Nggawe maneh dolan basikal #Long raksasa sawise bocah umur 16 taun

Bubar, aku nemoni artikel kanthi maca kanthi dhuwur. Ayo kula nulis mudhun supaya sampeyan ngerti. Iki minangka akun siklus 16 taun. Aku ngajeni marang.
 
E-mancal, kanggo umume wong, iku mung cara transportasi sing gampang. Nanging kanggo kula, iku nggawa nyawa, nggawa muda.
   
Wiwitane, nunggang sepedha listrik kanggo ngirit dhuwit, saiki kabeh kulawarga nganggep aku "ngombe obat-obatan", nunggang sepeda listrik banget. Sawise patang taun nggunakake e-pit, teknologi, pengalaman lan ilmu wis beda-beda uga ditambahake karo peralatan kasebut. Pangowahan peralatan dadi saksi masalah lan alangan sing aku liwati ing dalan muter, uga tuwuh saya gedhe.
   
Ing taun 2016, aku entuk sepeda gunung pertama, atx777 raksasa. Ing wektu iku, aku seneng banget nunggang sepeda listrik, lan aku bakal numpak mancal kanggo dolanan ing njaba yen aku gratis. Aku uga mulai ngirit lan ngirit dhuwit kanggo nganyarke sepeda listrik. Minangka pertama kaline aku ngalami nyenengake muter, sanajan mesthi bakal diisi barang sing aneh lan bodho.
 
Nalika semana, aku isih dadi pengendara sepeda wong anyar lan ora ngerti level sing pengin dakgayuh. Numpak pit gunung, nindakake apa sing ditindakake pit motor. Ora ngerteni rasa seneng sepedaan gunung sing nyata, aku saben dina numpak dalan lan plancongan ing akhir minggu.
 
Nggoleki garpu hard JAVA sing wis diowahi, aku ngerti yen aku pancen wong awam ing wektu kasebut. Miturut pangembangan plot umum, sadurunge suwe aku bakal nyemplungake tangan menyang mobil dalan.
 
Nanging film sing dadi jugangan lan apa sing arep dakkarepake. Dakkira film iki uga dadi sebabe akeh pengendara sepeda muter sepedaan gunung. Bener. Film kasebut yaiku .
 
Nonton para penunggang sing lagi mudhun ing ara-ara samun gobi ing xinjiang, sisih lor Utah, kafayat ing Argentina, lan Nepal, lagi nindakake aksi sing apik. Aku mikir, yen wayahe, aku ngerti tenan sepeda listrik sing mbukak "cara sing bener", ngerti apa sing dakkarepake.
   
Nanging katrampilan sing kurang apik yaiku… Wiwit saiki aku wiwit sinau babagan macem-macem ilmu babagan sepeda gunung listrik, lan nalika duwe wektu, aku bakal nggunakake katrampilan nunggang sepeda gunung saka macem-macem panggonan. Pisanan munggah gunung, sanajan wis siyap, nanging aku tetep nahan remku, rada mudhun. Sanajan ngati-ati, nanging isih ora bisa uwal saka pola gulat. Untunge, musim gugur ora serius, lan malah seneng banget.
   
Wiwit aku "bener", aku wis kecanthol menyang sepeda gunung listrik. Sawise sekolah, aku mulih, ngrampungake PR lan metu latihan nganggo E-bike. Ing akhir minggu lan preinan, yen sampeyan pengin nggoleki aku, sampeyan kudu lunga menyang gunung, amarga meh mesthi aku menyang gunung maneh nganggo sepeda listrik.
   
Atx777 wis dadi isin banget nalika teknologi lan intensitas nunggang sepeda listrik saya mundhak. Nganyarke peralatan dituturkeun. Amarga anggaran lan liya-liyane aspek, lan akir mula meta ht dadi kreta anyar, ngancani aku nganggo motor listrik ing dalan luwih akeh. Lan Atx777 terus dadi peran, dadi alat mlaku saben dinane.
   
Peralatan duwe pangowahan kualitatif, teknologi uga kudu diterusake. Sawise ganti, prakteke dadi "kudu ngerjakake PR" ing wektu luang. Kanthi latihan, teknik kasebut wis saya ningkat. Skating roller mburi, rodha mburi tetep, mlumpat terwelu lan liya-liyane bisa dioperasikake sak karepe.
   
Sing nyenengake muter, saliyane kanggo nantang dhewe lan rumangsa pemandangan sing apik banget, uga kalebu kabegjan sing bisa bebarengan karo sedulur lan kanca sing apik. Kabeh wong bareng, numpak obrolan sepeda listrik, teknologi ijol-ijolan exchange uga seneng banget.
 
Ing kene aku uga ngaturake matur nuwun kanggo sedulur sing ngancani aku kabeh, matur nuwun.
   
