku wis disingkirake saka level asale nganggo batere sing ora migunani, lan aku kudu mlaku kanthi manual supaya bisa mapan. Ora nggegirisi! Sepeda standar ing gir paling murah nalika mudhun, mula saya suwe saya alon nanging ora akeh cobaan. Nanging, wektu sakbanjure, aku bakal nggawa pangisi daya tembok sing ringkes lan ringan, supaya bisa nemokake outlet energi yen batere mati.

Asale saka jangka panjang - utawa, minimal, katon kaya sing disenengi. Setang GXi dibangun ing lampu LED gedhe, bebarengan karo readout digital sing menehi kegiatan olahraga titik-titik warna kanggo menehi data penting. Yen dideleng, sampeyan bisa ndeleng rentang batere lan daya-daya, plus pilihan gir lan ambane lampu. Ora ana sing paling gampang diuraos dhisik, mula coba sinau buku tangan. Nalika sepedha diuripake nanging ora dienggo, titik-titik layung mumbul sing tepat lan kiwa ing layar. Pola nerdierku bakal langsung reaksi bebarengan: Silon "Battlestar Galactica"!

Asesoris! Gosit kasedhiya garis aksesoris sing jembar sing ngemot baterai cadhangan, rak barang, bagasi pannier, kit entheng, pengangkut muder, macem-macem ban kanggo macem-macem kahanan nyopir, lan liya-liyane. Aku kepengin weruh manawa sawetara alat tambahan iki kudune umume diwenehi nilai stratosfer e-bike, sanajan.

Iki produk Minnesota (semacam)! Gocycle minangka perusahaan ing London. Kantor pusat Amerika Utara lan ndandani tengah ana ing Wayzata.

Garis ngisor. GXi bakal menehi sampeyan jumlah rapi (utamane yen sampeyan ngemot ekstra) nanging sampeyan bakal entuk motor sing wis siyap. Iki bisa diangkut nanging efektif banget, kanthi kecepatan lan macem-macem sing bisa dihormati, ditambah fleksibilitas kanggo nyedhiyakake olahraga (utawa ora) gumantung karo drajate kemalasan. Lan katon kaya keren!

Babagan e-pit sing beda iki. Minangka kondhang, Gositol duwe pilihan sing luwih murah (nanging sayang).

The Gositik GX, sing sadurunge langsung menyang GXi, katon kaya sing bisa dibandhingake, lan nggabungake sistem lempitan sing padha. Nanging, iku luwih murah lan apik kanthi pergeseran mekanik sing ora digital, kabel sing ora ditemokake, 25 pc luwih kurang kemampuan batere, lan maca sing luwih cilik sing nuduhake derajat biaya. GX unit maneh $ 3,299.

Sing katon pirang-pirang Gositik GS minangka "level-all-rounder level entri," adhedhasar perusahaan, kanthi desain "kompak" sing mbutuhake wektu luwih suwe - sawetara menit - kanggo ngganggu, utamane amarga ana sawetara pembongkaran parsial. Iki ndadekake ora duwe akal nalika lelungan, nanging luwih becik kanggo lelungan otomotif. GS larang regane $ 2,799.

Elinga yen saben Gosit nggunakake aplikasi ponsel sing padha kanthi fleksibilitas sing padha kanggo ngatur perjalanan sampeyan. Aku rumangsa minangka ciri sing paling apik Gocycle, mula aku seneng yen wis umum ing dalan ora preduli sepedhah.

Yen sampeyan ora duwe dana kanggo tuku e-bike, nanging rekreasi kanggo nyilih sakjam utawa luwih, sinaoni perlindungan Kathy Berdan kanggo pilihan sewa asli (pirsani kene lan kene).