panas panas
Ati-ati ngresiki luwih dhisik, luwih-luwih sawise banyu ing banyu uyah musim salju (akeh kutha ing salju salju nyemprotake banyu uyah supaya ora beku) luwih diresiki kanthi tepat wektu, yen gampang nyebabake korosi logam, tuwa film cet. Loro yaiku menehi perhatian marang dhuwur imbuhan maksimum. Sawise nunggang sepedha anyar sajrone sawetara wektu, priksa lan atur kabeh pit kasebut miturut syarat-syarat manual. Pengetatan lan pelumasan penting. Priksa manawa pengikat kasebut longgar utawa ora, lan apa bagean transmisi kasebut fleksibel. Ati-ati kanggo ngusap lunyu lenga sawise rantai dilumasi, lan minyak bisa kena roda gila. Ban sing umpluk kanthi bener bakal nyebabake kenyamanan kulo lan umur layanan. Rem minangka jaminan keamanan dhasar, nanging uga kudu dipriksa kapan wae, anggere ana masalah kudu langsung didandani utawa didandani.
(MODEL A6AB26 SALE BESAR ING AMAZON, SEARCH HOTEBIKE)
1. Dhuwur saddle lan handlebar kudu disetel sadurunge nggunakake e-bike kanggo njamin kenyamanan nunggang lan nyuda lemes. Dhuwur saddle lan handlebar kudu beda-beda saben wong. Umume, saddle kudu cocog supaya para pengendara sepeda bisa ndharat kanthi sikil siji (kabeh kendharaan kudu dijaga terus), dene dhuwure pegangan kudu cocog kanggo para pengendara sepeda supaya lengen padha rata lan santai pundhak lan tangane. Nanging, pangaturan saddle lan handlebar luwih dhisik kudu mesthekake yen tabung lan ambane penyisipan tabung vertikal kudu luwih dhuwur tinimbang garis tandha keamanan.
2. Sadurunge nggunakake e-bike, priksa lan atur rem ngarep lan mburi. Rem ngarep dikendhaleni nganggo rem sisih tengen lan rem mburi karo rem rem kiwa. Cocog kanggo nyetel rem ngarep lan mburi kanggo rem sing andal nalika rem rem kiwa lan tengen tekan setengah stroke. Kulit rem nyandhang banget, supaya bisa diganti kanthi cepet.
3. Priksa kencengipun rantai sadurunge nggunakake e-bike. Yen rantai kasebut kenceng banget, pedal kasebut angel digunakake, lan yen banget longgar, gampang digeter lan disentuh bagean liyane. Rantai rantai yaiku 1-2mm, sing cocog. Umume, bisa dikencengi kanthi pas nalika nunggang tanpa pedal. Nalika nyetel rantai kasebut, luwih dhisik ngeculake kacang ing rodha mburi, liwat rotasi seragam ing lan metu saka sekrup rantai, atur kenceng rantai, banjur kencengi kacang ing rodha mburi.
4. Priksa pelumasan rantai sadurunge nggunakake e-bike. Rasakake lan priksa manawa rotasi poros rantai rantai fleksibel lan sendi rantai kasebut korosi serius. Yen teyeng utawa rotasi ora fleksibel, kudu ditambahake karo jumlah minyak pelumas sing cocog, gantine serius kudu diganti.
5. Sadurunge nunggang e-bike, priksa manawa tekanan ban, fleksibilitas setir stang, fleksibilitas rotasi roda ngarep lan mburi, sirkuit, tenaga batere, status kerja motor, pencahayaan, tanduk, pengikat lan syarat liyane bisa dipenuhi.
(1) tekanan udara ban ora cukup bakal nambah gesekan ing antarane ban lan permukaan dalan, saengga bisa nyuda jarak tempuh; Iki uga nyuda fleksibilitas pegangan setang lan mengaruhi kenyamanan lan keamanan nunggang. Yen tekanan udhara ora cukup, tekanan udhara kudu ditambahake kanthi tepat wektu. Tekanan ban kudu sesuai karo tekanan udara sing disaranake ing manual operasi sepeda listrik utawa tekanan udara ing permukaan ban.
