panas panas
Sing duwe omah ebike Norwegia ngalami 4x luwih akeh sawise blanja kanggo sepedhane
Kamangka ebike umume dideleng minangka piranti lunak kanggo para komuter supaya luwih cepet lan luwih sithik nugasake awake dhewe, nanging bisa uga duwe pengaruh optimis kanggo kesehatan para pembalap.
Sesuai karo panaliten anyar sing diterbitake ing jurnal Penelitian Transportasi, para penunggang ebike Norwegia luwih gedhe tinimbang nggunakake tikel kaping pindho saben dina luwih saka nem wulan. Sawise blanja kanggo ebike, para penunggang jajaran 9.2 km (5.7 mil) saben dina umume, saka 2.1 km (1.3 mil) saben dina luwih dhisik tinimbang sing dituku.
Peneliti Aslak Fyhri lan Hanne Beate Sundfør, saka Institut Ekonomi Transportasi ing Norwegia, ujar manawa pangowahan mode dadi ebikes amarga transportasi "ora mung pengaruh anyar." Ing ukara sing beda, nalika ana wong sing tuku sepedha listrik, dheweke nggunakake jangka dawa.
[Waca: Konsep hibrida sepeda motor listrik saka Canyon bisa uga edan bisa digunakake]
Penelitian sadurunge ora mikir babagan pengaruh jangka panjang kanthi bangga duwe ebike. Cukup, dheweke wis mriksa tim uji coba ing papan sing disewa pelanggan ebikes ing sawetara titik pamriksan. Riset sing beda-beda gumantung karo sing duwe omah nglaporake panggunaan suwene nem wulan, utawa beda karo pembalap ebike menyang pengendara sepeda standar, sing ora ateges mbedakake.
Dene panliten kasebut pancen ana owah-owahan menyang ebike nalika ana wong sing entuk paling ora siji - luwih milih macem-macem jinis transportasi - wis ana pirang-pirang tandha pitakon manawa pembangunan kasebut bakal tetep suwe sawise wong tuku ebike . Fyhri lan Sundfør suwene nem wulan luwih dhisik tinimbang sawise ditliti, sing mbandhingake kebiasaan sepedaan omah sing duwe omah sadurunge lan sawise tuku, nuduhake manawa motor listrik nol.
Apa sing paling apik, para pengendara ora mung nyopir tambahan saben dina, lan uga lelungan ekstra, luwih milih ebike tinimbang kendaraan, transportasi umum, lan driji sikil dhewe (mlaku-mlaku, yen durung jelas). Sing duwe omah Ebike ngerteni 49% kabeh pit lelungan kanthi nggunakake rodha listrik loro, dibandhingake karo 17% luwih dhisik tinimbang blanja kanggo pit.
Rega iki dicathet manawa tokoh-tokoh kasebut meh ora bisa ucul sajrone 12 wulan. Penelitian eksplisit iki njupuk fluktuasi musiman kanthi ditinjau dening para pengendara ebike antara wulan Juni lan November. Nanging amarga kabeh responden manggon ing Oslo, Norwegia, musim salju paling ala durung kalebu.
[Waca: Kita takon marang 3 CEO apa tren teknologi sing bakal dominasi pasca COVID]
Panliten iki kudu mbujuki para ebike sing ora percaya manawa jinis teknologi roda loro minangka elemen transportasi transportasi kutha sing penting lan migunani. Dheweke ora mung nggawe sepedaan luwih gampang kanggo wong sing wis ngalami, nanging dheweke nggawe mode transportasi supaya bisa narik driver metu saka kendharaan. Yen panelitian iki mulang kita babagan: wong sing tuku ebike jelas seneng nggunakake.
Dene ebike ora bakal dadi sulih transportasi transportasi bermotor, kanthi njupuk omah sing luwih sithik, ora ngasilake emisi, tur nganggo sepeda listrik duweni efek positif sing bisa ditolak ing kutha-kutha sing padhet penduduk kasebut.
Sampeyan bisa maca sinau lengkap ing kene.
HT- Dalan.cc
Supaya sampeyan seneng mobilitas? Banjur gabung karo acara online kita, TNW2020, papan sing bakal sampeyan ngrungokake kepiye informasi, otonomi, lan konektivitas bisa maju.
SHIFT dikirim menyang sampeyan dening Polestar. Iki wektu kanggo nyepetake shift kanggo lestari mobilitas. Amarga iku Polestar nggabungake nyetir listrik kanthi desain canggih lan efisiensi sing nyenengake. Temokake kepiye.
Dicethakaké 7 September 2020 - 08:25 UTC