panas panas
Honda, Yamaha, Kawasaki lan Suzuki ndeleng batere motor listrik sing bisa dituku
Produsen sepedha motor gedhe tenan ing Jepang, bebarengan karo Honda, Yamaha, Kawasaki, lan Suzuki, gabung karo tuwuh lan tes motor listrik.
Utamane, bisnis digunakake bebarengan kanggo nggawe platform batere sing bisa dituku kanggo sepeda listrik.
Sekawan wong papat ngenalake lembaga konsorsium kanggo nggawe baterai sing bisa diganti kanggo motor listrik taun kepungkur. Nanging, kita durung nate krungu kabar babagan nganyari, ora kurang saka nganti saiki.
Sajrone crita kaping pisanan supaya ora metu saka konsorsium, kayane para bisnis siyap kanggo miwiti nyoba desain batere motor listrik sing bisa dituku kanthi pelanggan nyata.
Pengujian kasebut biasane bakal ditindakake ing Osaka College lan umume bakal dikenal minangka sidhang "e-Yan OSAKA". Minangka bagéan saka tes, siswa lan karyawan ing Osaka College bakal entuk motor listrik kanggo digunakake sajrone uji coba. Kasedhiya stasiun pertukaran bater ing kampus saliyane ing toko-toko kenyamanan ing njero ruangan kasebut.
Konsorsium kasebut ora ngumumake spesifikasi teknis babagan batere sing bisa dituku nanging, nanging spekulasi manawa dheweke cenderung bisa ngetrapake kepemimpinan Honda kanthi paket baterai sing bisa diganti saka skuter listrik PCX lan Benly Honda, selaras karo laporan MCN.
Minangka Ngatur Petugas Pamimpin lan Kepala Operasi Bike Enterprise ing Honda Noriaki Abe ditetepake:
Amarga riset kolaborasi sing bola-bali ing antarane 4 perusahaan motor ing omah, kita bisa kolaborasi karo e-Yan OSAKA kanggo ngonfirmasi spesifikasi baterai sing bisa diganti. Kita ngerti manawa ana poin sing kudu diatasi sajrone motor listrik, lan kita bakal terus ngupayakake ningkatake setelan panggunaan para klien ing wilayah sing saben perusahaan bisa kerja sama.
Sidhang OSAKA e-Yan diprediksi bakal rampung nganti sak taun, ing saindenging wektu kasebut konsorsium bakal riset efektifitas desain baterai lan stasiun pertukaran batere ing pungkasan ngrampungake desain pungkasan sing bakal ana manufaktur lengkap.
Electrek's Take
Dene batere sing bisa dituku wis standar ing skuter listrik, nanging umume ora umum kanggo pit listrik.
Fleksibilitas kanggo nyopot batere saka mobil ngidini para kondo mbayar biaya pit listrik tanpa mbutuhake biaya panyimpenan utawa infrastruktur pengisian daya ing dalan.
Nanging, skala umume batere motor listrik nganti saiki nyegah batere sing bisa dicopot, ora kurang saka fesyen sing luwih gedhe. Umume batere sing bisa dicopot ora bakal luwih gedhe tinimbang 2 kWh, mula jumlah baterai biasane digunakake supaya bisa sukses kanthi kapasitas sing luwih gedhe. Skuter listrik NIUku nggunakake sepasang batere loro,1 kWh, saben bobote bobote 11 kg (24 pon).
Nanging, sepedha motor kayata Zero SR / F, sing duwe batere 14.4 kWh, mbutuhake baterai pitu kaya ngono, kabukten ora praktis. Sanajan nggawa bathi NIU 50 pon kaya kondhase, iku kalebu perusahaan, utamane yen aku sengaja duwe apa-apa ing driji.
Sampeyan bisa uga bisa narik kawigaten kanggo ndeleng manawa batere apa sing digunakake sajrone uji coba OSAKA e-Yan lan cara gedhe banget, saliyane yen bisa digunakake ing pit listrik ukuran gedhe utawa siji liyane mirip karo maxiscooter listrik.
Apa sing sampeyan nganggep? Muga-muga Huge 4 merevolusi sepeda listrik yen bakal mutusake format bareng kanggo batere sing bisa diganti? Kandhani ing bagean komentar ing ngisor iki!
Seneng Tur Cepet lan Geger Lemak Elektrik Tayar A7AT26
A7AT26 motor ban ban panas HOTEBIKE dirancang karo motor listrik lan baterei kapasitas dhuwur lan ban lemak 26 inci kanggo nyedhiyakake tunggangan sing apik banget.
Kita percaya yen sepedha listrik ningkatake konsep lelungan ijo, nyedhiyakake modhal transportasi anyar sing efisien lan efisien.
Gabung karo kita dina revolusi transportasi efisien ijo kanthi gaya.
Beda Sudut Ban Lemak Sepur Motor A7AT26
