Sepeda lemak listrik paling apik sing dites kanggo musim panas 5

Sepeda lemak listrik paling apik sing dites kanggo musim panas 5

Masalah moped utawa minibike kanggo e-pit wis dadi sukses ing taun iki. Gelombang mode anyar wis dicuripake saka saben sudut bisnis e-bike, menehi pilihan anyar sing bisa dipilih. Aku wis cukup begja mriksa tumpukan jinis e-sepeda kasebut, lan saiki aku nyusun dhaptar Perdana 5 sing disaranake kanggo dideleng!

Yaiku bagean saka a Perdana 5 E-Bike kanggo Sumer 2020 koleksi sing saiki digunakake kanggo mbantu ngenalake para pamiarsa babagan sawetara e-bike sing apik kanggo nggayuh dalan gedhe utawa dalan musim panas iki.

Pilih sawetara dina sabanjure kanggo ndeleng keputusan babagan motor listrik kelas sabanjure:

Lan priksa manawa bisa ndeleng video ing ngisor iki sing nampilake kabeh moped listrik ing dhaptar iki kanthi gerakan.

A6AH20F 20 ″ ban lemak ebike 48v 500w motor dobel

Isih nggolek sepeda listrik motor bermotor tinggi nanging ban lemak 20 inci. Desain anyar iki lemu ebike ban 20 inci nganggo motor 500w dual lan baterei litium lemuum 48v. Dobel motor dobel nggawa saben rider kacepetan pindho. Tukang muter ing bukit, terrain sing rame, pantai sing salju lan salju salju kanthi ban lemak 20 inci. Apa wae wanita, kekasih nunggang rodha cilik, sepuh utawa komuter, ban lemak ebike 20 inci kudu dadi salah sawijining pilihan sing apik.

A6AH20F Detail gambar 500W motor dual

Loro motor tanpa torsi 500-watt lan motor tanpa sikat ing mburi sing bisa nggayuh kacepetan ndhuwur 35-40km / jam, dadi salah sawijining motor listrik ban paling cepet ing sepeda listrik 20 inci. Dadi ban 20-inci lemak ebiek iki bakal tekan kecepatan sing luwih dhuwur tinimbang sepeda tradisional utawa sepedaan listrik.

48V baterei litium upgrade

Kanthi baterei litium 48V 20Ah sing paling dawa, sampeyan bisa nunggang 40-60 km kanthi biaya siji. Salajengipun, kothak baterei diselehake ing tabung ebike sing saéngga baterei dicampur kanthi lancar kanthi tampilan cilik, lan gampang digawa metu.

Layar multi-fungsi LCD

Nduwe tampilan LCD multi-fungsi sing amba lan lengkap sing bisa ndeleng lan ngontrol pratandha PAS tingkat 6 lan lampu ngarep. Kajaba iku, sampeyan ora prelu kuwatir ndeleng ing kahanan sinar srengenge sing angel, tampilan LCD wis cetha. Lan data liyane sepeda listrik ban lemu uga bisa dideleng ing layar LCD, kaya daya motor, tetep batere, total perjalanan lan liya-liyane.

180mm disc disc

Rem cakram mekanik ing ngarep / mburi bisa mungkasi 20 inci lemak ebike kanthi kekuwatan sing kuat kapan wae. Iki isih bisa mlaku biasane nalika lagi nunggang mudhun utawa ing udan.

Lampu Lampu LED

Lampu ngarep 3W bakal nglindhungi safety tunggangan sampeyan utawa nyenengake lelungan kanthi dawa lan uga olahraga ing wayah wengi. Lan stopkontak USB sing ngidini sampeyan ngisi telpon langsung saka ebike.

Yen sampeyan kepengin banget karo ban sepeda listrik sing lemu, riko Gerbang ban lemak 2000W, E-mancal motor dual 26 inci, Ebike lemak baterei didhelikake, 20-mancal listrik lempitan XNUMX inci, 20 ″ ban e-sepeda listrik sing kuat

Kaping pisanan, saiki kita duwe HOTEBIKE, sing bisa dadi pangareping pak saiki sing ana gandhengane karo energi sing gedhe lan moped listrik kanthi kecepatan tinggi.

