panas panas
Sepeda listrik wis dadi sarana transportasi kanggo akeh konsumen. Ing pasar sepeda listrik kanthi macem-macem merek, merek sepeda listrik sing apik wis dadi topik sing dianggep akeh konsumen. Minangka alat plancongan jarak sing adoh, sepeda listrik duwe akeh kaluwihan kayata perlindungan lingkungan, ekonomi, ora macet, lsp. Luwih akeh wong milih cara lelungan sing kurang karbon lan ramah lingkungan iki. Dadi ing tuku sepeda listrik, katrampilan tuku sing endi?
TIPS1. Pilih kualitas. Pay manungsa waé kanggo milih layanan konfigurasi merek sing luwih dhuwur, kualitas lan sawise dodolan.
TIPS2. Pilih model. Keamanan lan kinerja model sing beda banget. Nyuwun milih lan tuku sing gampang, gampang digawa.
TIPS3. Deleng penampilan. Pay manungsa waé menyang lumahing lancar, glossiness, manungsa waé kanggo welding, lukisan, kualitas plating.
TIPS4. Nggolek koyo. Nunggang uji, krasa wiwitan, percepatan, lancar kendharaan kendaraan, kendharaan kendaraan sing nyaman, priksa kencanan rem, keluwesan garansi, kegiatan roda.
TIPS5. Priksa mriksa prosedur. Priksa manawa lisensi produksi, manual operasi lan sertifikasi kualifikasi bener lan lengkap, lan priksa apa aksesoris lengkap. Gawe perhatian khusus apa kendaraan sing duwe lisensi lokal.
TIPS6. Deleng konfigurasi. Komponen penting sing ana gandhengane, kayata baterei, motor, pangisi daya, pengontrol, ban, pegangan brek, lan sapiturute Luwih becik milih motor tanpa sikat.
Batt E-mancalery tuku kawruh
I.Type lan Introduksi
Ing pasar sepeda listrik, sing paling umum digunakake yaiku baterai ebike bebas perawatan asam timbal, batere AGM nggunakake teknologi adsorpsi pemisah serat kaca, lan batere GEL nggunakake teknologi elektrolit koloid.
Prinsip kerja batere ebike timbal yaiku anoda (PbO2) lan katod (Pb) ing batere timah dicelupake ing elektrolit (asam sulfat encer), ngasilake tenaga 2V ing antarane loro cagak kasebut. Pangowahan kimia ing debit yaiku asam sulfat encer sing bakal bereaksi karo zat aktif ing anoda lan katoda kanggo mbentuk senyawa "timah sulfat" anyar. Asam sulfat diluncurake saka elektrolit kanthi mbuwang asam sulfat. Saya suwe saya suwe ngeculake, konsentrasi asam sulfat luwih tipis. Komponen sing dikonsumsi sebanding karo debit. Ngeculake utawa sisa daya bisa dipikolehi kanthi ngukur konsentrasi asam sulfat ing elektrolit, yaiku gravitasi spesifik. Ngisi daya nalika ngeculake minangka pangowahan kimia ing anoda, piring katoda sing diasilake dening sulfat timah bisa diurai nalika diisi maneh dadi asam sulfat, timbal lan oksida timbal, mula konsentrasi elektrolit batere saya mundhak, ing endi propane elektrolit, bali menyang ngarep konsentrasi debit kanthi bertahap, pangowahan kasebut nuduhake bahan aktif batere dipulihake menyang kondisi pasokan listrik maneh, nalika kutub pengirangan timbal sulfat zat aktif asli, sing padha karo pungkasan pengisian daya , lan piring katoda bakal ngasilake hidrogen, anode ngasilake oksigen, ngisi daya nganti tahap pungkasan, arus sing digunakake ing meh kabeh elektrolisis banyu lan elektrolit bakal nyuda, Iki kudu ditambah karo banyu murni.
AGM batere minangka batere sing diinfus karo asam sulfat encer, sing diserep ing pemisah serat kaca lan piring elektroda sing meh kabeh, lan meh ora ana elektrohidraulik seluler. Umume baterei sepeda listrik ing pasar yaiku batre AGM.
GEL sel GEL jinis ora duwe elektrolit gratis sawise elektrolit GEL, lan kemungkinan kebocoran asam luwih cilik tinimbang jinis sadurunge. Jumlah minyak wangi yaiku 10-15% luwih akeh tinimbang asam sulfat encer, lan banyu saya kurang, mula batere koloid ora bakal gagal amarga ilang banyu. Injeksi koloid nambah kekuwatan pamisah, nglindhungi piring elektroda, nggawe cacat kontraksi asam pamisah, lan nggawe tekanan perakitan ora suda, yaiku salah sawijining sebab umure batere sing dawa. Kolloid ngiseni kesenjangan ing antarane pamisah lan piring elektroda, nyuda resistensi internal batere lan saengga bisa nambah daya panrima. Mula, kakehan debit, pamulihan shaanxi lan pangisian daya sithik suhu lan batere kinerja baterei koloid luwih unggul tinimbang batere AGM. Sel koloid luwih konsisten tinimbang mitra AGM. Ana papat jinis koloid sing diproduksi sacara akeh ing China: koloid fase gas, sol silika, sol campuran lan koloid polimer organosilicon.
