Triumph Trekker GT | tinjauan sepeda listrik, tuku saran lan warta

Kaya jeneng manufaktur Inggris sing misuwur, Triumph duwe sejarah paling anyar sing ora rame. Saka yayasan Victoria minangka produsen sepeda, transisi kasebut nggawe motor sing dipercaya banget, banjur dadi salah sawijining produsen motor lan mobil utama Inggris ing sangalas Puluh Puluh taun sadurunge nggawe perusahaan sepeda Triumph menyang Raleigh ing taun 1932.

Sembilan Belas Puluh Puluh Puluh Puluh Puluh taun nyumurupi Triumph munggah saka awang fasilitas pabrik pengebom lan terus ngekspor nomer sepeda motor menyang AS. Panandhang pesaing Jepang, perusahaan bangkrut ing taun 1983, nanging hak iklan lan ngenali wis dituku sing ngidini manufaktur diluncurake maneh saka Hinckley.

Triumph pancen ngupayakake sukses terus kanthi mbukak e-bike Triumph Trekker. Kayane desain sing alus lan sportif kanggo nggunakake plancongan lan santai, lan utamane milih sistem motor bermotor paling anyar Shimano, E6100. Maneh ing Bisa 2019, ebiketips nutupi peluncuran E6100 lan, ngevaluasi menyang motor sing sukses, nggambarake minangka "luwih cilik, luwih entheng, luwih tenang, ramah lingkungan lan pengin luwih dhuwur". Sejatine, iki luwih dhuwur ing saben alat, lan minangka pesaing sing kuat kanggo masalah motor Line Energetic Bosch sing anyar sing wis maju nyata kanggo sepeda metropolis.

Ing kertas, Triumph pisanan golek jagad e-bike mesthi apik ... nanging apa bakal kepincut sawise kita ngetrapake kanthi cepet?

Transaksi Paket Komuter Lengkap

Sing bener narik kawigaten yaiku kualitas Trekker sing paling apik, umume hidroform; siji las sing bisa ditemokake yaiku bagean saka papan omah tengah, lan ing pungkasan putusane mburi. Nduwe arah kabel njero lan kabeh pilihan komuter, uga rak pannier sing kuat, kick kick, lampu LED lan wadhah lendhut. Sampeyan entuk ban Schwalbe Energizer Plus 27.5 x 2 ”(50-584), sing cocog karo campuran olahraga sing ana gandhengane, lan duwe opsi sing cocog karo 3mm keamanan tusukan Greenguard kanthi akeh jembar kanggo panglipur sing luwih dhuwur.

Babagan panglipur, garpu suspensi RockShox Paragon Silver kanthi perjalanan 65mm mesthi dadi salah sawijining model suspensi coil-sprung sing luwih dhuwur ing pasar; sanajan ing motor ing level regane, aku bisa uga ngupayakake suspensi udara (kayata RockShox Paragon Gold). Ramping, batang profil datar lan batang kanthi mung 7 level munggah, ningkatake papan kanggo nyopir olahraga.

Ana macem-macem gearing ekstensif beda (327%) kanthi sepuluh gir derailleur, kanthi chain chain 38T kandhang dawa Shimano Deore Shadow Plus lan cluster gir mburi 11-36T. Mesthi ana akeh energi pengereman ing faucet saka sistem hidrolik M600 Shimano, kanthi rotor 180mm ing sisih ngarep lan 160mm ing sisih mburi.

Bobot iki cukup entheng, diwenehi bundel aksen lengkap lan batere ukuran murah, teka ing timbangan kita yaiku 24.23 kg. Iki nduweni batere 3.1kg, lan uga kunci awak. Bobot entheng nyatane minangka warta sing apik banget, ora mung kanggo urusan olahraga nanging uga kanggo ngatasi sepeda nalika sampeyan ora nyopir.

sepedha listrik listrik Ing dalan gedhe

Kesan pertama sing dikonfirmasi: Trekker GT nduweni papan nyopir cepet kanthi urusan olahraga sing cepet, ganti peralatan cepet lan energi mandheg sing apik. Suspensi koil kualitas tinggi plus ban ekstensif 2 "nyedhiyakake lelungan mewah lan nyaman, lan luwih saka cukup kanggo metropolis UK sing umum bisa dilalekake. Iki bisa uga ngatasi jinis jalur bebas lalu lintas sing ora katon, uga nambah jembare sepeda.

Rega iki fokus ing efisiensi motor anyar. Visual lancip lan kompak, diklaim bobote mung 2.88kg lan dadi lingkungan vitalitas ekstra 20% luwih ramah tinimbang sadurunge, E6000.

Aja diapusi peringkat torsi sing cukup moderat 60 Nm (motor performa sing luwih gedhe duwe peringkat sing luwih gedhe) amarga jelas entuk gaweyan sing nunggang bukit kanthi energi motor akeh.

Nggunakake setelan energi sing gedhe banget ing pendakian bukit sing dawane dawa, saengga bisa ngasilake efisiensi miturut drive-drive paling efektif; kanthi frase sing beda, motor efisiensi sing luwih gedhe sejatine dikepengini kanggo nyopir sing mbutuhake efisiensi nyata sing cocog karo sepedaan gunung, utawa bola-bali narik atusan bukit sing luwih akeh. Ing mriksa bukit 1 saka 3 sing luwih cekak, E6100 uga cocog karo drive-drive paling efektif. Motor spek sing nyuda kasebut bisa uga duwe luwih akeh mlebu manungsa tinimbang karo sepupu sing luwih gedhe, nanging bisa entuk faktor sing padha ing kahanan nyopir.

