panas panas
Shimano, Campagnolo lan SRAM kabeh nawakake owah-owahan elektronik sajrone pirang-pirang taun, FSA gabung, lan SRAM nganyari sistem eTap dadi 12-kacepetan lan ngluncurake Force eTap sing luwih murah. Kanthi pit-shift elektronik sing larang regane udakara £ 2,400, apa sampeyan kudu mikir babagan pamindhahan?
Ngapikake owah-owahan
Sepira luwih akurat tinimbang shift mekanik sing bisa diganti karo elektronik? Dadi, kanthi sistem mekanik, yen sampeyan ngencengi tuas kanggo ngalih saka motor chain chain menyang motor liyane, mech ngarep nindakake saben-saben. Kanthi sistem elektronik, mech ngarep tumindak beda-beda kanthi beda karo sprocket sing ana ing wektu kasebut.
Pilih sistem eTap SRAM. Nalika sampeyan pindhah saka sepedha chainring cilik menyang sepeda chainring gedhe, kandhang kasebut ganti rada kanggo mbantu rantai kasebut mlumpat. Banjur bagian sekedhik saka detik mengko, yen chain munggah ana, kandhang obah maneh inboard kanggo posisi standar.
Wyen sampeyan lagi ganti saka mancal chainring amba menyang chainring cilik, kandhang kasebut mlebu ing rong tahap. Pisanan, ganti cukup kanggo mindhah rantai kasebut. Banjur bagian sekedhik detik mengko, yen rantai mudhun ing cincin batin, gerakane rada adoh. Mengkono kanthi cara iki ngindhari kemungkinan rantai sing ana ing sisih njero sepeda chainring.
Kadhangkala kedadeyan kasebut gumantung saka sprocket sing ana ing wektu kasebut. Ngomong sampeyan duwe rantai ing sepeda chainring cilik lan salah siji sprockets sing luwih gedhe lan sampeyan pengin ngganti chainring gedhe. Mech mburi nggawe mech ngarep ngerti yen perlu luwih gedhe tinimbang rantai yen metu ing salah sawijining sprockets sing luwih cilik.
Intine yaiku supaya sampeyan bisa ganti kanthi apik sanajan sampeyan isih akeh.
"Pergeseran peralatan elektronik Dura-Ace utawa Ultegra Di2 mindhah rantai persis ing endi sing kudu liwat posisi derailleur ngarep utawa mburi sing wis diprogram," ujare Shimano.
"Ilmu ing mburi iku pancen luar biasa lan uga bisa diprogram kanggo pilihan owah-owahan spesifik sampeyan [ndeleng ngisor]. Sampeyan nggawe perintah lan sistem nanggapi kanthi akurat saben-saben. Ing kahanan balapan, linuwih lan kapercayan sing diilhami bisa uga tegese beda antarane istirahat utawa ora. ”
Pangowahan luwih cepet
Yen sampeyan pengin ngalih ing kaset kanthi sistem shift mekanik, sampeyan kudu luwih luwih cepet meksa pengungkit (sistem sing beda-beda mbutuhake sawetara tekanan). Kanthi sistem elektronik, sampeyan bisa ngalih saka sakcedhake kaset menyang sisih liyane nalika sampeyan menet terus tuas. Cukup gampang.
Campagnolo negesake manawa, "[EPS derailleur mburi] wektu ganti saiki 25% luwih cepet tinimbang derailleur mburi mekanik (mung njupuk 0.352 detik kanggo ngganti sprockets)".
Sampeyan bisa ngatur pangowahan
Kanthi Shimano Di2 sampeyan bisa ngatur kacepetan pangowahan lan nomer gir sing bakal dipindhah sistem nalika sampeyan menet terus pengungkit. Sampeyan uga bisa ngganti fungsi tuas upshift lan tuas downshift, lan uga fungsi tuas kiwa lan tuas sisih tengen. Sistem eTap Merah pertama SRAM ora duwe kemampuan kanggo ngowahi pamindhahan, nanging rong klompok AXS 12-kacepetan anyar bisa disesuaikan liwat aplikasi smartphone.
Ora nganggo rante
Sawise sistem Shimano Di2 utawa Campagnolo EPS disiyapake kanthi bener, ora preduli manawa sprocket sampeyan ora bakal kudu nyetel posisi mech ngarep kanggo nyegah rubbing chain ing piring sisih sisih ngarep ngarep amarga rampung kanthi otomatis.
