panas panas
Ing taun 1897, Hosea W. Libbey saka Boston ndhaptar paten kanggo sepeda sing didhukung karo motor listrik. Nalika Libbey ngapiki panemuane supaya bisa nggawa konsep ing produksi, mula mesin pembakaran internal. Mobil kasebut urip banget, lan transportasi bakal ditemtokake sajrone abad sabanjure.
Dina iki, ora ana bantahan manawa, nalika nerangake transportasi pribadi, mobil kasebut isih dadi raja. Nanging saiki, luwih saka 120 taun sawise digawe Libbey, sepedha listrik nggawe comeback sepi nanging dramatis. Polusi udara, polusi swara, rame lalu lintas lan ngupayakake gaya urip sing luwih sehat saiki dadi perhatian global, lan masarakat golek alternatif sing luwih apik kanggo nyukupi kebutuhan transportasi lan perjalanan. Kasunyatane, ing taun 2018, pengendara sepeda listrik nutupi 586 milyar kilometer ing saindenging jagad. Lan gerakane saya akeh, cepet banget. “Sepeda listrik iku salah siji sing paling akeh mode transportasi sing apik lingkungan saiki, "ujare Jon Egan, transportasi lan perencanaan kutha sing unggul
konsultan lan komentator babagan kendaraan listrik lan otonom. "Motor bertenaga batere nggawe perjalanan singkat dadi gampang lan perjalanan luwih dawa bisa ditindakake."
Egan ujar manawa teknologi terus maju lan rega batere saya mudhun, sepeda listrik bakal saya akeh terjangkau lan bakal saya nantang motor lan mobil sing ngonsumsi bahan bakar fosil minangka bentuk sing disenengi transportasi ing pirang-pirang kutha sing paling rame ing donya.
Lan ana ing negara-negara urbanisasi kanthi cepet ing ngendi pit listrik wis cepet banget.
Ing taun 1990-an, China ngetrapake undang-undang anti-polusi sing ketat kanggo nglawan kualitas udara beracun, yaiku pengaruh kesehatan lan ekonomi masarakat sing elek. Dipromosikan minangka alternatif transportasi sing apik lan enom, listrik pit saiki katon minangka 'kudu-kudu' karo profesional kutha enom ing kutha-kutha gedhe China, ing endi e-pit nomer akeh mobil loro nganti siji.
“Sampeyan kudu nimbang sejarah transportasi pribadi ing papan kaya China lan saindenging Asia Tenggara ngerti sebabe sepedha listrik ditrima kanthi anget, "ujare Egan. "Mobil biasane larang banget kulawarga lan pit, dadi motor lan skuter dadi pilihan transportasi sing ditemtokake. Sing ora mung nggawe adopsi saka sepedha listrik minangka kemajuan sing luwih alami, tegese uga infrastruktur dalan lan transportasi wis ana luwih ramah sepeda. ”
Kacepetan sepeda motor listrik diadopsi ing saindenging Asia nuduhake janji sing dianakake ing saindenging jagad.
"Kanggo sapa wae sing wis ngenteni wektu ing Bangkok, Hanoi, Guangzhou utawa Manilla, sampeyan mung bisa mbayangake potensine paningkatan kualitas udara, pangurangan polusi swara lan muga-muga korban jiwa ing dalan luwih sithik pit listrik terus mbentuk maneh transportasi, ”jarene Egan.
Nanging babagan Kulon? Apa komuter AS lan Eropa siyap kanggo nggawe pangowahan? Ing taun 2018, global pasar pit listrik kira-kira regane udakara $ 21 milyar. Lan sanajan penjualan e-bike ing AS mung udakara $ 77 yuta, sing meh tikel kaping pindho saka taun sadurunge.Egan percaya luwih akeh sing bisa lan kudu ditindakake kanggo nyengkuyung pit listrik.