Sensor torsi ing Shimano E6100 apik lan respons efektif tumrap galur abot, lan ora bakal akeh galur entheng lan irisan sing gedhe banget (beda teknik kasebut). Aku luwih seneng tegese bunder amarga aku asring butuh fasilitas sawise nggayuh pedal, ora nalika muter bareng kahanan sing luwih ringkes.

Kajaba iku, kejutan sing apik banget yaiku yen gampang lelungan kanthi fasilitas ora dipateni. Aku bisa trundle bebarengan ing flat tanpa headwind ing 15-20mph kanthi nyaman, lan transisi antarane energi lan ora ana energi ing 15mph cukup resik, nalika nyuda kisaran energi ora kurang saka. Pencet angin utawa gradien, banjur klik menyang eco supaya sampeyan bisa ngatasi alangan kasebut, kanthi rutin lan gedhe banget kanggo tantangan sing luwih awet.

Tombol tombol kanthi jempol kiwa bisa dadi lingkungan sing ergonomis, kanthi permukaan sing diangkat ing pinggir njaba, sampeyan bisa mung pencet tombol nalika dikepengini kanthi cepet lan tepat, sanajan nganggo sarung tangan.

Acara LCD pusat sekutu bisa uga salah siji sing gedhe ing pasar, utamane yen dibandhingake karo pilihan LCD Bosch, Purion lan Intuiva. Ramping, bentuk dawa lan pemasangan tengah njaga bilah sing bebas sampah lan mupangate format potret yaiku bisa ngrekam kabeh telung prakiraan beda-beda (nampilake rentang sing diproyeksikan ing setelan Eco, Reguler lan Gedhe), sing dakkerteni cukup migunani. Ana tambahan odometer, jarak perjalanan, cadence, jangkah umum lan layar tampilan jangkah sing paling cepet kanggo muter kanthi tambahan jadwal layar tampilan umum jam, spedometer, meteran pasokan energi lan grafis kemampuan batere dadi 20% tambahan (blok 5).

Ngomong babagan perkiraan sing beda-beda, aku nemokake upaya sing digawe komputer cukup bener kanggo awak 68kg. Utama 5 bar ing acara kasebut (kanthi kemampuan 20% per bar) mudhun sawise 15 mil kanthi nyopir sing cukup sederhana, nuduhake macem-macem 75 mil liwat medan sing alon-alon, muter antar, eko lan setelan gelar energi biasa tanpa nyata pengin setelan sing gedhe banget.

Area kanggo enchancment

Triumph's Trekker minangka pamirso nyata lan pemain olahraga. Mungkin Triumph ora kejawab sawetara alternatif ing kene, utawa bisa uga duwe prospek kanggo nggunakake sawetara 'ekstra' kanggo kemungkinan sing dianyarke. E-bike berorientasi metropolis kaya iki bisa uga dadi alternatif sing apik banget kanggo mriksa unit gir hub Shimano 5 sing dirancang khusus kanggo gabung karo drive drive Shimano. Gigi 263% beda-beda luwih murah tinimbang sing disedhiyakake dening persiyapan Deore derailleur - lan bisa uga nambah bobot sithik - nanging langkah-langkah gir ekstensif kanggo gir hub bisa digunakake kanthi efektif kanthi energi motor, lan cocog lan ora nggatekake. 'kamungkinan.

Triumph uga katon nguciwakake pilihan batere 630Wh sing luwih gedhe, sing bubar bubar diwiwiti (bisa uga wis telat kanggo manekin eksplisit iki). Ing kasus apa wae, iki bisa uga nggawe metropolis sing sukses lan sepeda santai dadi mesin tur sing olahraga sedina muput, utamane amarga bisa dipasang bebarengan karo rak, lampu lan tendhangan. Secara pribadi, aku uga akeh milih batere integral bingkai sing munggah saka sisih paling ngisor, kanthi wajar tinimbang ora mudhun ing sisih ngisor amarga desain Triumph ora. Kamungkinan terakhir tegese batere bisa nyekel garpu paling dhuwur, lan mung fiddlier kabeh-babak kanggo metu lan metu saka awak ing pandelengku.

Via-axle lan rak sing luwih abot bisa uga nambah kredensial minangka pelaku sing nyusahake ing kabeh kahanan. Port USB C bisa uga wis ditambahake supaya sampeyan bisa ngirit biaya nalika plancongan.

Pungkasan, minangka model premium sing nggunakake sistem motor premium bisa uga dadi alternatif sing paling apik kanggo mriksa Bluetooth lan / utawa pilihan konektivitas Ant + saka sistem E6100; Nanging Triumph durung nempuh rute kasebut nganggo sepeda e sing sepisanan. Iki bisa uga dadi motif sing apik, nanging ruangane nggawe, lan aku entuk sensasi, adhedhasar umume pit sing wis dakriksa nganti saiki, yaiku {hardware} sing apik lan pilihan program piranti lunak sing ningkahan sacara efektif uga saiki wis bisa nggayuh potensi sing ora diragukan. Lan, kasunyatane, pilihan kaya ngono biasane bakal nambah rega.

Abstract

Mungkin 'model plus' karo kabeh opsi liyane sing dakkandhakake bisa uga umum, nanging preduli saka quibble iki bisa dadi sepeda motor pertama sing apik saka Triumph, lan sing terus nganggo roda roda Inggris sing apik banget dununge e-pit.