Kanthi nambah wektu muter, buntut hard mboko sithik ora bisa memenuhi syarat peralatanku. Pangowahan buntut alus uga ana ing agenda. Nanging, amarga kurang dhuwit, pungkasane mung ganti dadi buntut alus ing ndhuwur. Iki minangka piranti struktural kuna. Aku uga wis suwe aku tetep, ngresiki dalan supaya aku bisa nitih.
   
Aku duwe masalah karo teknik nalika ngowahi buntut alus. Praktek sing dawa mung nggawe kemajuan sing sederhana. Kanca-kanca sing luwih trampil ing bunder kasebut menehi saran supaya aku nyiyapake "mobil" kaya dalan kanggo latihan katrampilan. Aku uga kepincut banget karo video sepeda pendakian ing dalan Danny.
 
Dadi aku nduwe sepedaan sepeda jalanan sing sepisanan. Sanajan konfigurasi banget, nanging mbantu aku nggunakake teknologi teknologi lan saya maju ing teknologi.
  ▲ Aku biyen dadi wong sing nduwe telung mobil
   
Nunggang sepeda listrik luwih saka rong taun, lan ora melu kompetisi resmi. Siji amarga ora ana pertandhingan sing cocog ing nanjak lan cedhak, lan sing liyane amarga aku rada wedi nalika semana. Nanging mesthi maju.
 
Balapan kutha jaran perang sing pertama diadani, yaiku balapan pertama. Aku ngatasi rasa wedi lan ngadhepi kompetisi kanthi ati sing normal. Pungkasane, aku entuk asil sing apik, sing dakkira uga dadi kemajuan.
   
Minangka "pengendara sepeda", apa ora nunggang salju nalika salju? Ora bisa. Iki pungkasan aku perang karo kreta iki. Amarga dalane dolanan saya saya akeh, saya suwe saya ora sabar. Ngalih uga dadi agenda. Nanging carane milih e-bike uga dadi masalah sing angel banget.
   
Minangka anggaran tansaya akeh, semono uga pilihane. Kreta-api mau nggumunake. Saben duwe teknologi unik dhewe, masing-masing duwe sorotan dhewe. Nanging ing pungkasan, aku milih raksasa. Mangkono kreta aktifku, raja raksasa sx.
   
Yen sepedaan listrik luwih apik, masalah bakal kedadeyan. Bladder dvo ngarep lan mburi rumit dadi masalah kanggo piwulang kasebut, lan spesifikasi khusus bladder ing mburi nggawe angel ngganti musim semi kanthi jumlah kilogram. Nanging, sawise sinau lan nyoba sing terus, masalah kasebut bisa dirampungake kanthi pungkasan. Musim spring uga dicocogake saka SLH. Kanthi terus-terusan ing pamrentahan, teknikku uga nambah ningkatake kreta.
   
Secara bertahap, rute nanjak kayane ora bisa gawe marem. Aku kepengin metu, mlumpat saka trek sing dipukul, lan ndeleng jagad iki. Amarga aku isih mahasiswa sekolah menengah, lan isih ana wektu, wong tuwa, anggaran lan alasan liya, aku durung nate entuk. Nanging, sawise upaya sing ora pati roso, pungkasane entuk pangarep-arep menyang taman mancal gunung ing panggon liya kanggo sinau.
   
Nalika aku teka ing taman bp, kaping pisanan aku ngubungi rute taman, aku rada bingung. Untunge, kanthi tuntunan para senior, aku cepet adaptasi. Aku uga pisanan sinau tas mabur. Amarga, ing nanjing apa sing diduweni kabeh ora ana kanthong, aja takon apa ora ndandani, jarene akeh sing mung kepengin nangis.
 
Sanajan ora ana tas ing nanjing, ana akeh watu ing nanjing. Dadi, apa sing diwedeni para penunggang nanjing, yaiku watu-watu sing beda. Wong liya padha gugup karo kekacoan kasebut, nanging kita seneng banget. (Aku yakin sapa wae sing nate menyang taman sepeda gunung yongfeng BPBP ngerti endi foto kasebut.)
 
Tekan bp, aku uga melu balapan mudhun nyata ing karirku. Melu kompetisi sing diarani grup rookie, sing sejatine klompok setan (elinga klompok rookie duwe skor rata-rata sing luwih cepet tinimbang klompok umum…). Pungkasane, aku uga entuk asil "klompok setan" asil sing apik kaping sepuluh.
   
Gunung saya apik, lan uga sepedha ing dalan. Mobil anyar uga nggawa kemajuan anyar.
 
Artikel ing pungkasan, aku isih suwe banget, amarga aku isih umur 16 taun. Muga-muga bisa main kaya ngene, lan aja lali yen ngapa aku milih main basikal.