RCR terus-terusan mandhiri amarga perusahaan kasebut ora bisa nyedhiyakake kanthi cepet amarga bakal promosi, ora preduli duwe rong pabrik California lan dadi perusahaan suwene 2 taun.

Nanging sepedha pancen kudu ditunggu, amarga bisa tekan meh 60 mph utawa 100 km / jam amarga motor hub mburi 3 kW sing tetep ana ing pucuk 5.5 kW energi puncak. Aku nampa dheweke udakara 59 mph, lan sepedha kasebut rasane kuwat banget lan stabil.

Bagéan gedhe tenan saka desain kasebut. Awak digawe dening perancang utama moped modern Tim Seward lan didhasarake ing pigura tradisional Puch. Aku malah njupuk dalan RCR rada suwe lan nemoni perjalanan supaya cukup apik kanggo pit cilik sing gampang.

Beda-beda karo variabel sing luar biasa lan bisa uga gumantung yen sampeyan lagi muter kutha ing 20 mph (32 km / jam), utawa ngliwati dalan canyon kasebut kanthi 60 mph (100 km / jam). Ing metropolis udakara 20 mph, Onyx ujar manawa sampeyan bakal entuk paling akeh jarak 75 mil (120 km). Nanging priksa manawa bakal mudhun kanthi landhep nalika sampeyan lagi cedhak ing katup.

Ing kasus pedhal RCR, umume kalebu lan ana ing kana kanggo njaga pit quasi-legal. Mesthi wae, sampeyan bisa uga bisa nggayuh, nanging dudu sepeda sing apik utawa nyenengake kanggo muter. Pedal iki umume dadi sikil kanggo kabeh fungsi lan fungsi. Ditambah kanthi kacepetan faktor iki bisa nyebabake, sampeyan ora bisa terus nganggo pedal luwih asring ora.

Bebarengan karo moped paling cepet ing dhaptar iki, iku uga paling larang regane. Saiki ora ana sing adol, plus pengiriman. Lan sanajan iku pancen sayang, sejatine manawa ana dhaptar sing wis suwe saya suwe nuduhake manawa ana wong sing duwe lapisan kaya dene garpu kanggo RCR.

Yen sampeyan pengin sinau ekstra babagan RCR kanthi intim, deleng review ONYX RCR lengkapku utawa deleng video penilaianku ing ngisor iki.

Rad Energy Bikes RadRunner e-mancal

Sabanjure, kita melu kursus khusus, RadRunner cilik utawa kebon saka Rad Energy Bikes.

Faktor cilik sing lucu iki durung mesthi cepet, mung 20 mph (32 km / jam).

Lan Radrunner bisa uga wujud sepeda sing khas. Ditampa yen langkah-langkah, awak gaya moped, nanging sepedha iki kabeh migunani babagan utilitas. Maksude, cukup priksa sawetara aksesoris sing bisa cocog karo faktor iki, ayo!

Aku wis nampa tambang nganggo peralatan penumpang sing nduwe footpegs lan kursi bangku ing mburi, nanging aku banjur nambah lapangan muatan muatan ing ndhuwur, sing pancen bisa digunakake minangka bagasi cilik. Aku luwih seneng luwih dhuwur tinimbang rak masalah sing ora dakkarepake supaya ora ana gandhengane karo angin.

Ora preduli saka kacepetan utama 20 mph (32 km / jam), bisa ditampa kanthi jarak 45 mil (72 km) saka batere 672 Wh. Lan motor hub 750W nyedhiyakake torsi 80 NM, saengga efektif banget kanggo narik penumpang utawa ngatasi bukit.

Ana sawetara lokasi ing panggonan sing ditindakake Rad kanggo nggawe kompromi terjangkau kanggo njaga nilai mudhun. Acara kasebut minangka pertunjukan LED sing gampang banget lan ora menehi informasi luwih lengkap tinimbang sarat umur batere lan mode pitulung pedal. Kajaba iku, ora ana transmisi multi-kacepetan, minangka gantine, sepedha motor iku kanthi kacepetan siji.

Desain kacepetan mung ora repot-repot amarga rasio gir mesthi ana sing sepisanan, lan sepedha wis bisa nganggo pedal. Ora krasa angel banget yen mlaku-mlaku kaya pedhotan listrik.

Kabeh ing RadRunner ngemot sawetara kompromi, nanging umume dadi pemenang raksasa ing e-book, utamane regane regane cukup murah.

