Cara ndandani controller sepeda listrik 36v

Ana akeh bagean cilik, nanging sing penting banget kanggo kontrol sepeda lan listrik yaiku salah sijine. Sanajan kontrolere ora apik banget, nanging e-bike sampeyan miwiti, maju lan mundur, mandheg gumantung. Dadi apa sing nyebabake kegagalan kontroler e-bike?
 
1. Kerusakan piranti listrik
Kerusakan piranti listrik, umume ana kemungkinan: karusakan motor disebabake; Kekuwatan kualitas piranti sing kurang apik utawa pilihan nilai sing disebabake amarga ora cukup; Instalasi piranti utawa geter disebabake ngeculke; Disebabake kakehan motor; Kerusakan sirkuit drive piranti utawa desain parameter sing ora cocog.
 
2. Pasokan listrik internal kontroler wis rusak
Kerusakan pasokan listrik internal, umume duwe sawetara kemungkinan: sirkuit sirkuit internal kontroler; Sirkuit cendhak unit kontrol periferal; Timah eksternal kurang.
 
3. Kontroler bisa digunakake kanthi pedhot
Kontroler bisa digunakake kanthi intermiten, umume ana kemungkinan ing ngisor iki: piranti kasebut dhewe ing suhu utawa suhu sing kurang sithik parameter lingkungan; Konsumsi daya dhuwur ing desain kontroler sakabehe nyebabake suhu lokal sing dhuwur ing sawetara piranti lan piranti kasebut mlebu ing negara proteksi. Kontak sing kurang apik.
 
4. Ilang sinyal kontrol sing disebabake nganggo kabel sambungan lan konektor sing rusak utawa tiba
Nyambungake konektor lan kontak sing rusak utawa rusak, umume bisa uga ana: pilihan kawat sing ora wajar; Perlindhungan kabel sing ora lengkap; Konektor ora ditekan kanthi kenceng.
   
Identifikasi pengontrol
1. Elingi gaweyan kasebut kanthi tliti
Pakaryan kontrol nggambarake kekuwatan perusahaan. Ing kondhisi sing padha, pengontrol lokakarya mesthi ora sepira karo produk saka perusahaan gedhe. Produk las manual ora pati apik kanggo produk las gelombang; Kontrol sing apik banget luwih apik tinimbang produk sing ora peduli karo penampilan; Kontroler sing nggunakake kabel sing kandel luwih apik tinimbang sing nglereni kabel. Kontroler kanthi radiator abot luwih becik tinimbang kontroler kanthi radiator ringan kanggo ngenteni sedhela, perusahaan sing ngupayakake nggawe lan kerajinan bisa uga ana kredibilitas sing kontras.
 
2. Mbandhingake kenaikan suhu
Saka karo kontroler anyar lan kontrol nggunakake asli ing kondisi sing padha karo tes panas, loro kontrol dirusak, radiator ing mobil, tahan, puter dhisik dhisik supaya cepet banget, rem langsung, aja rem mati, saengga kontroler menyang proteksi tembok, kanthi kacepetan sithik banget nganti 5 detik, ngeculake rem lan cepet entuk kacepetan dhuwur, rem maneh, bola-bali operasi sing padha, kayata 30 kaping, titik suhu paling dhuwur deteksi radiator.
 
Bandhingake loro kontroler. Suhu ngisor, luwih apik. Kondisi tes kudu njamin watesan saiki sing padha, kapasitas batere sing padha, mobil sing padha, padha wiwit tes mobil adhem, njaga gaya rem lan wektu sing padha. Ing pungkasan tes, nyenyet sekrup sing mbenakake MOS kudu dicenthang. Longgar kasebut, luwih elek toleransi suhu saka partikel plastik isolasi sing digunakake. Nalika nggunakake jangka panjang, MOS bakal rusak amarga panas sadurunge. Banjur instal radiator lan baleni tes ing ndhuwur kanggo mbandhingake suhu radiator, sing bisa mriksa desain pendinginan kontroler.
 
3. Elingi kemampuan ngontrol tekanan punggung
Pilih mobil, listrik bisa dadi luwih gedhe, jupuk batere, pilih pangisi daya kanggo pasokan listrik kendaraan listrik, disambungake menyang terminal ngaktifake e-abs, priksa manawa kontak pegangan rem bisa ditrapake kanthi bener. Alon-alon puter gagang, pangisi daya sing cepet banget ora bisa ngasilake arus sing akeh, bakal nyebabake daya tarik, supaya motor tekan kacepetan paling dhuwur, rem cepet, bola-bali, ora katon fenomena kerusakan MOS.
Nalika pengereman, voltase ing mburi output pangisi daya bakal munggah kanthi cepet, nyoba kemampuan matesi voltase cepet saka kontroler. Tes iki ora bakal duwe pengaruh yen dites nganggo batere. Tes kasebut uga bisa ditindakake kanthi keturunan cepet, kanthi rem ditrapake nalika mobil tekan kacepetan maksimal.
 
