Kepiye cara kerja sepedha listrik?

Kepiye cara kerja sepedha listrik?

Ing jagad iki, transportasi sing rame diilhami lan transportasi massal umum bisa uga dicegah nalika asil saka pertimbangan keseimbangan pandemi, sepeda listrik kasebut makmur. Nanging apa ide lan watesan teknis? Lan kepiye cara tuwuhing e-bike sing saya gedhe bakal nyebabake keputusan bersepeda sampeyan ing wektu sing cedhak?

Gegayutan pitulungan batere kanggo sepeda mesthine ora anyar, nanging rong poin nduweni tuwuhing e-bike sadurunge turu: portabilitas listrik lan integrasi drivetrain. Dasawarsa kepungkur, ilmu batere ora ana kanggo nyedhiyakake batere sing cukup alus lan kompak, kanthi kapadhetan daya sing cukup memuaskan lan rega murah.

Hybridising drivetrain sepeda uga angel banget. Energi mundhak ngrusak irama pedal sampeyan bisa nggunakake keahlian sing ora wajar, lan kalibrasi gerakan motor listrik lan irama pengendara biasane dadi masalah sing angel.

Saka kabeh produsen, Shimano duwe pengaruh gedhe ing jagad sepedaan. Perusahaan Jepang ngasilake katalog komponen tanpa wates, nanging sing paling apik asring diarani salah siji saka rong pemasok utama kelompok - sing beda yaiku SRAM.

Nalika Shimano nyerang pangembangan produk anyar, iku penting amarga skala analisis lan aset pabrikan ing sangisore prentah model Jepang. Kanthi mbukak motor e-sepeda EP8 sing anyar, Shimano menehi tandha dedikasi kanggo gerakan sepeda sing dibantu batere.

Cara kerja interior e-bike

Sensor ngukur torsi ngetik, cadence lan kecepatan, nindakake luwih saka sewu kalkulasi detik. Sanalika sensor e-bike ndeteksi kabutuhan pitulungan batere, menehi reaksi marang algoritma pemahaman sing ngontrol kabeh sistem, energi diluncurake saka bungkus batere kanggo menehi energi elektromagnetik ing motor.

Throttle ora bisa ngetrapake motor ing motor, kanthi sepeda listrik sing paling apik, enter pedaling sampeyan ditambah karo motor. Iki menehi perjalanan pedelec sing gampang, cukup tinimbang corak gaya moped lan lunga.

Motor otomotif e-bike duwe saben elektromagnet permanen- lan elektromagnetik, motor listrik sing tenaga saka energi batere.

Magnet langgeng ana ing tengah motor tengah drive, dene elektromagnet (bisa dingerteni amarga kabel sing dibungkus), kalebu sisa-sisa casing. Transistor nggunakake polaritas elektromagnetik kasebut, sing muter poros, kalebu pitulung pedal kanggo lelungan sampeyan.

Liwat standar coding program piranti lunak, orientasi lan kualitas magnet iki yaiku sing ndadekake sistem drive e-bike ditindakake. Caranya yaiku supaya pasukan sing nolak lan narik daya ing antarane magnet bisa digunakake kanthi paling mutlak, sing bisa uga angel.

Nggunakake magnet neodymium bermutu tinggi, sing efektif banget, bisa nambah efisiensi sistem motor lan beda-beda, tanpa mbutuhake batere kapabilitas sabanjure.

Kanthi cara kemasan minangka fungsi efisiensi, metodologi larang Halbach kanggo nduwe magnet sing langgeng bisa nambah energi, nanging dadi masalah kanggo ikatan magnet kanthi cara iki, utamane ing konfigurasi motor kompak tengah. Harga pabrikan kanthi pendekatan Halbach asring banget dilarang.

Nggawe motor drive tengah sing sampurna

Industri elektronik lan otomotif panuku wis dadi pinunjul penting kanggo pertumbuhan batere bobot padhet energi entheng, sampurna kanggo nyedhiyakake kemampuan lan profil massa sing dibutuhake ing piranti lunak e-bike.

Kanthi kimia batere sing luwih kuwat bisa dipikolehi, para desainer pungkasan bisa ngemas bagean-bagean sing beda karo e-bike kanthi cara sing apik lan apik. Sawetara e-pit saiki angel banget kanggo menehi informasi kajaba pigura sing ora nulungi. Ribble Endurance SL kalebu ide kayata.

Konsep desain e-bike ora mesthi angel banget. Ora kaya moped, e-bike menehi pitulung pedal nganggo motor krenjang ngisor, kaya sing dibutuhake. Ora duwe throttle modulated rider, sing dadi prabédan penting.

