Pandhuan kanggo Milih Sepeda Listrik

Pandhuan kanggo Milih Sepeda Listrik–Kanthi teknologi sing terus berkembang, produsen e-mancal terus ngenalake model e-sepeda anyar saben dina. Kanthi macem-macem fitur, konfigurasi lan rega sing kasedhiya, nggawe keputusan tuku sing paling apik mbutuhake analisis sing wicaksana.

Masa depan mung dadi luwih jelas kanthi introduksi sepeda listrik, sing ngrampungake sebagian besar masalah ing sekitar sepeda tradisional. Yen sampeyan wis nyoba sepedha listrik sadurunge, aku yakin sampeyan bisa ngerti rasane. Cukup apik tenan, bener? Thanks kanggo teknologi, mesin rodha loro sampeyan bisa nindakake luwih akeh tinimbang biasane. Gampang digunakake lan kepenak sing diwenehake karo sepedha listrik ora bisa dibayangake.

Yen sampeyan mlebu ing gudang pit tanpa informasi sing bener, ora angel bingung. Sampeyan bisa uga bakal milih mancal sing paling atraktif, sanajan ora dadi pilihan sing paling apik kanggo panggunaan lan kahanan sampeyan.

Sepeda listrik kasedhiya ing macem-macem gaya lan konfigurasi. Yen sampeyan mikir babagan njupuk sepedha listrik, ana sawetara perkara sing kudu dipikirake dhisik.

Ngerteni Tiga Kelas Sepeda Listrik

Nemtokake jinis e-mancal sing sampeyan butuhake minangka titik keputusan penting.

1. Kelas

Kelas 1: Sepedha kelas 1 nduweni kacepetan paling dhuwur 20 mph lan daya diwenehake mung liwat bantuan pedal. Iki tegese motor mung bakal urip nalika sampeyan pedal mancal.
Kelas 2: Sepeda kelas 2 uga nduweni kecepatan paling dhuwur 20 mph. Nanging saliyane bantuan pedal, padha dilengkapi throttle sing ngijini sampeyan kanggo propel mancal maju karo tutul tombol.
Kelas 3: Sepeda kelas 3 nduweni kecepatan paling dhuwur 28 mph lan ora ana katup.
Wigati dicathet yen kelas sepeda uga nemtokake ngendi sampeyan bisa numpak. kelas 3 pit sing paling kuat, nanging padha ora tansah diijini ing dalan bike.

Paling seng numpaki anyar miwiti karo Kelas 1 e-mancal. Sepeda kelas 1 sing paling terjangkau lan, saka sudut pandang peraturan, sing paling umum ditampa. Sampeyan bisa numpak ing lurung-lurung kutha lan akeh jalur mancal. Jinis e-mancal iki wiwit diijini ing tradhisi mancal gunung tradisional, nanging ora ditampa sacara universal, mula priksa dhisik.

Kelas 2 e-bikes biasane diijini ing panggonan sing padha karo Kelas I e-mancal. Iki amarga kacepetan maksimum kanggo loro jinis e-pit punika 20 mph.

Kelas 3 e-sepeda populer karo komuter lan pelari tugas. Dheweke luwih cepet lan luwih kuat (lan luwih larang) tinimbang pit Tipe 1. Payoff kanggo kinerja tambah iku sampeyan bisa tetep karo lalu lintas luwih apik. Dheweke uga bisa menek bukit luwih apik lan nangani beban sing luwih abot. Trade-off iku padha ora bisa ditunggangi ing paling tilase mancal utawa sistem trek mancal gunung.

Dadi riset aturan lokal dalan sadurunge nggawe pilihan pungkasan saka kelas e-mancal.

