panas panas
Rong motor = tikel tikel!
Sepeda listrik Ariel Rider D-Class Scrambler bisa dadi sepeda motor e sing paling kuat lan nyenengake sing saya suwe saya suwe. Lan kasunyatane manawa nduwe tampilan sepeda mini anyar mung kasedhiya kanggo daya tarik.
Ing spektrum e-pit sing mbentang wiwit saka sepedha meh-sepedha ing siji pungkasan nganti meh-meh motor ing sisih liyane, Ariel Rider D-Class pancen ora bisa diraguhi lagi rampung ing motor.
Nanging sing ora ateges ora bisa nggunakake pedal lan malah kepenak nalika nyopir. Pedal-assist bisa rampung ing monster pit sepeda iki.
Kanggo ndeleng gerakan D-Class, coba video evaluasi ing ngisor iki.
Banjur sinaoni babagan kabeh cetakan cilik babagan e-sepeda sing kuat iki.
Spesifikasi e-bike Ariel Rider D-Class
- Motor: Motor hub kembar 750W (puncak 1,500W) (pucuk puncak 3 kW)
- Cepet Perdana: Aku tekan 33 mph (53 km / h), nanging bakal diwatesi kanggo kacepetan Kelas 2
- Beda-beda: Udakara 40 mil (64 km), nanging luwih sithik nalika nggunakake kanthi kecepatan dhuwur
- baterei: 48V 18Ah (864Wh), bisa dicopot lan bisa dikunci
- bobot: 75 lb (34 kg)
- Wheels: 20 inci nganggo ban lemak 4 inci
- Rem: Rem cakram hidrolik Tektro (rotator 180 mm)
- Gantung mlebu: Garpu penundaan kuwalik
- Tambahan: Kursi bangku sing dawa, kalebu fender, lampu LED gedhe lan pucuk / rem remeh, LCD shade show, kickstand, Shimano drivetrain 7-speed, pasak penumpang
Apa iku pit-e, pit-mini, utawa e-moped?
Ariel Rider D-Class nemokake tumpang tindih aneh ing antarane sepeda listrik, moped, lan minibike. Iki minangka kegiatan olahraga awak pit mini, luwih cepet tekan moped listrik, nanging mesthi bisa nganggo pedal kaya sepeda e.
Nanging, kemampuan Ariel Rider D-Class meh sawetara unit, saliyane sawetara e-bike liyane ing pasar.
Tanggung jawab kanggo dakwartakake kanthi efektif babagan faktor iki. Nanging akeh energi sing sampeyan kira duwe, tambahake ekstra. E-bike iki konyol.
Saben motor narik 30A kanthi 48V, nganti 1,500W energi puncak saben motor. Yen wis ditahan ing mode drive kabeh, aku rutin ngobong burnout, utamane karo ban mlebu. Minangka kasunyatan, aku biasane wiwit santai ing mode roda-mburi, banjur ganti swap batang kanggo interaksi karo motor mlebu sawise sawetara detik. Iki menehi kula manajemen sing luwih dhuwur lan njaga energi tambahan saka nyebabake ban muter.
Pengendara sing luwih abot bisa uga ora duwe keahlian sing padha (bobote 70 kg utawa 155 pon), nanging biyen aku nyelehake karet yen ora ati-ati! Priksa video ing ndhuwur yen ora mbayangake aku ...
Oke, dadi tuku energi. Nanging kepiye carane diarani motor?
Desainer Ariel Rider D-Class ora nyepetake print cilik kasebut. Dheweke menehi sepeda sawetara elemen sing cukup dihormati.
Cahya luwih unggul lan lampu depan ora bisa nyoto yen sampeyan lagi ngadeg ing ngarepe. Rem cakram hidrolik nggawa sampeyan mandheg kanthi cepet. Lan batere gedhe tegese sampeyan wis tuku jus akeh, sanajan kanggo motor loro sing luwe iki.
Nanging maneh, ora kabeh potongan apik. Garpu penundaan kasebut bisa digunakake, nanging mesthine dudu salah sawijining sing paling apik sing aku nate weruh. Nresep benjolan lan ban lemak 4 decide mutusake apa sing ilang, nanging aku wis nate mandheg.
Lan footpegs penumpang mburi mangkat sawetara sing dikarepake. Dheweke katon wujude lemes. Aku tenan ngadeg kanthi bobot kebak sing biasane dicekel, nanging dheweke ora kepenak. Apamaneh, umume wong ora bisa mandhiri, lan minangka alternatif, bakal menehi bobot paling gedhe ing kursi bangku.
