panas panas
Sepeda listrik gunung / komuter listrik paling dhuwur 5 sing wis ditliti nalika musim panas 2020
Periode wektu "Sepeda gunung kutha" kalebu oxymoron, nanging bisa ditrapake kanggo sepeda listrik. Iki biasane minangka e-sepeda gaya hibrida hardtail, sing nyawiji garpu suspensi gaya sepeda gunung, drivetrains utawa rem, nanging dirancang kanggo ngatasi alas kutha.
E-sepeda iki kadang luwih angel dibandhingake karo e-sepeda komuter biasa lan malah ngaktifake para penunggang motor supaya bisa nambah sawetara jalur nggunakake sepeda sing padha mlaku saben dina kerja saben dina. Saiki, aku nyusun e-sepeda kutha gaya hibrida favorit 5 sing dak sinaoni nalika musim panas!
Yaiku bagean saka a Sepeda E-5 Paling Dhuwur kanggo Musim Panas 2020 urutan sing saiki digunakake kanggo mbantu ngenalake para pamiarsa babagan pit-e-sepeda sing apik amarga tekan dalan gedhe utawa dalan nalika musim panas.
Kita wis nggawe sawetara kelas, nanging priksa manawa sampeyan tetep sawetara dina sabanjure kanggo ndeleng keputusan babagan kelas sepeda listrik sabanjure:
Lan priksa manawa sampeyan nyoba video ing ngisor iki sing nampilake kabeh sepeda gunung listrik kutha hardtail ing rekaman kasebut kanthi gerakan.
Ride1Up 500 Koleksi e-pit
Koleksi Ride1Up 500 sejatine minangka motor listrik gaya hibrida favoritku sing bisa digunakake kanthi apik kanggo nunggang dalan lan nunggang jejak.
Regane luwih gedhe tinimbang regane $ 1,195, lan yen sampeyan nyoba spesifikasi iki, rumangsa sampeyan bakal weruh yen regane nyolong apa sing sampeyan entuk.
Kaya kabeh pit sing ana ing rekaman iki, hardtail kanthi fork suspensi sing mlebu. Ing sisih mburi, kita entuk motor hub Bafang 750W sing bisa entuk limang atus Koleksi kaya kecepatan utama sing dipasarake 28 mph (45 km / jam), sanajan aku ngerti yen aku entuk rambut ing sangisore kecepatan kasebut.
Nanging, iku minangka e-bike cepet sing mesthi bakal entuk papan sing sampeyan lakoni kanthi cepet.
Kanggo baterei, kita nggunakake 500 Wh 48V pack kanthi sel batere LG sing sejati. Iki dudu paket sing gedhe tenan, nanging 500 Wh cukup kanggo umume wong, utamane yen sampeyan pengin ngrewangi pedal.
Mung ing katup, beda-beda yaiku babak 20-25 mil (32-40 km / jam). Nanging yen sampeyan pengin nambah energi pedal, sampeyan bisa uga tikel kaping pindho. Kajaba iku, sampeyan duwe pilihan supaya pesen batere luwih gedhe sing nawakake batere ekstra 70% lan macem-macem ekstra.
Koleksi Ride1up 500 ora ngemot rak utawa fender sing regane regane, nanging bisa nambah tambahan supaya sampeyan bisa nambah yen pengin fenders ing wilayah udan utawa rak nggawa barang. Sampeyan bakal entuk sawetara aksesori sing apik, saliyane karo grip adhedhasar kulit, lampu LED internal sing mbukak paket lan sawetara administrasi kabel sing apik banget, yen sampeyan kalebu faktor kasebut.
Ing $ 1,200, iku sepeda motor dhasar sing menehi akeh kacepetan lan beda-beda kanggo prajurit kutha sing khas.