(2) rotasi handlebar ora fleksibel, ana titik sing macet, kaku utawa ketat, kudu pelumasan utawa penyesuaian tepat waktu. Lenga, minyak kalsium utawa lithium adhedhasar umume digunakake kanggo pelumasan. Nalika nyetel, luwih dhisik ngeculake ibu kunci garpu ngarep, puterake blok ndhuwur garpu ngarep, nalika fleksibilitas rotasi stang kanggo memenuhi persyaratan, kunci kunci garpu ngarep bisa.
(3) fleksibilitas rotasi roda ngarep lan mburi sing kurang bakal nambah gesekan rotasi, nambah konsumsi daya, mula bisa nyuda jarak tempuh. Mula, yen ana kesalahan kudu ndhuk lan njaga perawatan kanthi tepat wektu, pelumasan umume nggunakake minyak mentega, kalsium utawa lithium; Yen gagal kulit poros, bisa ngganti bal waja utawa kulit poros, yen kesalahan motor kudu didandani menyang unit perawatan profesional.
(4) sajrone inspeksi sirkuit, aktifake saklar daya kanggo mriksa manawa sirkuit lancar, apa konektor dipasang kanthi mantep lan andal, lan manawa sekring bisa digunakake kanthi normal, luwih-luwih manawa ana hubungane antara terminal output batere lan kabel lan andal. Kesalahan kasebut kudu dicopot ing wektu.
(5) sadurunge lelungan, kudu mriksa daya batere, miturut jarak tempuh perjalanan kanggo nemtokake manawa batere wis cukup. Yen kekuwatan ora cukup, kudu ditrapake kanthi tepat dening nunggang manungsa, supaya batere ora bisa digunakake.
(6) mriksa kondisi kerja motor sadurunge metu. Miwiti motor lan atur kacepetan supaya bisa mirsani lan krungu motor mlaku. Yen ana fenomena sing ora normal, mula kudu didandani.
(7) sadurunge nggunakake e-bike, priksa lampune, sungu, lsp, utamane ing wayah wengi. Lampu utama kudu padhang, balok umume tiba ing ngarep kisaran 5-10 meter ngarep; Swarane sungu kudu banter, ora serak; Sinyal puter bakal kedhip kanthi normal lan pratondo giliran dadi normal, lan frekuensi lampu sing sumunar 75-80 kali / menit; Tampilan instrumen kudu normal.
(8) priksa manawa pengikat utama diikat sadurunge metu. Contone, pengikat pipa horisontal, pipa vertikal, pelana, pipa pelana, roda ngarep, roda mburi, poros tengah, kunci kunci lan pedal ora bisa ngeculake. Yen pengikat dadi longgar utawa tiba, kudu diikat utawa diganti wektu. Jarak pasukan sing disaranake saben pengikat umume: 18n.m kanggo tabung transversal, tabung vertikal, pelana, tabung pelana, roda ngarep lan pedal sikil, 30n kanggo ibu kunci pusat lan roda mburi.
6, e-bike nyoba ora nggunakake wiwitan nol (yaiku, ing kahanan wiwitan), utamane kanggo bobot lan munggah gunung kudu dilarang. Nalika miwiti, sampeyan kudu nunggang nganggo tangan dhisik, banjur pindhah menyang nyopir listrik yen wis tekan kacepetan tartamtu, utawa langsung nggunakake pitulung nyopir listrik. Iki amarga nalika miwiti, kudu luwih dhisik ngatasi gaya gesekan statis, ing wektu iki arus gedhe, cedhak utawa malah tekan arus resistensi, nggawe batere saiki bisa digunakake kanthi cepet, nyepetake kerusakan batere.
7. Nalika nunggang e-bike, coba gunakake pitulung kanthi manual utawa listrik, utamane nalika nanjak munggah, ing sangisore beban angin, utawa yen dalane angel. Kanthi cara iki, batere bisa dihindari kanthi suwe banget, bisa ngrusak batere, kondusif kanggo nambah jangkoan, nambah umur batere.
8. e-bike ora cocog kanggo slope kasar utawa tajem (umume kudune ≤ 8 & deg) Dalane. Ing kasus kaya ngono, drive alon-alon utawa mudhun saka bis. Nalika nyopir ing permukaan dalan, lingkungan kerja motor, kontrol, lan batere kurang, sing bakal nyuda umur layanan lan gampang rusak.
