Apa sampeyan ngerti babagan bikes gunung

Pangembangan olahraga

Ing pendakian gunung, para penunggang Prancis wis dadi kekuwatan anyar ing olah raga internasional, sing maju bebarengan karo pesaing liyane sing kuwat kayata Amerika Serikat lan Australia. Keturunan Prancis ing proyek juara dunia pertama (Downhill Event) sing main kanthi sukses, supir darfur luo (NV ouilloz) lan Shute (Gachot) digawe Downhill Event pria ing liga juara, runner-up. Ing medhuhan wanita, ac hausson menang judhul liyane kanggo Prancis ing kategori junior, utamane kanthi menang luwih cepet tinimbang rekor sing digawe dening tim senior. Ing acara lintas negara, b.brentjens Walanda nguwasani balapan pria, dene mahkota wanita dadi ksatria Kanada a.semdor. Sawise ngrebut alas ireng ing Jerman, Raja-raja gunung sing anyar sing dilantik ing jagad bakal nantang tantangan sing luwih gedhe - bersepeda gunung wis resmi disetujoni dening panitia Olimpiade internasional lan debut dadi kompetisi ing Olimpiade Atlanta 1996.

 

Prospek pembangunan

Fokus industri sepeda donya ganti saka cara transportasi tradisional menyang jinis olahraga, gunung lan plancongan. Ing negara maju kayata Amerika Serikat, Eropa lan Jepang, sepeda minangka produk olahraga, fitness, hiburan lan hiburan sing populer. Ana panjaluk sepeda sing akeh banget ing saindenging jagad saben taun. Miturut CYCLEPRESS Jepang, panjaluk pit sepeda isih nganti 106 yuta, lan omset sepeda tahunan udakara $ 5 milyar. Amarga ciri industri lan biaya tenaga kerja, industri manufaktur sepeda global wis pindah menyang negara lan wilayah kanthi kaluwihan manufaktur industri utamane ing China sajrone 15 taun kepungkur. Ing taun 2013, China isih dadi basis produksi sepeda paling gedhe ing donya, kanthi luwih saka 500 pabrikan kendaraan lengkap lan 700 produsen suku cadang, lan basis utama limang pabrikan utama ing saindenging jagad kabeh ana ing Tiongkok. Kanthi tambah akeh tingkat penghasilan wong ing saindenging jagad, panjaluk global kanggo sepeda luwih akeh. Kanthi upgrade struktural luwih lanjut ing sepeda, papan bathi sing luwih gedhe bakal ditindakake kanggo para peserta industri, lan prospek pangembangan industri sepeda China uga bakal luwih jembar.

 

 

format

Ing titik wiwitan balapan sepeda gunung, kabeh pelari diwiwiti kanthi bebarengan. Balapan pria 40-50 km (6-7 puteran) lan balapan wanita 30-40 km (5-6 puteran). Jarak pertandingan sing ditemtokake ora bisa ditemtokake nganti wengi sadurunge pertandingan, utamane amarga wasit milih wektu pertandingan miturut cuaca lan kondhisi liyane. Sampeyan mbutuhake udakara jam lan 15 menit kanggo pria lan udakara jam kanggo wanita. Lomba iki, sing nggawe pesaing kesel banget, uga duwe perubahan ketinggian, sing bakal munggah saka ketinggian nganti udakara 230 meter.

 

klasifikasi

* Sepeda gunung umum (sepeda gunung buntut hard)

Fitur utama sepeda gunung yaiku penyerap garpu ngarep sing apik banget lan awak berkualitas tinggi digawe saka baja, paduan aluminium utawa serat karbon. Sepeda gunung duwe akeh fitur sing dikarepake para pengendara. Biasane awet lan bakal tahan pirang-pirang taun tanpa masalah perawatan. Sepeda gunung rata-rata ora peduli karo bobote sepeda dhewe, mula struktur awake kuwat banget. Nanging iku ora bisa mindhah kanthi bobot entheng. Awak baja utawa aluminium sing super ringan bisa nggawe kabeh mobil luwih entheng, nanging umume, kajaba dadi sepeda gunung balap, bobote mobil dhewe ora pati penting.