Kanggo diwulang luwih akeh babagan Koleksi Ride1Up 500, delengen review lengkapku, utawa coba ringkesan video ing ngisor iki.
pXcycle E-XC + sepeda gunung listrik kutha
Langsung metu saka Portland, pXcycle E-XC + dipasarake minangka tembung pungkasan ing sepeda gunung listrik ing kutha.
E-bike iki biasane dadi loadout sing dirancang kanggo keperluan. Sing ditampilake ora mung rak mburi, nanging uga rak mlebu, sing ngidini sampeyan ngemot ton kargo. Lan rak mlebu malah dipasang ing tabung ndhuwur, mula tetep stabil.
Pintu masuk garpu suspensi hidrolik bisa nyepetake perjalanan sampeyan, lan ngomong yen wis resik, ora ana sing luwih alus tinimbang pitulung pedal ing motor drive tengah iki.
Olahraga E-XC + olahraga motor drive tengah Shenyi 500W sing nggunakake sensor torsi kanggo menehi pitulung pedal sing paling lancar. Ora ana katup ing sepedha iki, mula luwih becik nggunakake pedal ... lan luwih apik!
Ing peralatan utama, sampeyan bakal roket nganti 27 mph (43 km / jam) kanthi metu kringet. Sing penting, faktor iki kudu narik penting nalika sampeyan nyelehake ing mode pitulung pedal sing luwih gedhe.
Minangka drive tengah, sampeyan bisa nyelehake menyang gir motor sing mudhun kanggo njupuk torsi tambahan yen sampeyan munggah gunung, ora amarga ora duwe torsi akeh. E-XC + bisa munggah kaya juara lan tekan kacepetan gedhe banget kabeh ing perjalanan sing padha.
Batré ora ateges amba, kanthi paket Wh Wh sing padha karo urutan Ride500up 1 ing ndhuwur, nanging sampeyan bisa entuk beda-beda amarga operasi pit mung pitulungan.
Dheweke menehi ngerti 20-40 mil (32-64 km) sing beda-beda, nanging aku ora ngerti kepiye sampeyan bisa ngrampungake pungkasane. Ing keahlianku, sampeyan bakal kepengin ngrampungake sing luwih gedhe sing beda-beda asring banget lan umume ngluwihi yen sampeyan nindakake tataran pitulung pedal cukup kurang.
Siji tambahan sing apik kanggo limang atus Koleksi yaiku rem cakram hidrolik Shimano. Dheweke ora gedhe banget babagan hirarki Shimano rem jus, nanging bisa ngalahake rem kabel ing saben minggu.
Opsi iki tambah sithik, tegese sampeyan bakal mbayar tambahan pit motor kaya iki. Nalika sampeyan ngetokake rong rak, motor drive tengah, lan rem hidrolik, regane bakal nganti $ 1,895 dolar. Kanggo e-bike drive tengah sing bisa nggayuh kacepetan kelas 3, regane regane larang. Aku wis ndeleng akeh e-motor motor hub kanthi spesifikasi panggung sing sebandinge.
Aku ora duwe ringkesan lengkap babagan pit pXcycle E-XC + munggah, nanging bakal cepet banget! Nganti saiki, tes wis kabukten dadi sepeda e-motor sing unggul lan sing bisa menehi saran kanthi tulus minangka sepeda kutha / jalur kembar.
Gelar Aventon
Gelar Aventon minangka e-bike sing apik banget sing menehi masterclass kepiye bisa ngrancang sepeda sing apik lan apik banget.
Kaya sepeda Aventon, awak dibangun kanthi fantastis. Coba waca las ing kene, utawa kaya tambahan apa? Sampeyan bisa uga ora bisa ndeleng. Kayane narik awak saka bumi kaya ngene, sing wis dibuwang dewa e-bike dhewe.
Aku wis nunggang sepeda motor Aventon sing beda sadurunge lan saka apa sing dakdeleng, sapa wae sing ngelas barang kasebut pantes dianugerahi Hadiah Carnegie ing kriya.