Jinis Sepeda

Sepeda listrik uga diklasifikasikake miturut desain lan adaptasi sakabèhé kanggo macem-macem terrain. Nalika jeneng tartamtu beda-beda miturut pabrikan, umume e-sepeda kalebu salah siji saka patang kategori ing ngisor iki:
Sepeda dalan: Sepeda iki dirancang kanggo digunakake ing wilayah kutha. Padha ora cocok kanggo off-dalan, nanging padha entheng lan gampang kanggo nangani. Padha uga pilihan sing paling murah.
Sepeda gunung: Sepeda iki dirancang kanggo medan kasar. Dheweke luwih serbaguna lan duwe suspensi sing luwih apik. Kelemahane yaiku luwih abot lan cenderung luwih larang.
Sepeda hibrida: Sepeda hibrida kanggo para penunggang kutha lan off-road. Biasane luwih entheng tinimbang pit gunung, nanging isih cocok kanggo medan sing kasar.
Sepeda lipat: Akeh e-sepeda dirancang kanggo melu lan dijupuk ing sepur / menyang apartemen. Padha becik kanggo lelungan, nanging biasane duwe baterei sing luwih cilik.

E-sepeda kutha : kanggo rute utamane ing saindhenging kutha lan kanggo blanja
E-sepeda lelungan: kanggo lelungan dalan lan kerikil
Sepeda listrik off-road: liwat gunung lan tambang - uga mati aspal

Ngerteni Komponen E-Bike

Lokasi E-Bike Motor

Motor mid-drive ana ing krenjang ngisor (panggonan ing ngendi lengen engkol dipasang ing pigura mancal). Motors hub-drive njagong nang hub setir mburi (sawetara ana ing setir ngarep).

Mid-drive motors: Akeh motor fitur persiyapan iki, kanggo macem-macem alasan. Bantuan pedal nanggapi kanthi rasa alami, lan bobote motor sing dipusatake lan sithik mbantu njaga keseimbangan lan stabil.

Motor hub-drive: Motor hub-drive roda mburi ngirim daya pedal langsung menyang setir mburi, menehi sampeyan rasa di-push bebarengan. Elinga yen ngganti flat ing wheel ngendi hub drive dipasang bisa dadi luwih Komplek saka ngganti flat ing standar (utawa agêng-drive) mancal. Ngarep-hub drive motor nangani Luwih kaya ngarep-wheel drive mobil; padha uga ngidini drivetrain mancal standar digunakake ing mburi mancal.

Babagan Baterei

Kapasitas baterei nemtokake sawetara e-mancal, supaya pitungan iku prasaja - sing luwih dhuwur kapasitas, luwih mil daya bakal ndhukung. Gumantung ing kapasitas baterei, iku gampang kanggo mbandhingaké merek beda saka pit lan milih salah siji sing paling cocog karo kabutuhan. Umume merek nemtokake kapasitas baterei ing kilometer, nanging macem-macem faktor kayata tekanan ban, dalan sing curam, bobot sepeda, kacepetan, lan liya-liyane bisa mengaruhi kinerja. Biasane, sepedha kanthi layar LCD bakal nuduhake jarak tempuh paling anyar. Kapasitas baterei biasane diukur ing watt-jam, yaiku voltase baterei dikaliake karo ampere-jam baterei.

Wektu pangisi daya baterei: Umume baterei butuh telung nganti limang jam kanggo ngisi daya saka kosong, kanthi baterei sing luwih gedhe butuh wektu luwih suwe. Yen sampeyan arep lungo menyang karya ing e-mancal, sampeyan bisa tuku pangisi daya ekstra (utawa gawan bebarengan). Jumlah baterei: Sawetara e-mancal ngidini cyclists nggunakake rong baterei ing wektu sing padha. Iki bisa nambah wektu kulo, lan yen siji baterei mati, sampeyan duwe baterei serep. Sampeyan uga bisa tuku batre ekstra kanggo tetep kebak ing kabeh wektu, utawa ngganti ing mburi urip migunani (biasane kanggo ewu biaya).

Jinis baterei

Lithium Ion: Kabeh pit kita duwe baterei Lithium. Kita ora nyaranake tindakan liya. Sampeyan bakal weruh ing ngendi wae saka baterei umum (yen situs merek ora nuduhake merek, iku umum) kanggo jeneng merek. Saben baris bike kita ngedol minangka paling jeneng sel account ing. Umume duwe baterei merek jeneng. Yen pit ora paling dhaftar apa sel utawa baterei, iku umum.

