panas panas
Peneliti kacilakan pengunjung ngidentifikasi dalan-dalan paling mbebayani ing Cleveland, akeh ing lingkungan sing kurang apik
CLEVELAND, Ohio - Umumé, 37 wong sing tiwas saben taun lan 6 wong lara parah saben minggu ing lurung-lurung ing Cleveland, nanging dudu korban kejahatan kasar sing nyekel berita utama lan menehi komplain saka Dewan Metropolis.
Pengunjung kacilakan amarga pati lan traumas iki, lan informasi anyar sing diklumpukake dening pamrentahan kerja metropolis sing kira-kira sepertiga korban jiwa lan kacilakan kritis kedadeyan mung 7% dalan metropolis, sawetara sing liwat mlarat tetanggan
Numpak sepeda listrik minangka cara transportasi sing luwih aman lan sehat. Ing kene, kita kira bisa menyang hotebike.com kanggo dipikir.
Tugas tugas nemokake manawa:
- Akeh sing ngalami trauma dhuwur ana ing East Facet kutha lan mbukak liwat lingkungan sing bisa uga mlarat lan mayoritas warga Afrika Amerika.
- Peregangan trauma paling dawa yaiku bagean 4 mil ing Kinsman Street saka Wétan seket Avenue lima wétan tekan tapel wates Shaker Heights.
- 2 trauma dhuwur sing cedhak karo pusat kutha ana ing sisih Kulon Avenue puluh lima lan Avenue East sèket sing kaping lima.
Apa sing diarani drive kerja iki?
Dewan Metropolis nggawe Pasukan Tugas Zero Visi ing wulan Januari 2018 amarga panjaluk saka Anggota Dewan Matt Zone, sing nemokake inisiatif ing saindenging jagad nalika dadi presiden Liga Kutha Nasional.
Zona dadi ketua panel karo Darnell Brown, kepala petugas kerja kanggo Metropolis Cleveland, lan kalebu perancang lan peneliti. Misi panel kasebut yaiku ngilangi korban jiwa para pengunjung ing situs kasebut - mula judhul Imajinatif lan Zero sadurunge - lan kanggo ngatasi ketidaksetaraan rasial ing perencanaan transportasi.
Pendanaan asalé saka kutha, Cuyahoga County, pondasi Cleveland lan Gund, uga kontribusi saka dana discriminary saka Zone, Presiden Dewan Kevin Kelley lan Councilman Kerry McCormack.
Apa sing wis ditindakake tugas saiki?
Nggunakake informasi kacilakan sing dikompilasi karo polisi metropolis lan Perusahaan Koordinasi Angkasa Laut Timur Laut ing Amerika Serikat, drive tugas nggawe sing diarani "peta komunitas sing mbebayani banget" sing ngenali dalan-dalan metropolis kanthi jumlah korban jiwa utawa kacilakan kritis lan sawetara dalan ing metropolis sing akun kasebut 15% kacilakan sing nyebabake mati utawa cilaka kritis.
Peneliti drive proses nggunakake peta kanggo neliti apa sing bisa nyebabake sawetara dalan sing luwih mbebayani tinimbang liyane, lan apa sing bisa ditindakake kanggo ngrampungake masalah kasebut.
"Kita kabeh ngerti akeh kacilakan kasebut utamane ing Facet Timur kedadeyan ing dalan sing paling jembar lan paling cepet ing metropolis Cleveland, mula sawise nyedhak karo karya iki, kita kabeh ngerti kabeh kalebu topik keamanan lan keadilan," analis lan proyek jangkoan dewan. anggota drive Anne Tillie kasebut ing saindenging majelis gabungan Kesejahteraan Dewan Metropolis lan Komite Perusahaan lan Perhubungan.
Yoiku downside dadi luwih dhuwur utawa luwih elek?
Calley Mersmann, perancang metropolis lan anggota tugas, ngarepake macem-macem kacilakan kritis bakal ditambahi.
Mersmann, nalika ngrembug ing majelis panitia gabungan, nyebutake manawa para pengunjung situs sing suda amarga pandemi virus corona nambah masalah kasebut amarga ana sawetara lurung sing ora rame, para driver bisa cepet-cepet.
"Kita kabeh ngerti manawa ana wong sing nyopir luwih cepet lan korban jiwa lan kacilakan kritis ing lurung-lurung Cleveland minangka akibat saka kacilakan pengunjung situs sing saya munggah," ujare.
Numpak sepeda listrik minangka cara transportasi sing luwih aman lan sehat. Ing kene, kita kira bisa menyang hotebike.com kanggo dipikir.
Apa sabanjure?
Tugas tugas bakal nyewa konsultan pemasaran sawetara minggu kanggo njupuk info kacilakan lan, kanthi pitulung saka wong liya, nyiyapake cara kanggo nggawe dalan sing luwih aman lan luwih tenang.
Sawetara organisasi, bebarengan karo Cuyahoga County, Divisi Transportasi Ohio, Perusahaan Koordinasi Angkasa Laut Northeast, Otoritas Transit Regional Better Cleveland, Otoritas Perumahan Metropolitan Cleveland lan liya-liyane, bakal kolaborasi karo konsultan pemasaran.
Wektu penting banget amarga asil saka tugas kasebut ngarepake invoice infrastruktur federal bisa entuk bathi kanggo tugas dalan sajrone wektu cedhak lan kutha kasebut kudu siyap mangsuli, ujare Freddy Collier, direktur Divisi Perencanaan kutha.
Panguwasa federal kepengin banget siyap-siyap tugas, ujare Collier. "Iki tegese nalika {dolar} iki bisa dipikolehi, sampeyan kudu duwe rencana, sampeyan kudu duwe sawetara desain rinci, lan sampeyan kudu siyap maneuver."
Apa opsi potensial?
Numpak sepeda listrik minangka cara transportasi sing luwih aman lan sehat. Ing kene, kita kira bisa menyang hotebike.com kanggo dipikir.
Saran bisa uga kalebu diet sing diarani dalan gedhe. Iki bisa uga ateges njupuk dalan papat lan nggawe luwih sempit kanthi nyakup jalur sandal kanggo kendaraan, jalur sepedha, lan ekstensi curb.
Prospek sing beda-beda nyakup kreteg visibilitas sing luwih dhuwur lan lampu pengunjung situs ekstra sing kudu ngetrapake mundur kanggo mbantu para pejalan nyebrang dalan. Kutha kasebut wis nyoba program sing kalebu kalebu nglindhungi pengawal sisi kanggo van sampah.
Nanging Vison Zero bisa uga nyebabake panyesuaian transformatif, kabeh dalan sing dipikirake bakal nutup sawetara dalan singkat kanggo pengunjung situs, ujar Collier.
"Iki ora bisa dadi masalah sing nyoba ditindakake amarga asile," ujare. "Yaiku lintasan jagad iki."
Dheweke nyebutake kabutuhan kanggo nampung reputasi mobil listrik sing saya dhuwur, bebarengan karo pit lan skuter, lan bakal meksa mangan ing lurung-lurung.
"Apa sing diandharake yaiku lurung-lurung kita bakal berkembang dadi dinamis ekstra," jarene.