4. Kemampuan kontrol saiki
Sambungake batere lengkap, kapasitas luwih gedhe, luwih becik, luwih dhisik supaya motor ngrambah kacepetan maksimal, milih rong sirkuit garis output motor, bola-bali, luwih saka 30 kaping, ora katon kerusakan MOS; Banjur supaya motor tekan kacepetan paling dhuwur, gunakake anoda batere lan sirkuit kabel kawat opsional, bola-bali kaping 30 kaping, iki luwih abot tinimbang tes ing ndhuwur, sirkuit kurang resistensi internal MOS, arus sirkuit pendek instan luwih gedhe, nyoba kemampuan kontrol cepet kontroler saiki.
Akeh pengontrol bakal nggawe bodho ing link iki. Yen ana karusakan, kita bisa mbandhingake kaping pirang-pirang kontrol sing bisa ditindakake sajrone loro kontroler. Tarik siji garis motor banjur ganti menyang nilai maksimal. Ing wektu iki, motor ora bakal mlaku. Urip garis motor liyane kanthi cepet lan motor kudu bisa muter kanthi cepet. Bagean eksperimen iki bisa verifikasi desain linuwih piranti lunak lan hardware kontroler.
 
5. Priksa efisiensi kontroler
Pateni fitur sing gedhe banget Yen ana, coba kacepetan maksimal sing dipikolehi dening macem-macem kontrol ing kendaraan sing padha tanpa momotan. Kacepetan maksimum sing luwih dhuwur, efisiensi sing luwih dhuwur lan kisaran sing luwih dhuwur.
   
  Siji: nalika kendaraan listrik duwe sikat kontrol nanging ora ana output  
1.Setel multimeter ing gir transmisi +20 (DC), lan pisanan ngukur potensial dhuwur lan kurang saka sinyal output gerbang.
2. Yen jiwitake gagang rem, sinyal pegangan rem duwe luwih saka 4V pangowahan potensial, bisa ngilangi kesalahan pegangan rem.
3. Banjur analisis sirkuit miturut tabel fungsi sikil ndhuwur sing umum digunakake sikat sikat lan nilai voltase chip logika kontrol utama sing diukur, lan priksa manawa angka komponen periferal saben chip (resistor, kapasitor, diode) selaras karo identifikasi ing permukaan komponen.
4. pungkasane mriksa piranti periferal utawa kesalahan sirkuit terintegrasi, kita bisa ngganti jinis piranti sing padha kanggo ngatasi masalah.
  Loro: nalika kendharaan listrik tanpa sikat kontroler ora ana output  
1. Priksa diagram pangukuran phase kontrol utama motor tanpa sikat, lan gunakake voltase dc multimeter + 50V kanggo nyoba apa voltase gerbang tabung MOS 6 arah cocog karo Angle rotasi rotor.
2. Yen ora ana hak, tegese ana kesalahan ing sirkuit PWM utawa sirkuit driver MOS ing kontroler.
3. Kanthi nuduhake diagram phase utama kontrol tanpa sikat, ngukur manawa voltase input lan pin pin saka chip duwe hubungan sing cocog karo Sudut rotasi saklar, lan hakim apa chip kasebut duwe kesalahan. Kesalahan bisa ditanggulangi kanthi ngganti jinis chip sing padha.
  Telung: nalika kontrol kontrol sikat kendaraan listrik bagean saka pasokan listrik ora normal  
1. Pasokan listrik internal kendharaan kendaraan listrik umume nggunakake sirkuit integral voltase telung terminal, lan umume nggunakake 7805, 7806, 7812 lan 7815 sirkuit integral voltase telung terminal sing voltase output masing-masing 5V, 6V, 12V lan 15V .
 
2. multimeter sing disetel ing voltase DC + 20V (DC), pena ireng multimeter lan pena abang gumantung ing gagang garis ireng lan garis abang, priksa manawa maca multimeter konsisten karo voltase nominal, beda voltase ngirim ora ngluwihi 0.2V.
 
3. Yen ora, iki nuduhake manawa pasokan daya internal kontroler wis gagal. Umume, sikat sikat bisa digunakake kanggo ngilangi kesalahan kanthi ngganti sirkuit integrator regulator tegangan telung terminal.
  Papat: nalika kendharaan listrik tanpa sikat kontroler ora duwe fase  
Penyetor listrik listrik brushless kendharaan kendharaan listrik lan kesalahan kendhali rem bisa dirujuk menyang metode pemecahan masalah sikat sikat kanggo ngilangi luwih dhisik, kanggo pengontrol sikat, ana fenomena kesalahan dhewe, kayata fase sing ilang. Kekurangan fase kontrol sikat kendaraan listrik bisa dipérang dadi kurang fase utama lan kurang fase balai.
 
1. Metode deteksi fase utama sing ilang yaiku bisa ngrujuk metode pemecahan masalah sikat sikat kendaraan listrik kanggo ndeteksi tabung MOS rusak. Pecah tabung MOS saka pengontrol sikat biasane umume rong pasang ndhuwur lan ngisor tabung MOS saka fase tartamtu bisa rusak bebarengan. Priksa nilai pangukuran.
 
2. Kurang fase balai kontroler brushless kendharaan listrik kabukten amarga pengontrol ora bisa ngenali sinyal balai motor.