peraturan anyar ngidini e-pit nganti 750 watt

Layanan Taman Nasional AS (NPS) saiki mutusake aturane kanggo ngodifikasi sepeda listrik udakara 750W kaya sing diidini ing kabeh taman nasional, sepeda papan wis diidini.

Aturan anyar kasebut, dikirim wingi ing situs web Layanan Taman Nasional, transfer kanggo mbiyantu keputusan sing diterbitake Sekretaris AS ing jero taun pungkasan, sing negesake manawa kabeh sepeda motor kudu diidini ing kabeh taman nasional AS.

Nanging, aturan NPS anyar nyedhiyakake sawetara watesan, sawetara sing katon kontradiktif.

Contone, aturan kasebut nyathet telung pelajaran sepeda listrik ing AS, kalebu sepeda motor Kelas 1 kanthi pitulung pedal mung 20 mph (32 km / jam), sepeda Kelas 2 kanthi manajemen throttle 20 mph (32 km / h), lan Kelas 3 e-pit kanthi pedal mbantu 28 mph (45 km / jam). Katelu pelajaran bisa uga ngemot motor udakara 750W energi.

Aturan kasebut negesake manawa Taman Nasional "Pengawas bisa menehi wewenang nggunakake pit-e sing ana ing piwulang kasebut."

Nanging, aturan kasebut banjur negesake manawa "Pengawas bisa ngatasi piwulang e-sepeda tartamtu kanthi cara liya. Contone, pengawas bisa mbukak dalan gedhe utawa dalan menyang e-sepeda Kelas-1, utawa bisa ngaktifake Kelas 1 lan Kelas 2 e-sepeda nanging dudu Kelas 3. ”

Aturan kasebut banjur negesake manawa "Tujuan aturan kasebut yaiku supaya para tamu nggunakake pit-e-motor kanggo transportasi lan rekreasi kanthi cara kaya sepeda konvensional. Akibate, aturan kasebut nglarang operator kelas 2 e-pit nggunakake motor kanggo nyurung sepeda motor kanggo jangka wektu suwene tanpa pedal, kajaba ing papan sing bisa digunakake kanggo nggunakake motor umum. ”

Dadi kayane para pengawas taman bisa uga milih wong tartamtu babagan piwulang sepeda listrik sing diidini taman apa, lan sepedha motor Kelas 2 uga bisa dilarang nggunakake katup. Umume sepeda kelas 2 tambahan nyedhiyakake manajemen pitulung pedal, sanajan iki ora dibutuhake kanggo e-bike dadi kualifikasi dadi sepeda Kelas 2 ing AS.

Sepeda listrik wis berkembang dadi situs web sing saya nyebar ing jalur santai lan sepeda gunung. Penjualan reged sepedha listrik saya suwé wis pirang-pirang taun, sanajan dodolan reged sepedha konvensional mudhun.

Penjualan wis saya cepet ing pungkasan taun 2019 lan awal taun 2020, nanging pandemi COVID-19 lan wektu luang sabanjure ing pirang-pirang wong sing kerja ing omah nyebabake penjualan e-sepeda saya rame.

Kajaba iku, sawetara panliten wis mbuktekake manawa kesehatan ing sepedha listrik bisa uga praktik olahraga kaya dene sepeda tradisional, lan ing pirang-pirang kahanan wis kabukten bisa ngleksanani luwih akeh tinimbang sepedha motor tradisional nalika para pengendara golek wektu sing akeh nyopir minangka asil saka rasa seneng sing saya dhuwur.

Akeh sepeda listrik sing berorientasi anggaran wis ngluncur sawetara wulan sadurunge supaya bisa entuk paningkatan penjualan reged e-bike. Perusahaan e-bike paling gedhe ing Amerika, Rad Power Bikes, durung suwe iki ngluncurake sepeda listrik $ 999 RadMission.

RadMission $ 999 diluncurake sajrone kenaikan e-bike paling anyar

Salah sawijining perusahaan sepeda listrik liyane, Pedego, minggu pungkasan debut e-bike paling murah sing ana, yaiku 1,499 Pedego Element.

Lan sepeda listrik listrik anyar sing diwiwiti kanthi listrik anyar dilaporake nglumpukake udakara udakara US $ 20M mung udakara udakara udakara $ 899 ban e-sepeda, Lectric XP. Perusahaan kasebut durung suwe iki ngluncurake versi anyar e-bike populer kanthi badan langkah.