panas panas
Sawise pirang-pirang taun pembangunan, Harley-Davidson akhire narik sandiworo ing jajaran sepeda listrik sing anyar.
Penyegaran cepet kanggo sing ora kejawab pengumuman awal: Serial 1 minangka perusahaan sepeda listrik mandiri sing metu saka Harley-Davidson Oktober pungkasan. Wiwitane, Serial 1 bakal adol patang pit, regane regane $ 3,399 nganti $ 4,999. Jeneng merek yaiku Mosh / Cty, sepeda kutha, lan Rush / Cty komuter, sing ana telung varian (Biasa, Step-Thru, lan Speed). Masing-masing dilengkapi motor drive tengah sing bisa ngasilake 250W tenaga terus-terusan lan tekan kacepetan 20km - kajaba Rush / Cty Speed, sing bisa luwih cepet.
Aku bakal ngakoni, aku rada ora precaya yen Harley-Davidson bisa ngilangi iki. Yen sampeyan ngrungokake babagan perusahaan sing duwe spesialisasi ing mesin mesin pembakaran sing ngeculake sepedha listrik dhewe, umume, iku mung transaksi lisensi merek. (Pikirake e-sepeda Jeep utawa sepeda Hummer saka dasawarsa pungkasan.) Nanging, iki proyek sing paling apik sing bisa dadi korban pasukan korporat sing luwih gedhe, kayata sepeda motor Ariv General Motors.
Nanging iki dudu. Iki minangka e-bike sing dirancang lan digawe dening tim penggemar sepeda sing khusus ana ing skunkworks pangembangan produk Harley-Davidson. Lan dedikasi lan kerajinan kasebut bisa ditampilake ing produk pungkasan.
Sederhanane, iki pit sing apik banget, kanthi desain resik sing utas kabeh kabel internal nganggo bingkai. Motor internal Brose Mag S drive-drive internal sing kuat lan sepi tanpa bisikan. Motor lan batere dununge kurang banget ing sepedha, luwih endhek tinimbang umume. Miturut manajer produk Serial 1, Aaron Frank, iki nggawe pusat gravitasi sing kurang, sing bisa ningkatake penanganan lan sudhut.
"Harley-Davidson ngerti babagan utawa luwih saka wong babagan ngrancang lan nyipta rekayasa kendaraan roda loro sing responsif banget," ujare Frank marang aku. "Lan kabeh pelajaran kasebut - saka ngrancang motor babagan sentralisasi massa, babagan geometri sing konsisten, babagan penanganan kulo - [ditrapake kanggo kendaraan iki, ing tahap desain lan ing tahap uji coba."
Aku nyoba tes paling akeh kanthi Rush / Cty Speed, sing dadi siji-sijine motor Kelas 3 ing antrian. Iki tegese kacepetan paling dhuwur 28 mph, supaya aku asring ninggalake tim video The Verge ing bledug. (Nuwun sewu, Becca lan Alix!) Thanks kanggo shifter gir otomatis Enviolo, kanthi cepet banget rasane ora gampang. Aku meh ora ngerti sepele anggone aku mlaku sadurunge nglirik tampilan digital Brose kanthi ukuran sederhana. (Aku seneng banget karo tampilan Brose cilik; kakehan produsen drivetrain milih tampilan gedhe banget sing biasane ora perlu. Kurang luwih, miturut pendapatku.)
Aku mung duwe sepedha motor sajrone pirang-pirang jam, nanging iki minangka pengalaman pertama karo shifter CVT (transmisi variabel terus). Transmisi Enviolo hub mburi ditutup kanthi lengkap, listrik kanthi elektronik, lan ora butuh perawatan. Nggunakake aplikasi sing nyambung menyang motor liwat Bluetooth, sampeyan bisa nyetel irama sing ideal supaya sepedha motor mesthi rasane kaya.