9. Kerep rem lan wiwitan kudu dihindari nalika nganggo e-bike. Sadurunge rem utawa sekaligus, nyetel kacepetan kudu bali menyang posisi sing bener. Kanthi cara iki, bisa ngindhari kerusakan arus batere nalika wiwitan.
10, momotan standar sepeda listrik 75 kg, kudu nyoba supaya ora kakehan. Yen nyopir kakehan, kudu nggunakake tenaga kerja kanggo nunggang, tenaga kerja kanggo mindhah dalane.
11, hawa adhem nggunakake sepeda listrik, kudu nyoba kanggo mindhah utawa bantuan listrik kanggo mindhah; Lan uga kudu nggatekake indhikasi daya batere lan voltase, umume hawa adhem, kudu cocog kanggo nyuda ambane batere, ora kudu nyetir negara. Iki amarga cuaca sing adhem nalika kapasitas ngisi daya batere, kapasitas debit mudhun.
12, sepedha listrik ora wedi udan lan salju. Nanging, nalika mlebu banyu, level banyu ora kudu ngluwihi pinggir ngisor kursi bantalan hub roda listrik kanggo nyegah kerusakan sing disebabake banyu. Sawise nuli udan lan salju, uwalake sanalika bisa. Yen alat direndhem ing banyu, mesthine kudu dikeringake nganggo pengering rambut. Supaya ora ana korosi besi lan bocor sirkuit, sirkuit cendhak lan kesalahan liyane.
13. Nalika nunggang dina udan utawa salju, kacepetan nyopir kudu dikurangi kanthi tepat, lan jarak pengereman kudu ditambah kanggo nyegah slip sisih lan puterane, lsp.
14. E-bike kudu disimpen ing papan sing adhem lan aja nganti saya suwe kena sinar srengenge. Paparan sinar srengenge nyepetake tuwa komponen cat, plastik, karet lan elektronik, nyuda umur lan reliabilitas layanane.
15, pangisi daya batere kudu nggunakake pangisi daya utawa model sing wis ditemtokake, ora bisa dicampur; Nalika ngisi daya, batere lan pangisi daya kudu dilebokake ing papan sing berventilasi lan adhem, diselehake kanthi aman, kudu adoh saka barang sing gampang kobong lan bisa njeblug, ngindhari suhu, asor, lan banyu sing larang banget, nglarang nutupi barang, nglarang kontak bayi lan bocah-bocah. Nalika ngisi daya, luwih dhisik bakal dikonfirmasi manawa voltase lan frekuensi kisi daya bisa memenuhi persyaratan pangisi daya, banjur sambungake batere karo mburi output pangisi daya lan ujung input pangisi daya karo jaringan listrik. Sawise ngisi daya, copot kabel listrik dhisik banjur nyopot pangisi daya saka batere. Batere asam timbal umume butuh 6-8 jam kanggo ngisi daya.
16, batere nganti kurang voltase kudu mandheg nggunakake, lan ngisi daya luwih dhisik, nglarang panggunaan voltase pulih batere, nglarang batere debit lan liwat ngeculake, paling apik kudu diisi, saengga mesthi ana ing negara kekuwatan sing akeh. Ngisi daya paling ora sapisan saben dina dianjurake.
17, batere panyimpenan kudu dilebokake ing papan sing adhem lan adhem kanthi asor udhara sing moderat, batere kudu dijaga terus; Panyimpenan suwe kudu cukup tenaga lan kudu diisi kanthi rutin, umume dikenani saben wulan. Panyimpenan baterai asam-asam kanggo wektu sing suwe, sampeyan bisa nambah sawetara tetes banyu sulingan, kanggo ngimbangi penguapan banyu, nyuda vulkanisasi piring.
18, panggunaan pisanan e-bike kudu maca "manual operasi" kanthi tliti, kanggo ngerti kinerja pit-e. Aja nyilih wong sing ora bisa nggunakake sepeda listrik.