Nanging nyatane, butuh luwih saka cukup las kanggo nggawe rekor iki. Maneh ing aspek masalah e-bike, kita dadi e-bike Kelas 3 sing bisa tekan 28 mph (45 km / jam) lan nggawa pitulung throttle lan pedal.
Nganti mlebu, sampeyan bakal nemokake 75 mm lelungan penundaan, lan ing sisih mburi, sampeyan wis entuk motor puncak 750W sing dipasangake karo drivetrain Shimano 8-kacepetan.
Baterai didhelikake kanthi bener ing tabung sing meh ora bungkus lan ngemas batere 672 Wh sing klaim perusahaan nyedhiyakake jarak nyata kanthi jarak nyata 40 mil (64 km).
Nanging, sampeyan uga menehi rentang TESED sing tepat kanthi kecepatan sing beda-beda, sing sejatine aku hormati. Meh ora ana perusahaan sing beda lan nggawe Aventon dadi perusahaan sing lurus lan bener. Pakurmatan!
Sisa bagean padha uga apik, bebarengan karo pertunjukan gedhe, rem disk hidrolik ing rotary 180mm, drivetrain Shimano 8-kacepetan, kalebu rak lan fender, lan liya-liyane. Utamane akeh komponen sing cukup apik.
Gelar Aventon regane $ 1,599. Apa {iku} regane sejati? Sampeyan luwih nganggep iku!
E-bike Kelas 3 kanthi rem jus, pangembangan premium, lan didhukung karo perusahaan sing bisa dipercaya banget sing bakal mlebu babagan efisiensi sepedhane wiwit wiwitan? Hhh, aku bakal mbayar. Cukup priksa menyang pesaing lan sampeyan bakal bisa ngerteni manawa regane iki luwih gedhe tinimbang sing sejatine. Lan yen sampeyan lagi nyoba, priksa las uga!
Aku bakal nerbitake ringkesan lengkap babagan pit-e-sepeda Aventon Level kanthi cepet. Saiki, istirahat manawa aku seneng karo sepeda lan mesthi menehi rong jempol!
RadCity 4 saka Rad Energy Bikes
Sabanjure dadi favorit wong akeh, RadCity 4 saka Rad Energy Bikes. Rad minangka perusahaan e-bike paling gedhe ing AS lan kanggo tujuan sing apik, dheweke ngerti kepiye carane bisa nggawe sepedha e sing disenengi wong liya lan dheweke ngerti kepiye carane bisa ngasilake ing pasar ing dalan gedhe. Lan RadCity ora beda banget.
Sepeda iki minangka tradhisi komuter sing nampa sawetara update ing wiwitan taun.
Nganti mlebu, kegiatan olahraga garpu spring Suntour kanthi lelungan 100 mm, lan ing sisih mburi, dheweke nggunakake motor hub 750W drive langsung gedhe, dadi siji e-bike ing rekaman iki sing bisa nggawe rem regeneratif.
Ora mung dribble biaya ekstra menyang batere, nanging uga luwih apik ngirit bantalan rem sampeyan olahraga kanthi cepet utawa mbutuhake penyesuaian, sing manis amarga kita nresep rem mekanik ing kene. Ora ana kesalahan karo rem mekanik, mung mbutuhake perawatan sporadis sing nyegah rem hidrolik.
Nguatake motor gedhe kasebut yaiku batere 672 Wh kanthi sel Samsung 18650. Mesthi apik banget kanggo babak 30 mil utawa 50 km kanthi macem-macem katup nggunakake lan bunder 50 mil utawa 80 km yen nggunakake pedal-pitulungan dipercaya. Bagéyan panjelasan manawa variasi kasebut apik banget yaiku kecepatan paling dhuwur rada alon mung 20 mph (32 km / jam).
Katon cukup kanggo akeh wong, sanajan sampeyan ora nate krungu saka aku, sampeyan bisa uga ngilangi watesan kacepetan ing sepedha motor supaya bisa njupuk kecepatan sekitar 25% luwih gedhe.