Nganti sepedha dalan listrik paling apik, krenjang mburi lan bagean mudhun sing mudhun minangka area awak sing paling penting ing strukture. Batere dipasang minangka bagean saka downtube lan sacoro prakteke kabeh e-bike dirancang kanggo nggunakake konfigurasi motor drive tengah, sing manggon ing krenjang mburi sampeyan, ing antarane cranks.

Motor listrik tanpa sikat ngowahi daya batere kanggo pitulungan, nanging bisa muter kanthi rotasi sing luwih gedhe tinimbang irama nggunakake. Motor drive tengah nggunakake giringsing internal kanggo mediasi output energi lan nggunakake cadence, ngaktifake suplai listrik lan listrik kanggo nyinkronake sinkronisasi ing pedal.

Sing mbedakake e-bike sing ideal lan sing paling angel digunakake, yaiku kecanggihan program perangkat lunak manajemen motor drive tengah. E-sepeda dipasang kanthi kalibrasi kanthi tliti lan tliti galur kode kanggo ngatur respons tumrap stroke pedal lan lelungan irama kanthi cara sing unggul.

Sensor ngukur torsi ngetik lan irama, banjur ngetung linearitas pitulung motor sing dibutuhake. Sepeda motor e-efektif sing paling efektif ora mesthi ngrasakake elektromekanik kanthi artifisial, ngrusak perjalanan kanthi lonjakan energi minangka gradien medan metu saka penyesuaian biru utawa sampeyan ganti peralatan.

Manajer produk ing bagean e-bike pathokan sensasi sing digunakake kanthi tailwind sing paling apik. Era paling anyar ing algoritma program manajemen perangkat lunak e-bike nggawe cara gliding bebarengan karo kacepetan sing luwih gedhe, kanthi nggunakake cadence murni.

Tampilan mbledhos Turbo Creo sing spesialisasine nampilake konfigurasi e-bike modis (skor kredit gambar: Khusus) (Skor kredit gambar: Khusus)

Tembung sing luwih dawa: luwih dhuwur, luwih entheng, luwih cilik

Pesaing ndorong inovasi lan skala nyuda nilai. Amarga panjaluk bakal tambah akeh kanggo pit-e-sepeda ing kabeh disiplin bersepeda, suplier elemen bisa uga miwiti nyedhiyakake batere luwih dhuwur lan nyopir motor kanthi rega sing larang regane.

Sifat e-bike sing dibantu batere bisa dipercaya manawa para pengendara sepeda ora bakal bisa nyekseni 'perang output energi' ing antarane para pemasok - amarga ora ana katup tangan lan kemungkinan bisa nyebabake undang-undang keamanan lan keamanan sing ketat.

Minangka tujuan kanggo muter sepeda sing beda-beda, yaiku nyuda massa lan mbantu efektivitas. Kapadhetan daya sing tambah ing metode batere bakal bisa beda-beda kanthi massa sing padha, minangka alternatif insinyur sing ngoyak kecepatan lan percepatan sing luwih gedhe kanthi motor sing luwih efektif banget lan bungkus batere sing luwih gedhe.

Motor EP8 anyar Shimano minangka bukti strategi iki lan faktor positif sing penting ing siklus patang taun amarga sistem drive-motor E8000 STEPS asli diluncurake. Iki 21% luwih efektif banget tinimbang sistem E8000, wis mudhun 10% jumlahe lan proporsi analog luwih cilik kanthi ukuran umum, dadi luwih sithik sithik hambatan kanggo perancang awak sing pengin nggabungake kinerja e-bike dadi garis manekin saiki utawa anyar.

Dedikasi Shimano sing terus maju kanggo tuwuhing motor drive lan program perangkat lunak integrasi drivetrain ora bisa dipungkiri nalika diluncurake sistem EP8 anyar.

Saka kabeh produsen elemen sepedha normal, Spesialis wis mbuktekake kekarepan sing paling apik kanggo nyedhiyakake dhuwit menyang e-bike, kanthi properti rekayasa pribadi. Sistem EP8 anyar Shimano uga kudu mateni pesaing sing luwih jembar ing antarane perusahaan sepedaan sing luwih gedhe, sing pungkasane nguntungake para pembeli kanthi cara alternatif lan macem-macem nilai.

Aja ngarepake sepeda motor mbesuk dadi efektif banget lan bisa ngetrapake kacepetan. Sing durung mesthi dadi tujuane cadence batere batere. Nanging yen sampeyan pengin siji perkara bisa ngalahake angin gedhe ing wayah sore utawa hyperlink sawetara pendakian sing curam ing rute sing adoh saka persaingan ing pasar e-bike bakal menehi perjalanan sing dibantu batere luwih apik.