Kepiye ngerti sapa sing duwe resiko? inspeksi e-bike sadurunge nunggang

Dina iki aku pengin ngenalake proses sing katon ora penting banget, nanging iki proses cilik sing penting banget - inspeksi ebike sadurunge metu. Akeh wong sing nunggang pirang-pirang taun durung nate mriksa kanthi tepat, nanging miturut seri cilik, kudu tanggung jawab marang awake dhewe, kudu tanggung jawab marang wong liya, iki minangka tumindak bersepeda sing bener. Tanpa tembung liyane, ayo ngenalake!

Sampeyan mriksa ramalan cuaca lan dina liyane kanthi 20 derajat lan ora ana angin. Sampeyan duwe akeh bar energi lan omben-omben olahraga supaya sampeyan ora kena tembok sadina. Sampeyan wis nganggo klambi sepeda khusus lan helm top-of-the-range, lan sampeyan bocah lanang-wadon lan wanita tampan sing paling apik. Nanging apa sampeyan wis ngerteni manawa sampeyan wis ngetrapake kabeh perkara, ora nate ngilangi wong sing paling penting: ebike sampeyan.

Pemeriksaan rutin lan pangopènan mancal eletric iku penting, sampeyan bisa mbukak setengah taun menyang toko mobil kanggo ngrampungake peralatan perawatan, uga bisa menehi kerja kotor kasebut marang teknisi supaya bisa ditangani, nanging nggawe kesadharan keamanan pancen ora bisa. gumantung karo wong liya, nanging gumantung karo awakmu dhewe. Pamriksaan mobil kanthi mobil mung butuh wektu sak menit, lan ngindhari kacilakan bakal ngirit akeh biaya sing ora bisa diatasi. Sawise ujar pentinge, ayo ngomong babagan kepiye carane nindakake.

1. Priksa roda lan rem ngarep lan mburi, disaranake sampeyan mriksa pit eletric saka ngisor nganti ndhuwur, statis lan dinamis. Ngisor tegese sampeyan kudu miwiti rodha lan alon-alon ndeleng. Pisanan, angkat sirah, puterake roda ngarep kanthi tangan, lan priksa manawa ban kasebut dipasang ing awak manca sing landhep, apa ban wis rusak, apa pola sikil wis entek. Ing prekara sing kasebut ing ndhuwur, wajib diganti ban. Sing diarani statis lan dinamis, tegese kanthi rotasi klompok roda, sampeyan kudu mriksa manawa rotasi pelek roda ana ing pesawat sing padha, yen ora, yaiku, jarene roda "ladle",

mesthine kudu nyetel utawa ngganti wektu sing tepat. Sing paling penting yaiku ndeleng manawa kursi rem wis entek, lan yen wis cukup dipakai, kudu diganti kanthi cepet. Rim kudu udakara padha karo jembaré bantalan rem, yen ora bakal nyepetake nyandhang ing sisih siji. Tahan genggaman rem lan rodha kudu langsung mandheg muter, yen clamp bisa uga longgar.

Ban inflasi mesthi ngganggu, nanging yen milih tekanan ban sing pas bisa dadi luwih nyaman lan gampang ditindakake. Yen sampeyan muter ing awan sing padhang ing permukaan aspal aspal sing sampurna, resistensi muter bisa dadi prioritas; Yen sampeyan ora duwe nasib nalika udan utawa ing dalan SLATE utawa lendhut, bisa uga ana pangurangan tekanan 10 psi kanggo ban. Mula sampeyan butuh pompa kanthi barometer.

2. Priksa retak ing pigura

Sawise mriksa rodha, kita mriksa pigura kanthi cara sing padha. Aja ana retak utawa las ing kabeh awak, lan bingkai aluminium kudu fokus ing titik las. Bingkai serat karbon gampang tabrakan sadurunge. Tutul permukaan pigura, swarane kudu konsisten, yen ana swara ora cetha, pamisahan swara, bisa uga ana cilaka peteng ing sangisore permukaan cat, kudu dikirim kanggo pemeriksaan sinar-X. Priksa gagang, ngadeg lan tabung kursi kanthi cara sing padha. Retakan apa wae bisa rusak sawise kena kekuwatan sing kuat kayata nabrak kacepetan lan rocker kanthi kecepatan tinggi, mula aja guyon babagan keamanan sampeyan!

Akeh pengendara sing ditabuh dening bouncing watu saka dalan, sing kadang bingkai mati lan ngrusak cat utawa uga pipa. Iki asring ciloko ndhelik sing sampeyan ora bakal weruh nalika pamriksan cepet, mula bedhahake mobil kanggo ngresiki lan ngliwati siji-siji nalika ngopeni. Yen ana retakan utawa jugangan gedhe, kudu didandani utawa diganti.

3. Priksa manawa sistem pangowahan kacepetan lancar

Sing terakhir dipriksa yaiku sistem transmisi. Angkat kursi kanggo ngangkat rodha mburi saka lemah, nalika muter pedal, obah tuas shift, lan nggawe rantai lancar ing antarane posisi gir. Yen ana blok, chain jump, posisi gir ora bisa munggah, ing ngarep rantai gosok, rantai, lan masalah liyane, sampeyan kudu nyetel garis kecepatan elastis; Yen rantai kasebut rame, bisa uga kudu ditetesake minyak rante. Priksa manawa sistem transmisi bisa mlaku supaya perjalanan sampeyan bisa nyenengake. Kosok baline, ing dalan, kuping kebak swara "chirping chirping" bakal ngidini sampeyan ing musim panas sing panas banget, nesu, nyebabake swasana dina.

Sampeyan mung prelu mriksa pit listrik sing disenengi sadurunge metu saka lawang. Yen sampeyan duwe Saran utawa tips, aja bebas tinggalake ing bagean komentar ~