Sawise sampeyan ngalih derailleur mburi sampeyan sok krungu whirr minangka mech ngarep gerakane rada kanggo njupuk akun posisi anyar chain kang, idea kanggo nambah efficiency lan nyuda nyandhang.
SRAM ujar manawa iki ora perlu karo sistem eTap amarga ora ana bebaya chainrub, ora ana kombo chainring / sprocket sing sampeyan gunakake.
Operasi prasaja
Ganti gir nganggo sistem elektronik mbutuhake gerakan tuas sing luwih cekak tinimbang karo mesin sing padha. Sampeyan pancen mung menet tombol, ora perlu nyapu tuas.
Ngalih pengungkit ing sistem mekanik meh ora dadi operasi paling angel ing saindenging jagad, nanging bisa uga bisa nggayuh yen sampeyan pengin ngalih ing kabeh jangkoan sing kasedhiya. Prekara kasebut mung luwih sederhana kanthi sistem elektronik.
Kanthi sistem eTap SRAM, lever ing siji shifter nindakake upshifts, lever ing shifter liyane nindakake downshifts, lan sampeyan push loro-lorone ing wektu sing padha kanggo ngalih antarane chainrings. Sistem iki pancen gampang digunakake, sanajan sampeyan nganggo sarung tangan utawa sarung tangan gedhe nalika hawa adhem.
Pilihan posisi shift sawetara
Ing pit dalan karo Shimano utawa SRAM elektronik shifting sampeyan biasane ngganti pindah liwat rem gabungan lan shifters pindah, akeh kaya sampeyan bakal karo sistem mechanical, nanging sampeyan bisa nambah shifter satelit ing panggenan liya ing stang kanggo wis rada gampang kanggo ngganti pindah. ing kahanan tartamtu, apamaneh nalika balapan.
Kanthi sistem elektronik, sampeyan bisa nggunakake shifter ing ekstensi aero lan ing garis pangkalan, dadi gampang ngganti peralatan yen sampeyan metu saka saddle nalika munggah utawa metu saka sudhut sing nyenyet.
Kanthi sistem elektronik, ora ana pangopènan rutin lan sampeyan ora perlu ngganti kabel. Sithik, yen ana, tuning dibutuhake sawise wiwitan wiwitan.
Malah, persiyapan awal gampang banget karo sistem eTap SRAM. Sampeyan nirkabel dadi ora perlu rute kabel liwat bingkai sampeyan.
Pangowahan mekanik wis digunakake pirang-pirang taun suwene lan bakal terus dilakoni, lan luwih murah tinimbang persiyapan elektronik. Yen sampeyan ora nemokake keuntungan sing wis kadhaptar ing ndhuwur cukup kuat kanggo nggawe uwong yakin sampeyan ngganti menyang elektronik, ora ana produsen komponen sing bakal mandheg nawarake owah-owahan mekanik kapan wae.
Salah sawijining bantahan sing paling kerep mbukak elektronik yaiku kemungkinan kehabisan biaya perjalanan pertengahan. Iki ora bakal kedadeyan kajaba sampeyan pancen ora konsentrasi. Sampeyan bakal entuk atusan mil ing antarane biaya ing saben sistem shift elektronik, lan akeh peringatan manawa kurang jus.
Sanajan batere wis rata, sampeyan bisa kanthi manual nyelehake rantai kasebut menyang gir sing dikarepake lan nunggang jaran single.
Mesthi, sampeyan ora perlu ngalih menyang owah-owahan elektronik.
"Sampeyan uga bisa njaluk presisi, cepet lan akurat owah-owahan saka Dura-Ace, Ultegra utawa 105 gir mechanical,"Says Shimano. "Ing pangertèn iki, uga nggawe prentah - yaiku nyurung tuas - sampeyan uga ngoperasikake sistem kanthi narik utawa ngeculake kabel.
“Ana seni tartamtu kanggo nyiyapake drivetrain kanthi manual kanggo entuk tingkat efisiensi iki. Akeh pembalap seneng ngerti cara ngoperasikake saben komponen ing drivetrain, sing luwih gampang karo sistem mekanik.
"Kanthi saben jinis ganti duwe bathi, pitakonane yaiku apa sampeyan pengin mrentah sepur drive liwat tombol penet, utawa kanthi fisik nggunakake tuas. Mungkin wangsulane yaiku supaya kalorone gumantung karo rincian kulo. ”
Umume wong sing ngerti sing wis nyoba pangowahan elektronik sajrone wektu tartamtu, pengin tetep tetep, nanging sampeyan bisa milih.
LEAVE US A MESSAGE