panas panas
Bakal mlebu musim musim gugur, lan pancen apik banget numpak alas!
Nanging yen ngalami kahanan darurat kayata "nyokot ula", tusukan, lan hawa sing mlaku, iki bakal nyuda rasa seneng nunggang. Yen ban jeblugan, saliyane kanggo keamanan pribadi, uga bakal nyebabake pengaruh ing pelek.
Yen sampeyan bisa ngatasi tekanan ban sing cocog karo sampeyan sadurunge, sampeyan bakal bisa nambani selokan tambah akeh, kaya mlaku ing lemah!
Apa tekanan ban sing pas?
Dina iki aku bakal nuduhake tekanan ban pit gunung kanggo ngrampungake sawetara pitakon ing pikirane para pengendara
Ban ora mesthi kebak. Yen tekanan udhara dhuwur banget, mula nunggang krasa angel banget lan ora kepenak, utawa nggawe tabung njero ora bisa ditoleransi lan tusukan ban kasebut. Yen tekanan ban kurang banget, proses nunggang dadi angel banget. Apa tekanan ban sing pas? Apa sampeyan ngerti faktor sing mengaruhi setelan tekanan ban?
Bobot Rider
Wong mesthi dadi subyek bersepeda. Apa ban tampil apik gegandhengan banget karo bobot penunggang. Contone, pengendara sing bobote 60kg lan nggunakake ban gunung 26 × 2.0 bisa uga nemokake tekanan ban 40psi angel banget lan ora duwe genggeman. Kosok baline, yen sing nunggang 85kg, tekanan ban bakal mudhun banget.
Pengendara sing kuat butuh tekanan ban sing luwih gedhe.
Volume ban
Volume ban minangka faktor kunci sing nyebabake tekanan ban, lan iki bakal nemtokake kinerja ban iki kanthi umum. Contone, 40 psi ing ban dalan 700 × 20c (kuriling 2114mm) bakal krasa rata banget, nanging kanggo ban gunung 27.5 × 2.3 bakal alus banget, dalan sing bronjak bakal nyebabake kerusakan ban.
Tapak ban sepeda gunung umume ditandhani kanthi tekanan ban maksimum, sing biasane 65 psi.
Gaya nitih
Nalika para pengendara saka gaya nunggang gaya "Pesta Kuda Mountain" murni menyang dalan alas XC lan nunggang gaya DH mudhun. Gaya nunggang sampeyan nemtokake dalan sing sampeyan tumpangi yaiku lemah utawa watu alus, lan permukaan dalan sing beda uga butuh tekanan ban sing beda kanggo adaptasi karo macem-macem wilayah.
Struktur ban
Minangka fokus nunggang kapasitas bantalan beban - kualitas ban bakal nemtokake kinerja sing apik. Nilai TPI (kepadatan bangkai ban) ban nemtokake manawa sampeyan kudu nggunakake tekanan ban sing dhuwur utawa kurang kanggo adaptasi karo ban sing beda. Regane TPI. Biasane ban TPI dhuwur luwih alus tinimbang ban TPI kurang, nanging ban Tubeless (tubeless) utawa Tubeless siap (tanpa tubub) biasane duwe tekanan ban luwih murah. Mula, para pembalap kudu nemokake tekanan ban sing pas miturut struktur ban sing beda nalika nunggang.
Mbandhingake nilai TPI pit gunung, sampeyan bisa ndeleng atose bangku karet.
Tekanan ban ban sepeda gunung vakum umume ana ing antarane 30-65psi, lan katup Presta independen lan resistensi tekanan rendah minangka salah sawijining fitur utama.
Sawise ngerti faktor sing mengaruhi tekanan ban, bakal luwih gampang nyetel tekanan ban dhewe. Kepiye cara nyetel tekanan ban sepeda kanthi bener?
Ing nunggang gunung tradisional, tekanan ban dhuwur biasane nyebabake ban mumbul, lan yen tekanan ban banget kurang, gampang "cokotan ula" lan tusukan ban kasebut. Sejatine, umume ban off-road XC luwih sempit tinimbang ban off-road AM utawa DH. Mula, disaranake nyetel tekanan ban ing antarane 40-60psi. Yen mobil buntut alus kanthi nyerep kejut dobel, biasane tekan 50-60 psi. Kanggo sepeda kanthi suspensi tunggal, 45 psi biasane digunakake minangka nilai penengah, banjur ditambah utawa dikurangi miturut faktor kayata lemah garing lan udan, kahanan trek lan kualitas lemah.
Umume dianjurake kanggo nyuda tekanan ban kanthi 1-5 psi ing tlatah sing alus lan wedhi, sing bisa nambah efek genggeman ban. Ing medan sing hard lan rocky padha karo mudhun-mudhun kacepetan DH kanthi terus, tekanan ban bisa luwih dhuwur (ditambah 5psi), sing bisa nambah passabilitas ban lan nyegah "gigitan ula".
Gigit ula: Nunggang ing wilayah pegunungan sing akeh watu, yen tekanan ban ora cukup, mula tabung njero tabrakan karo lemah, lan banjur ditusuk metu saka bolongan cilik sing cocog.
Ing setelan tekanan ban sepeda gunung sing nyata, kita isih kudu ngandelake paningkatan pengalaman kanggo nyetel tekanan ban kanthi bener. Ing operasi normal, kudu nggunakake barometer kanggo ngukur tekanan ban nganti bisa, tinimbang mung ngukur nganggo driji.
Ing balapan gunung, kita bakal nemokake manawa akeh driver sing bakal nemtokake nilai tekanan ban ngarep lan mburi sing beda. Amarga rodha ngarep luwih nggatekake rasa nyinggung lan rodha mburi cenderung nembus, umume nyaranake tekanan ban ngarep udakara 2-5psi luwih murah tinimbang rodha mburi.
Muga-muga ilmu tekanan ban sepeda gunung iki bisa ngrampungake sawetara pitakon sampeyan!
Teka-teki adol sepeda listrik, yen sampeyan minat, klik ing panas panas situs web resmi kanggo dideleng