"Mbujuk kulawarga pinggiran kutha kanggo ngganti SUV kanggo sepeda listrik wis dadi tantangan sing cukup gedhe," ujare Egan. "Kutha-kutha kita wis dirancang ing sekitar mobil - dalan gedhe multi-jalur, mal strip. Mobil mutlak dominasi nyebabake ora ana trotoar lan jalur sepeda. Kita kudu nggawe pangowahan sing signifikan ing kutha kita malang kanggo nampung pit listrik sing akeh banget. ”
Nanging ana panggonan ing AS sing pit listrik wis dites. Contone, sing anyar komunitas urbanis Seaside, Florida, mromosikake sepedha listrik minangka solusi kanggo ngrampungake tuwuh lalu lintas lan tantangan parkir.
"Seaside lan komunitas kutha anyar sing tetanggan narik atusan ewu pengunjung saben taun," ujare Justin Dunwald, manajer toko YOLO Board + Sepeda ing Teluk Place, Florida. "Amarga rame rame, listrik pit kanthi cepet diadopsi dadi solusi. ”Otoritas pinggir laut bubar kudu nemtokke larangan parkir, nutup dalan kanggo lalu lintas mobil, lan uga pejalan kaki pusat kutha - kabeh langkah sing ditindakake kanggo nggawe maneh prinsip pendirian kutha yaiku
komunitas sing bisa mlaku, bisa mancal, yen mobil ora prelu.
Tujuan wisata asring dadi cara sing apik kanggo winih ide lan nyoba sing anyar. Pengunjung menyang Seaside saka mobil-sentris lokasi kayata Dallas, Atlanta, lan New Orleans luwih seneng nyewa sepeda listrik, digunakake kanggo metu sedina ing pantai utawa nedha bengi ing wayah sore minangka pengalaman plancongan. Yen pengalaman iku pengalaman sing apik, bisa uga dheweke bakal nganggep nyoba maneh nalika bali menyang omah, wiwitane minangka pilihan luang, nanging wiwit rusak cekelan mobil ing pilihan transportasi.
Dadi, kepiye adopsi pit listrik bisa dilacak kanthi cepet? Kemampuan, mesthi kritis. Regane bisa beda-beda akeh banget. Udakara $ 1,000 bisa entuk sepedha listrik level paling dhasar, nanging kualitas lan kehandalan bisa uga masalah nalika rega murah. Antarane $ 2,000 nganti $ 3,000, e-motor duwe motor sing luwih apik lan asring dirancang panggunaan khusus - komuter, bersepeda gunung, nunggang jejak. Iki dudu investasi sing sepele, nanging pancen angel luwih murah tinimbang mobil.
"Ing pikiranku, sepeda listrik pancen dudu alternatif kanggo sepeda biasa," ujare Mike Ragsdale, pendiri Perusahaan 30A, sing nyedhiyakake garis Sepeda Listrik 30A dening YOLO. “Sepeda listrik minangka alternatif kanggo mobil. Yen sampeyan mikir kaya ngono, rega regane cukup wajar. ”
Ragsdale ujar manawa dheweke nunggang sepedha listrik meh saben dina, lan ora mung kanggo rekreasi."Aku ora kelingan nalika pungkasan aku mlaku menyang kantor," jarene Ragsdale. "Saiki aku numpak sepedha listrik; prekara sing ora nate daklakoni kanthi sepeda biasa. ”
Data pemasaran nuduhake, kaya karo kendaraan listrik liyane, batere minangka pendorong biaya gedhe. Nanging minangka teknologi kemajuan, rega mudhun. Sampeyan uga penting kanggo ngluwihi umur batere kanggo menehi rega marang sing duwe gesang pit. Ing Tiongkok, sepeda sing luwih murah nggunakake baterai asam timbal sing umure udakara 2 taun, kamangka pit sing luwih dhuwur nggunakake batere lithium-ion sing tahan 6 utawa 7 taun.
hotebike.com yaiku Situs Web Resmi HOTEBIKE, nyedhiyakake sepeda listrik sing paling apik kanggo motor, sepeda gunung listrik, sepeda listrik ban lemu, sepeda listrik lipat, motor listrik, lan liya-liyane. Kita duwe tim R&D profesional sing bisa ngatur pit listrik kanggo sampeyan, lan nyedhiyakake layanan VIP DIY. Model sing paling laris kasedhiya ing saham lan bisa dikirim kanthi cepet.