Power

Motor pit listrik ukurane, biasane saka 250 nganti 750 watt. pit 250-watt sing paling populer amarga, bebarengan karo terjangkau, padha kurban daya luwih saka cukup kanggo lumahing warata lan bukit cilik. Dheweke uga ngidini sampeyan nggedhekake jangkauan baterei.

Yen sampeyan pengin mbuwang luwih akeh, nanging wattage sing luwih dhuwur bakal nyedhiyakake akselerasi sing luwih apik lan pitulungan tambahan nalika nunggang gunung sing curam.

Torsi Motor E-mancal Panjenengan

Nilai Torsi motor sampeyan minangka faktor penting nalika mriksa efektifitas perjalanan ing bukit lan / utawa kanthi beban sing abot. Iki minangka nilai sing diukur ing newton meter (Nm), lan nduweni maksimum 80 Nm lan minimal 40 Nm. Saben sampeyan numpak, torsi sampeyan bakal beda-beda saka wektu amarga setelan bantuan pedal beda-beda.

Priksa jinis rem

E-pit bisa bobot cukup owahan (17 kanggo 25 kg) lan entuk kacepetan dhuwur. Tegese rem kualitas apik banget kudu, kanthi rem sing paling aman yaiku rem hidrolik.

Sampeyan uga bisa pindhah kanggo a rem motor: sistem iki mbalekake energi nalika sampeyan rem kanggo ngisi daya baterei. Sepeda listrik iki luwih cepet, mula sampeyan kudu nganggo piranti pelindung sing cocog.

Komponen utama liyane
Mesthi, pit listrik sampeyan luwih saka mung motor lan baterei. Mangkene sawetara rincian liyane sing kudu ditimbang nalika mbandhingake e-sepeda:

Aktivasi bantuan pedal lan rasa pedal: Mancal sing luwih fokus ing kinerja, luwih lancar lan luwih responsif bantuan pedal bakal dirasakake. Nyoba sawetara pit kanggo nemokake siji sing nanggapi ing kacepetan lan kakiyatan sing paling cocog karo kabutuhan.

Tingkat bantuan pedal: Umume pit nawakake 3 utawa 4 tingkat pitulung, ngidini sampeyan nahan daya baterei (ing mode eco) utawa nyeluk kacepetan lan torsi luwih akeh (ing mode turbo utawa supercharged).

Cahya: Paling umum ing pit kutha lan komuter, iki minangka fitur safety sing apik. Sistem beda-beda, kanthi pit sing luwih dhuwur duwe cahya sing luwih kuat.

Handlebar-dipasang LCD: Ana akeh sing kudu dilakoni ing e-mancal, supaya mbantu kanggo duwe komputer mancal stang-dipasang sing ngijini sampeyan kanggo ngawasi urip baterei, mode bantuan pedal, sawetara kulo, kacepetan, etc.

Pigura: Umume pigura e-mancal digawe saka aluminium, sanajan macem-macem opsi pigura (saka serat karbon nganti baja) kasedhiya. Bahan lan desain pigura, uga ukuran motor lan baterei, minangka faktor paling gedhe sing mengaruhi bobot total. Umumé, e-sepeda luwih abot tinimbang pit biasa, ngatasi sluggishness liwat bantuan motor. Nanging, pit sing luwih entheng bakal tetep luwih lincah. Dadi, yen sampeyan milih antarane rong pit sing padha, model sing luwih entheng bakal menehi kulo sing luwih apik.

 

kesimpulan

Sepeda listrik dadi saya populer. Padha katon lan aran kaya pit tradisional, nanging padha duwe motor dibangun ing propels sampeyan maju nalika sampeyan pedal, nggawe wong pilihan populer kanggo rekreasi lan commuting.

Sanalika sampeyan bisa ngerteni perkara-perkara penting iki, sampeyan bakal bisa duwe gambaran mental babagan jinis fungsi sing dikarepake ing sepeda listrik sampeyan. Iki mesthi bakal nggampangake proses pemilihan lan nggawa sampeyan luwih cedhak kanggo nggawe pilihan E-sepeda sing paling apik.