Oh iyo, ayo ngomong babagan kursi kasebut. Wah, kursi sing cocog! Aku wis nunggang sepedha mini kanthi kursi sing kurang becik, lan Ariel Rider D-Class nancep siji iki. Saben wong alus lan ndukung, plus taper sing bener lan bisa uga menehi gerakan pedal sing cukup apik. Sejatine kursi sing digawe kanthi bener, dadi prop kanggo kursi kasebut!
Bener digawe kanggo 2 bokong, sanajan sampeyan bisa cocog karo telung gumantung ing skala.
Aku nyelehake saben ponakan lanang (umur 6 lan wolung taun) maneh, lan aku akeh ruangane kanggo telu. Aja wedi, aku ora cepet-cepet lunga bareng. Kita disimpen kanthi jangkah arakan.
Kepiye kesepakatan sepeda mini listrik sing kuat?
Yen sampeyan ora nut nganggo kemampuan, urusan kasebut mesthi cukup. Kemampuan iku mung angel yen sampeyan jubin ing dalan, sing sejatine ora kudu dilakoni.
Ing dalan, stres ban saya nambah bisa ngatasi masalah sing apik. Aku nyuda stres nalika nggunakake ing sawetara jalur, nanging ban lemak iki bakal rada lesu ing dalan yen lagi endhek banget. Dadi pikirake stres sampeyan lan atur apa sing dirasakake bobot lan sing dikarepake.
Kanthi mode plancongan mandhuwur lan kursi sing kepenak, sampeyan bisa uga mlengkung lan nuli nyorong sepeda kasebut pancen angel.
Ariel Rider D-Class malah nutupi katrangan cilik
Akeh e-bike menehi perhatian marang gambar gedhe lan nguciwakake babagan masalah cilik. Nanging aku kepengin banget kepiye carane kru ing Ariel Rider mikir-mikir malah katrangan cilik.
Contone, sepedha motor teka kanthi mung botol cetakan tutul. Ora luwih angel yen golek shade iki (sing ora duwe kaleng matte ireng ing endi-endi?) Nanging sejatine pancen ora nate ndeleng e-bike ngrangkul cat tutul ing lapangan.
Kajaba iku, ana tas bolt tambahan sing disertakan, kanthi ukuran lan macem-macem mesin cuci. Kanggo sampeyan sing pengin nambah peralatan, sampeyan ora prelu mriksa bolt lan ilang (kaget asring ing antarane para penunggang anyar sing ora ngerti mriksa bolts biasane sajrone sawetara minggu lan wulan nggunakake), Ariel Rider duwe maneh Bolt metrik cilik iki ngganggu banget, mula luwih becik ndeleng sawetara tambahan sing kalebu. Pancen regane meh ora ana apa-apa, nanging nuduhake sawetara pamikiran sadurunge saka perusahaan.
Oh, lan apa aku nuduhake wadhah tuwung sing bisa disetel? Malah cukup cekap kanggo nggawa botol kaca, sing sawise nggunakake soda lan aja nganti bir!
Apa Ariel Rider D-Class mesthi regane regane?
Regane $ 2,399, Ariel Rider D-Class regane murah.
Nanging kanggo apa sing sampeyan entuk, aku percaya yen regane pancen apik.
Ing papan liya apa sampeyan bakal nemokake e-bike 33 mph kanthi batere gedhe tenan, rong motor, suspensi, kamar kanggo penumpang, rem mewah, lan desain sing unggul?
Putusan kula yaiku D-Class pancen ora larang regane! Iki minangka e-bike sing efektif banget, cepet, lan nyenengake sing dirancang kanggo plancongan plancong kanthi ruangan 2.
Aku saiki dadi penggemar Ariel Rider. Iki minangka keahlian pertama karo perusahaan nanging saiki aku uga pengin mriksa sawetara pit sing beda-beda.
Temenan ora kabeh potongan ing D-Class apik. Aku seneng garpu sing luwih dhuwur kanthi damping sing luwih dhuwur, lan bisa uga footpegs sing luwih apik. Nanging aku sejatine ora bisa sambat babagan akeh ing kene. Keahlian D-Classku luwih unggul lan mesthi bakal menehi rekomendasi iki marang kanca-kancaku!