Yen sampeyan pengin sinau ekstra babagan RadRunner, deleng review RadRunner lengkapku, utawa deleng video penilaianku ing ngisor iki.

Ariel Rider D-Class e-mancal

Sabanjure, kita nyoba Ariel Rider D-Class, minibike listrik drive kabeh sing duwe energi pirang-pirang dina.

Kaya, parah. Cukup. Dadi Akeh. Energi

Motor iki minangka hub nominal 750W, nanging Ariel Rider narik energi paling dhuwur 1,500W. Antarane 2 wong kasebut, tegese sampeyan bakal entuk 3kW energi sajrone akselerasi. Kanggoku, cukup kanggo ngobong burnout kaya sepotong kue.

Kajaba iku cekap kanggo nyopir kacepetan dhuwur. Aku nggegirisi babak 33 mph (53 km / h) ing Ariel Rider D-Class. Kanthi kecepetan iki, suspensi mlebu bisa uga ora ana suspensi mburi sing nuduhake yen kanggo sing nabrak ukuran gedhe, pasang nganti mburi nganti setengah cara kanthi kursi kanggo detik sing mandhegani.

Ngomong babagan kursi kasebut, iku salah sawijining kursi moped listrik sing apik sing durung nate kepenak mlebu. Sakbenere nggawe kekurangan suspensi mburi. Nyedhaki.

Nganti mlebu, kita wis entuk lampu gedhe sing cocog karo lampu mburi LED mburi ing batere. Baterai kasebut uga duwe kemampuan sing cukup gedhe, ing 864 Wh. Secara teoritis, sampeyan bisa nggunakake 40 km (64 km) kanthi biaya kanthi kecepatan sing umum, nanging kanthi positif dudu kanggo wong-wong sing nyopir kanthi kecepatan paling cepet.

Sampeyan bakal bisa nyepetake macem-macem kanthi nggunakake pedal, lan D-Class mesthi cocog karo pedal. Lan nganggep aku, peled listrik listrik pedaling minangka langka.

Regane ing $ 2,395, Ariel Rider D-Class iku kalebu sawetara rega moped listrik, nanging kecepatan motor sing gedhe banget, derajat energi sing nyenengake banget, lan batere kapabilitas sing gedhe banget bisa dingerteni, miturut pamrihku.

Yen sampeyan pengin sinau ekstra babagan Ariel Rider D-Class, waca review lengkapku, utawa deleng video penilaian D-Kelasku ing ngisor iki.

Super73-Z1 lan Super73-S1

Iki bisa uga ora jujur, nanging aku bakal ndhaptar loro moped Super73 ing kene. Aku rumangsa jujur, utamane amarga Super73 bisa uga dadi perusahaan utama sing bakal mikir maneh babagan akeh wong nalika seneng babagan sepeda listrik gaya moped. Dheweke ora nggawe kelas, nanging dheweke dadi salah siji sing paling awal lan nindakake posisi serius nalika nggawe dadi saiki.

Pisanan ayo goleki Super73-Z1, yaiku manekin kisaran rega model. 

Paket motor puncak 900W lan bakal entuk 20 mph (32 km / jam). Variasi kasebut ora apik udakara 20 mil (32 km) ing kahanan paling luweh, nanging ing kahanan donya nyata bakal sithik.

Kajaba iku, dudu pit sing paling apik kanggo nyopir, sejatine ora mokal yen nganggo pedal. Ing e-bike iki, sampeyan mung pengin nggunakake throttle lan cruise kaya minibike, sing umume.

Ban gedhe iki bisa nggawe sampeyan nyenengake, lan motor sing efektif banget narik sampeyan kanthi cepet lan rampung. Dene Super73-Z1 minangka sepeda sing nyenengake, kanggo sing bisa nggunakake, mula nyaranake upgrade saka koleksi Z menyang koleksi S. Aku wis ngenteni wektu sing apik ing Super73-S1, sing duwe motor energi sing luwih apik lan bakal entuk 25 mph (40 km / jam).

Kajaba iku, saya angel banget kanggo nggayuh pedal, sanajan bisa ditumpangi nganggo katup, miturut pamrihku. Batere 73 Wh Super1-S768 sing luwih gedhe bakal nambah tambahan saka Z1. Super73 negesake udakara beda kaya 50 mil (80 km), nanging maneh, ana ing kahanan sing cocog banget.