 

* Sepeda gunung sing nyerep kejut (sepeda gunung buntut alus)

Sistem penyerapan kejut asline digawe ing sepeda gunung kanggo ngatasi pengaruh mudhun saka balapan gunung. Sepeda gunung paling anyar kanthi bantal adhedhasar kahanan sing kuwat lan kepenak, mula sampeyan ora bakal krasa kesel yen nunggang sedina muput. Mula, sepedha gunung sing apik yaiku sepeda gunung sing paling kepenak. Sepeda gunung suspensi lengkap ora diwatesi mung kanggo acara mudhun, iku cara sing beda, yaiku yen gunung dadi acara mudhun iku khusus, saliyane suspensi lengkap, kabeh bagean dirancang kanggo adaptasi karo acara mudhun nalika kuwat pengaruhe, mula bobote bakal luwih abot tinimbang lintas negara kanthi sepeda gunung suspensi lengkap udakara 10 pon (udakara 4-5 kg). Kanggo nyenengake, sampeyan bakal milih sepedha gunung sing apik kanggo kegiyatan apa wae, nanging kudu dielingi manawa karo penyerap kejut, sepeda gunung profesional luwih entheng lan luwih efisien kanggo menang. Ing desain kendharaan gunung sing nyebrang, luwih becik menek paling cepet nalika munggah ing lereng, tanpa nggatekake kahanan khusus nalika mudhun ing lereng utawa nemoni permukaan dalan sing ora rata. Sepeda gunung profesional cukup entheng, kadang bobote kurang saka 23 pon (10.5 kg), kalebu penyerap kejut ngarep.

* Sepeda gunung sing akeh guna

Sepeda gunung sepeda multi-guna dirancang kanggo wong sing seneng kegiatan sepeda gunung lan sing numpak sepeda ing antarane kutha lan dalan gunung. Ora kudu kuwat kaya sepedha gunung, nanging kudu kasar. Cat awak kudu luwih apik, kanggo nglawan goresan kutha, motong, gosok, benjolan. Sampeyan bisa uga kudu nambah rak lan fender kanggo nampung dalan kutha. Umume awak digawe saka waja, uga paduan aluminium sing migunani minangka bahan, nanging isih akeh baja.

 

Pengendara sepeda gunung wis suwe nunggang sepeda motor sing padha karo penunggang lintas negara, kanthi nyerep kejut dawa ing garpu ngarep. Sepeda gunung, sing digunakake meh kabeh pembalap mudhun, duwe penyerap kejut sing paling sethithik nem inci lan bobote 10 nganti 15 pon (5-8kg) luwih saka pit gunung sing biasa. Awak sing digunakake ing balapan mudhun kudu kuwat banget, amarga gaya pengaruh ing mudhun bakal ditularake saka garpu ngarep menyang pigura, sepeda gunung biasa ora bisa nahan, lan malah nyebabake detasemen pigura kasebut. Miturut premis utama iki, bobot ora dadi perhatian utama sepeda gunung sing mudhun, nanging kenceng penting.

Sepeda listrik sing laris ing AMAZON, golek ”HOTEBIKE”

 

Kursi mobil

Dawane saben wong, dawa tangan, dawa sikil beda, sanajan tuku sepedha ukuran sing tepat, ora ateges yen sepedha pancen pas. Cukup waca "atur langkah" sing gampang ing ngisor iki lan wenehi wektu kanggo nyetel.

Sudut Bantal

Pertama nyetel Sudut bantal sing paling gampang. Sudut bantal kudu njaga level kira-kira, amarga pasuryan bantal bantal ing pasar biasane umume, kanthi visual bisa uga ora akurat, bisa njupuk penguasa sing dawa kanggo didhisiki bantal, dadi mripat sing reoccupy diukur level tangkapan, dadi luwih gampang.

Nanging bantal yen Angle pancen wis mati. Contone, sawetara wong asring sambat amarga lara crotch sawise nunggang pit. Iki bisa uga amarga tekanan banget ing sisih ngarep kursi. Kosok baline, sawetara wong ora bisa mlaku dawa, nanging rasa seneng banget bisa rusak, lan cepet-cepet mudhun amarga pusat kontrol gravitasi, hubungan antara penunggang asring karo bantal bantal ing mburi gerakane kanggo nyopot, mula paling apik kanggo irung bantal bisa gawe serep sawetara derajat, sekaligus njangkepi dhuwure tabung sing luwih murah, mula bisa mbantu mudhun mudhun keluwesan awak bantal.

 

Klik https://www.hotebike.com/shop/ kanggo liyane