Kabeh, iku minangka e-bike komuter sing stabil sing bisa menehi hasil karo saben jalur sepedha sing resik lan lurung-lurung sing pucuk. Antarane rak lan fender sing ana gandhengane lan lampu LED sing wis ana, sampeyan wis entuk kabeh prekara supaya bisa metu saka lapangan.
Mung $ 1,499, Rad tetep dadi produsen e-bike sing regane paling murah ing perusahaan kasebut. Positif, ana komponen sing luwih apik ing pasar kanthi pit sing beda-beda, nanging angel banget kanggo sapa wae sing nyentuh Rad Energy Bike babagan masalah, layanan lan pitulung. Sampeyan mung bisa entuk saben milih organisasi kanthi ketahanan Rad.
Yen sampeyan pengin diwulang khusus babagan RadCity 4, coba coba review RadCity sing jero, utawa deleng video ringkesanku ing ngisor iki!
Manekin Sepeda Listrik R
Lan pungkasan, nanging paling ora penting yaiku Electric Bike Firm Mannequin R, e-bike sing dakwaca anyar lan pancen durung suwe aku tresna.
Iki minangka hardtail liyane kaya sisa-sisa pit sing ana ing rekor iki, nanging kanthi corak khusus, bisa uga menehi tambahan sepeda cruiser. Priksa stang gedhe lan papan lenggah sing mujur. Nanging, iki luwih angel dibandhingake karo sepeda cruiser sing khas. Nyatane, mula tegese "R" ing Mannequin R.
Sampeyan entuk garpu penundaan lan saddle mewah supaya bisa dadi potensial lelungan sing paling nyenengake. E-bike iki dibangun kanthi lengkap kanggo pelayaran, lan pelayaran iku paling apik, uga kecepatan 28 mph (45 km / jam).
Motor kasebut dirating kanthi stabil 750W, nanging tekan pucuk 1,250W, tegese bisa munggah bukit kaya juara lan munggah cepet-cepet cepet. Kajaba iku, duwe rem sing cocog kanggo motor apa wae sing ana ing rekaman iki, kanthi rem cakram hidrolik Tektro Dorado 4-piston.
Salah sawijining level promosi khas Mannequin R liyane yaiku sepeda elektronik digawe saka Amerika. Perusahaan kasebut duwe unit pabrik ing Newport Seashore, California, sing regane bisa menehi bathi, nanging bisa uga ditindakake, kanthi Individu nggawe e-sepeda Amerika. Aku ngunjungi pabrik lan kepencut karo kualitas sing diwenehake.
Mannequin R mung komuter sing apik banget sing nyampur energi karo panglipur. Regane $ 2,199, iku ora murah, nanging maneh sampeyan bakal entuk paling energi ing rekor iki, sawetara bagean paling gedhe, lan rapat Amerika kanggo saben perkara, supaya sampeyan bisa entuk apa sing sampeyan bayar.
Yen sampeyan pengin diwulang khusus babagan EBC Mannequin R, coba coba mriksa e-bike Model R sing jero, utawa deleng video ringkesanku ing ngisor iki!
Kudu ndeleng pit-pit liyane?
Muga-muga sampeyan seneng karo rekor 5 e-sepeda gaya hibrida hardtail favoritku sing wis dakriksa 12 wulan iki. Urutan sing paling dhuwur kanggo mutusake 5, lan uga ana macem-macem pit sing apik ing pasar, amarga sepeda motor Ariel Rider D-Class hardtail, sing kalebu ing dhaptar moped listrik Top 5.
Kajaba iku, kita wis nyoba e-pit hibrida hardtail sing beda-beda kayata Surface604 Rook lan Haibike Sduro Trekking 4.0 e-bike, saben rega kasebut bisa dicoba kanthi becik.
Aja lali bali maneh sesuk kanggo cathetan tambahan sepeda motor 5 utama kanggo musim panas 2020 ing kelas sabanjure!