(MODEL A6AH26 SALE BESAR ING AMAZON, HOTEL SEARCH
19. Pasien mental, alkohol lan wong cacat liyane sing ora cocog kanggo muter sepeda dilarang nggunakake sepeda listrik; Para pengendara sepeda kanthi penyakit jantung, epilepsi lan buta warna kudu ngati-ati.
20. Sepeda yaiku kendaraan non-motor. Nalika nunggang, dheweke kudu netepi aturan lalu lintas lan nyopir ing jalur non-motor utawa jalur sing wis ditemtokake lokal.
21. Sepeda listrik kudu disimpen ing papan sing adhem, berventilasi, garing sing adoh saka cairan lan gas sing korosif. Jaga kabeh mobil kanthi tegak kanthi tekanan ban sing cukup; Aja mbukak barang sing abot ing awak kendaraan; Lan batere kudu disimpen kanthi kapisah.
Pangopènan batere
Kendaraan listrik minangka sarana transportasi wis populer, masarakat nemokake saben kapasitas baterai kendharaan listrik musim salju tinimbang musim panas, saya akeh nyusut, utawa dadi angel diisi daya, utawa malah ora bisa miwiti. Kasunyatane, iki akeh konsumen sing ora peduli karo pangopènan batere mangsa. Wartawan kasebut ngunjungi ibukota sawetara toko perbaikan kendaraan listrik kanggo perawatan baterai kendaraan listrik. Staf pangopènan toko perbaikan kendaraan listrik ing distrik Saihan marang wartawan manawa lingkungan kerja paling apik ing suhu batere 15 derajat Celcius ~ 40 derajat Celcius. Ing njaba jangkoan iki, operasi batere normal bakal kena pengaruh, lan batere bakal disuda. Batere asam timbal normal bisa njamin kendaraan kanggo lelungan jarak maksimal 50 kilometer. Amarga prinsip ekspansi termal lan kontraksi kadhemen, daya batere ora bisa diluncurake 100 persen nalika suhu sekitar -10 derajat Celcius. Mileage kendaraan sing wis kebak ing musim salju kurang saka kendaraan sing wis kebak ing musim panas. Dadi pangopènan batere penting banget. Cara ngisi daya, kaping pisanan sawise mulih, ora preduli umur, kabeh pengin ngisi daya, njaga batere kanthi kondhisi listrik sing cukup, yen sok-sok ora ngisi batere, nanging asring ora kebak nggunakake listrik, batere bakal nggawe "memori", mengaruhi jarak tempuh garis, uga umur batere. Nalika ngisi daya, lebokake colokan batere luwih dhisik banjur colok listrik. Sawise ngisi daya, copot colokan listrik dhisik, banjur copot colokan batere.
Kapindho, wiwiti mobil listrik, hindari debit sing gedhe saiki, kurangake olahraga pria, munggah tenaga kerja sing paling apik kanggo ningkatake utawa nulungi mobil, yen kerusakan batere gedhe banget. Yen kendaraan diparkir ing udara terbuka utawa ing adhem suwene pirang-pirang minggu, batere kudu dicopot lan disimpen ing ruangan sing luwih anget supaya batere ora beku lan kerusakan. Lan suhu sithik banget kanggo nyepetake panggunaan kendaraan listrik, lan kudu diisi wektu sing tepat. Yen sampeyan ora ngrencanakake nggunakake mobil batere ing mangsa adhem, aja nganti batere nganti taun ngarep, nanging saben wulan kudu ngisi daya batere sapisan, supaya kapasitas panyimpenan listrik saka kolam tenaga asam timah , lan aja nganti rusak karusakan asam ing batere. Personel pangopènan ujar manawa batere pangopènan kudu eling kanggo ngisi daya, luwih akeh tenaga.
Sawise digunakake sajrone setengah taun, luwih becik njaga pangopènan batere nganti titik pangopènan, suplemen elektrolit batere, nyetel gravitasi elektrolit tartamtu, lan mriksa panyimpenan listrik, njaga gravitasi elektrolit batere tartamtu bisa nambah wektu ngisi daya yen perlu. Sanalika, sampeyan uga penting kanggo ngresiki terminal batere lan nglindhungi nganggo pelumas khusus, sing bisa njamin wiwitan sing bisa dipercaya lan nambah umur batere.