S1 nyedhiyakake tambahan liyane sing padha karo rem cakram hidrolik, sing mung nambah kenyamanan raksasa, miturut panemuku. Saiki Super73-S1 diregani $ 1,800 lan ora mesthi dibantah luwih apik tinimbang Z1, utamane kanggo wong-wong sing manggon ing papan bukit utawa butuh komponen sing beda-beda lan luwih apik.

Sampeyan bakal bisa sinau ekstra kanthi nyinaoni ulasan Super73-Z1 lengkap utawa penilaian Super73-S1 lengkap. Sampeyan uga bisa ndeleng video penilaian kanggo saben sepeda ing ngisor iki.

E-sepeda Jengking Jus

Pungkasan, mungkasi moped listrik Perdana 5 sing wis dak sinaoni kanggo musim panas 2020 yaiku Scorpion Juiced. Ora final amarga ora ana sing mbandhingake karo sing isih ana, nanging amarga aku kepengin siji perkara sing spektakuler kanggo metu saka dhaptar.

The Jus Scorpion mung njerit perspektif lan kamulyan. Maksude, c'mon ... deleng faktor iki! Kayane katon moped listrik modern.

Ditampa saben suspensi lawang lan mburi, ditambah kursi tingkat pertama sing cukup. Ora praktis minangka kepenak amarga kursi Ariel Rider D-Class, nanging cukup apik. Lan kanthi penundaan mburi sing ditambah, perjalanan bisa uga angel banget.

Sing ora praktis praktis yaiku nggunakake pedal. Iki minangka sepeda liyane sing bisa ditumpaki, lan efektif kanggo muter, nanging ora apik. Aku nggunakake pedal-assist luwih akeh, nanging aku kabeh rumangsa luwih cepet nyuwek katup ing Jengking Jengking. Aku mikir babagan mung sawetara wong sing bakal entuk manekin iki minangka sepeda pitulungan sepedha. Tambahan kanggo pelayaran ing model lan nggunakake lelungan jinis utilitas. Kanggo nggunakake, iku apik, utamane karo rak gedhe ing mburi sing kalebu normal.

Siji papan sing mung sithik ing Jus Scorpion yaiku gelar kemampuan. Iku mung efektif, nanging motor 750W ora nyebul aku. Sepedha motorku katon luwih unggul, dadi sadurunge mung ngarep-arep energi ekstra. Lan sanajan kemampuane cukup, pancen ora rame kaya sing dakkarepake.

Nanging ora apa-apa minangka asil saka Jus, apa sampeyan wis nutupi model energi kalajengking sing luwih misuwur sing asring diarani HyperScorpion. Udakara $ 700 luwih gedhe tinimbang Scorpion level dhasar $ 2,200, nanging bakal entuk kecepatan 30+ mph (50+ km / h) yen dibandhingake karo finish udakara 25 mph (40 km / h) jam ing Scorpion ngisor, lan dilengkapi batere, cermin, indikator sandal sing luwih gedhe, lan liya-liyane.

Saben pilihan sing apik, nanging HyperScorpion minangka kabutuhan sing nyopir kanthi efektif banget lan luwih larang regane. Sanajan sampeyan pengin ngetutake kalajengking ing Scorpion, sampeyan bakal kanthi positif dadi pesiar ing model kutha.

Dadi luwih diajari babagan Scorpion Juiced kanthi nyinaoni ulasan lengkapku, utawa deleng video penilaianku ing ngisor iki!

60V 2000W Lemak Tirasi Bike Listrik Gunung Bike Listrik (A7AT26)

Motor: 60V 2000W brushless motor
Baterei: Kapasitas gedhe 60V 18AH, dawa
controller: 60V 2000W tanpa sikat
Pangisi daya: Input 71.4V 3A 100-240V
Tirus: 26 * 4.0 fat tire
Pengungkit rem: Aluminium, listrik mati nalika rem
Gears: Shimano 21 Kacepetan karo derailleur
tampilan: Tampilan LCD3 Multifunctional
Mode inisiatif: Asisten pedal (+ Throttle Thumb)
Kecepatan cepet: 55KM / H