Aku ora entuk kesempatan kanggo futz kanthi setelan, sing sithik banget amarga ana kala-kala aku rumangsa muter sikil kaya pinwheel. Amarga luwih akeh wektu nganggo sepeda, aku luwih seneng muter fitur kasebut kanthi luwih akeh lan nemokake setelan sing cocog kanggo gaya nunggang.
Langkah Mosh / Cty lan Rush / Cty dilengkapi paket batere 529Wh, dene Rush / Cty lan Rush / Cty Speed nggawa 706Wh sing luwih kuat. Tim sing padha nggawe baterai kanggo motor LiveWire listrik Harley-Davidson uga nggawe baterai iki. Baterai terintegrasi dipasang ing pigura sing sithik banget, sing bisa mbantu sentralisasi massa lan penanganan sing luwih apik.
Salah satunggaling perkawis ingkang saestu kaget kula, kepiye uga bocah-bocah kasebut ditangani ing dalan
Ban kasebut yaiku Schwalbe Super Moto-X, lan ukurane rong ukuran: 27.5 x 2.4-inci lan 27.5 x 2.8-inch. Nanging salah sawijining fitur sepeda sing paling apik yaiku papan panyimpenan 620 sentimeter kubik internal ing sisih ngisor downtube, sing kudune cukup ruangan kanggo nyimpen kunci lipat Abus. Pikirake minangka kompartemen sarung tangan pit sampeyan.
Nanging lali kabeh kanggo menit: apa regane $ 3,000 nganti $ 5,000? Yaiku pitakon nyata. Ana akeh e-pit - uga apik banget - sing bisa didol luwih murah. Lan sepedha motor kasebut ora nggawa kabeh barang sing nggawa jeneng Harley-Davidson ing rantai kasebut.
Serial 1 ora bakal saingan karo e-pit anggaran saka Swagtron utawa Lectric utawa e-sepeda sing regane murah saka Rad Power Bikes, VanMoof, utawa Blix. Luwih becik, perusahaan kasebut target kanggo produsen utama kayata Giant, Trek, lan Khusus, sing adol sepeda motor premium kanggo para pelanggan mewah.
Sepeda saka perusahaan kasebut nggunakake bagean sing padha regane padha karo sepeda Serial 1. Yen Harley-Davidson pengin helm nganggo helm karo pabrikan utama kasebut, mula bakal duwe pangenalan jeneng lan modal budaya.
Aku ora bisa menehi komentar babagan wektu pangisian daya Serial 1 utawa prakiraan kisaran, amarga aku ora cukup suwe nganggo pit kanggo matesi sing dibutuhake. Gumantung saka level tenaga, Mosh / Cty mesthine entuk jarak 35-105 mil, dene varian Rush / Cty saben jarak udakara 25-115 mil. Disparitas sing cukup gedhe, nanging akeh sing bakal gumantung karo level daya sing digunakake. Tingkat sing luwih dhuwur, sawetara sing kurang bisa sampeyan ngarepake.
Salah sawijining perkara sing kaget banget aku yaiku sepedha motor kasebut ditangani ing dalan, utamane ngelingi Serial 1 yaiku pemasaran (khususe Mosh / Cty) minangka "playbike kutha paling utama." Pancen, iki mung adhedhasar sawetara menit nitih oyot wit lan godhong udan ing Prospect Park, nanging Rush / Cty Speed gampang lincah lan ditangani luwih apik tinimbang sing diarepake. Ngandika, aku ora ngarep-arep bisa mbukak roda nalika mbesuk kaya aktor ing video promo sing diproduksi Serial 1 - paling ora ora langsung.
Penjualan sepeda listrik ing AS wis mbledhos wiwit wiwitan pandemi COVID-19, sanajan umume pit-e-motor diimpor saka jaban rangkah. Kejaba Harley nggawe Sepeda Listrik, MW nggawe sepeda listrik lan motor, Audi nggawe sepeda gunung listrik, Mercedes-Benz nampilake skuter listrik, Ford entuk Spin startup e-skuter, lan Jeep bubar nyedhiyakake sepeda gunung listrik sing kuat.