panas panas
Carane nggawe sepedha listrik nganggo motor wiwitan
Pendapat saka penggemar sepeda listrik babagan konversi sepeda gunung biasa dadi sepeda gunung listrik:
Baterai 36v 10A, motor 250w.
Reparasi kasebut regane $ 280, lan kita uga tuku senter lan lampu sorot kanthi total $ 320, total $ 600.
1, Kacepetan paling dhuwur 33 yard, karo kuldi tinimbang nunggang 15-10 kilometer, 40 yard mobil dalan ninggali aku sawetara kilometer. Nalika semana, aku pengin mbuwang luwih saka 160 dolar lan isih ora bisa mlaku luwih cepet tinimbang mobil dalan yen aku arep ngganti motor gedhe 350w-500w, nanging kontroler motor 500w uga kudu diganti, lan batere isih bisa digunakake. ora pati apik, mula nggunakake motor 250w bakal ngirit energi. Tenaga listrik utamane listrik munggah utawa sampeyan numpak utama, yen ngupayakake kacepetan luwih saka 3,000 bisa tuku mobil dalan tingkat mlebu sing luwih apik.
2, Midway 20-80 km, aku asring nunggang jarak udakara 50 km, carane nunggang motor supaya gampang karo tentara sing gampang, hibrida listrik manual kanthi manual, nanging uga bisa tuku konverter USB 36v nganti 5V kanggo senter, ponsel, MP3, sumber daya speaker, kulo sing apik banget ora kesel
3, Nyetir luwih saka 150 kilometer, mobil iki pancen jurang, amarga wani nunggang kuldi jarak adoh ora luwih ala tinimbang kekuwatan fisik, tinimbang amatir nunggang plancongan luwih apik. Sampeyan nggawe sepedha listrik kanggo nunggang, yen ora ana listrik, mobil sampeyan luwih abot tinimbang sing liyane, ora bisa ketinggalan sing apik.
Mode listrik murni bisa mlaku udakara 40 kilometer kanthi kacepetan medium, yen kacepetan maksimum luwih saka siji jam kanggo mateni daya. Nalika kekuwatanku wis entek sawise 100 kilometer, sanajan aku bisa nunggang yen kekuatan fisikku ora apik, aku bakal ditinggal adoh dening wong liya kanthi alon. Nalika listrik saya entek, aku bakal nemoni nanjak gedhe lan rasane luwih kesel tinimbang liyane. Sampeyan isin banget ngenteni wong sing adoh banget. Kanggo nyatane, yen mlaku luwih saka 100-200 kilometer, bathi mobil listrik kasebut bakal alon-alon dadi kerugian. Yen sampeyan numpak jarak sing adoh banjur nyeret jin koper 30-40, mula bakal luwih kesel tinimbang mobil wong liya.
4, Kanggo ngatasi masalah mlaku jarak adoh, nyatane, luwih akeh nyisihake sawetara batere ing awak ing garis kasebut, nanging rega batere lithium sing cukup dhuwur udakara udakara 800-900 yuan, tuku 3 batere cepet bakal ngentekake 2 -3 ewu yuan, regane iki bisa tuku sepeda gunung. Yen sampeyan dadi taipan lokal lan ora peduli karo dhuwit, tujuane ngonversi sepeda gunung listrik uga kanggo nglatih sampeyan supaya bisa mlaku luwih gampang lan luwih gampang ing kahanan fisik sing padha. Yen sampeyan mlaku kanthi jarak adoh nganggo sepeda listrik, tegese bersepeda bakal ilang.
Motor ngarep kanthi teoritis ora duwe kekarepan drive roda mburi. Drive ngarep ora duwe magnetoresistensi nanging tenaga ora kuwat kaya drive mburi. Ing kasus tartamtu, drive mburi jinis-kacepetan kasebut pindhah karo drive ngarep. Motor tanpa sikat gigi, kopling internal internal motor, ora preduli sing nyetir dalan ora ana rasa wegah. Baterai dobel, nganggo listrik murni 100 km, numpak hibrida 150 km. Kauntungan saka hibrida iki yaiku supaya bisa mlaku adoh.
Aku wis maca akeh bahan babagan sepeda gunung listrik kaya iki sajrone rong dina kepungkur. Bubar iki, aku nemokake sepedha motor kanthi motor sing dipasang ing tengah. Kauntungane yaiku motor sing dipasang ing tengah dipasang dening kopling poros tengah. Tenaga bisa dadi 5 kontrol gir, tenaga uga gedhe. Paten HOEBIKE, uga duwe motor, kenapa asil siklus listrik sing ditambah luwih murah tinimbang ora ditambahake? Mung amarga tenaga motor kurang? Utawa apa pancen motor lan batere sing nambah bobote mobil? Yen sampeyan nambahake booster menyang poros tengah, mesthine sampeyan bisa nggunakake daya kurang saka 20%. Nalika pedal dadi lan booster ndeteksi, bakal dikirim menyang kontroler kanggo nyala motor. Yen sampeyan ora mlaku-mlaku, ora bakal diaktifake. Yen sampeyan nggunakake penguat, sampeyan butuh meter.
Sampeyan bisa ngontrol katup listrik, gir, nanging kanthi kekuwatan, kenapa ora mbukak tanpa nganggo sepeda gunung murni? Apa amarga bobot mobil nambah faktor iki?
Babagan motor poros tengah, saiki ora prelu nambah penguat. Aku wis ndeleng rong jinis, ing endi motor saka HOTEBIKE minangka gabungan saka sambungan lan plate pedal sejati, lan motor digawe dening motor
Cilik banget, kanthi koaksial pedal, kopling motor.
Dadi, yen ora nganggo listrik, numpak kaya sepeda gunung biasa tanpa resistensi elektromagnetik.
Gambar kasebut nuduhake yen kacepetan sepedha listrik yaiku 30-40, sing ora aman. Sawise kabeh, kekuatan rem adhedhasar kacepetan sepeda.
Motor udakara 5 kg, batere 5 kg kurang apik.
Sepeda gunung sing bobote mung udakara 14 kilogram.
Dilengkapi batere 48V48 motor 20vXNUMX motor bisa mlaku dawa. Kanthi kekuwatan voltase motor sing beda, jarak tempuh beda.
Yen drive listrik murni bakal mbukak jarak adoh supaya bisa nemokake macem-macem permukaan dalan sing kompleks, ditambah karo peralatan jarak adoh, bakal nambah bobot kendaraan.
Motor listrik sithik gampang panas, resistensi mundhak, konsumsi daya saya tambah.
Kepriye wae, sepeda gunung sing wis dimodifikasi durung cukup ganteng. Yen sampeyan pengin ngupayakake model tampan, sampeyan bisa milih penggemar sepeda listrik
Sepeda listrik nganggo hotebike. Motor 36V utawa 48V, 250w-2000w, bisa nyukupi kabutuhan industri.