Prinsip kerja baterei ion litium kaya ing ngisor iki: yen baterei dicas, litium ing materi positif dicopot lan mlebu menyang grafit negatif liwat diafragma. Nalika baterei ngeculake, ion lithium uwal saka grafit anod lan ngliwati membran bali menyang bahan anod. Nalika pangisian daya lan ngeculake, ion lithium terus ditempelake lan diluncurake saka tiang positif lan negatif.
Lithium ion baterei minangka jinis baterei sekunder, amarga nduweni kapadhetan energi sing gedhe, biaya saiki lan ngilangi, ora ana efek memori, biaya bahan mentah, regane lingkungan lan akeh kaluwihan liyane, mula sawise panemuan taun adol kanthi cepet mundhak, bakal dadi pemenang baterei sekunder ing mangsa ngarep. Wiwit introduksi ing taun 1990-an, saka baterei tombol ing produk elektronik nganti baterei litium ing ponsel lan produk digital DC, sepeda listrik uga ditrapake. Nanging baterei litium-ion kira-kira antara setengah lan setengah saka biaya mobil listrik, luwih saka baterei timbal-asam. Kajaba iku, baterei lithium gampang ngalami masalah safety amarga energi spesifik lan stabilitas materi sing kurang. Kanthi pangembangan teknologi, batere ion lithium bakal dadi tren pangembangan kendaraan listrik bermutu.
(SALE BENTUK ing AMAZON, SERCH "hotebike" kanggo Deleng DENGAN PAKAIAN)
II.Tdheweke milih titik baterei
Bateri AGM duweni kaluwihan murah lan saiki gedhe, nanging nduweni cacat kisaran suhu operasi sing sempit, kelangan banyu lan runaway termal. Sel GEL, ing tangan liyane, duwe bathi kanthi biaya dhuwur, kinerja stabil, sawetara suhu operasi sudhut, resistensi overcharge lan overdischarge, lan umur dawa. Amarga baterei sepeda listrik ing umume kasus kalebu dawane siklus jero sing gedhe, mula, baterei sepeda listrik luwih cocog kanggo milih bathi koloid. Batré koloid duwe resistensi sing kuat kanggo over debit lan kemampuan ngreksa elektro-hidrolik sing kuwat, sing nyegah pengaruh kakehan debit ing batere lan fenomena pelarian termal sing disebabake amarga ilang banyu batere.
Kabeh jinis karakteristik baterei timbal-asam sing padha, nanging amarga rumus bahan baterei produsen, kayata konsentrasi lan konten elektrolit beda, voltase ngisi duwe sawetara beda, mulane, kanthi ketat, kudu miturut syarat tartamtu saka pabrikan batere kanggo nemtokake voltase ngisi batere, yen gampang nyebabake batere kanthi ora bener.
Daya output motor sepeda listrik kudu cocog karo tenaga bathi sing dinilai. Mula, supaya bisa nglanjutake umur layanan baterei, kekuwatan motor sepeda listrik kudu kurang saka daya batere sing bisa dirating supaya ora bisa ngetrap baterei kanthi nindakake beban utawa kakehan suwe.
III.Gunakake batre ebike
Nalika baterei digunakake kanthi seru, yen baterei internal ora konsisten, voltase terminal baterei bakal ora konsisten ing proses ngisi daya lan ngeculake, sing pungkasane bakal nyebabake batere batere lan bathi durung rampung . Mula, ing e-bike, imbangan lan konsistensi saka baterei duwe pengaruh akeh babagan urip baterei. Kanggo konsumen, carane nggunakake baterei kanthi akal uga bakal mengaruhi keseimbangan lan konsistensi baterei nganti bisa, banjur nggayuh umur layanan baterei. Miturut riset lan panggunaan batere praktis sajrone pirang-pirang taun, disaranake supaya konsumen nggunakake batere kanthi cara kanthi cara ing ngisor iki.
(1) kacepetan nunggang sepeda listrik: 20-25km / jam.
(2) jarak muter: 10-30km / dina, kanthi ambane kurang saka utawa padha karo 70% (disisihake saben rong wulan.
(3) frekuensi ngisi: sepisan dina.
(4) nggawa kapasitas: muter siji (siji bocah ing ngisor 10 taun bisa digawa).
Miturut cara ing ndhuwur, e-bike kualitas apik bisa nganti 3-4 taun utawa malah nggunakake 5 taun kanthi normal, lan batere bisa bertahan udakara siji setengah taun. Ambane debit sing cethek, umur siklus saya suwe lan umure batere saya suwe. Mula, konsumen umume percaya yen salah ngisi sapisan kanggo siklus siji. Supaya luwih suwe bisa urip baterei, prelu nggawe baterei kebak. Ing kondhisi listrik suwe saya suwe, piring negatif saka batere gampang diasinake, saengga saya kehilangan kapasitas batere lan nyebabake batere batere.
Iv. Pangopènan baterei
Batré sing dicelup kualifikasi dening pabrik pabrik baterei, umur baterei lan kinerja bathi gumantung saka panggunaan lan perawatan konsumen.
(1) pangisi daya baterei lan baterei.
Bateri moped listrik iku ora apik, ora elek, nuduhake pentinge pangisi daya baterei lan baterei, ana rong prekara: siji yaiku pangisi daya anyar lan paramèter produsen baterei ora cocog, kapindho yaiku kualitas kurang komponen pangisi daya dhewe, wiwit digunakake minangka match, amarga konsumen sing ngisi lan siklus discharge digunakake, pangisi daya dhewe amarga kenaikan suhu, penuaan komponen, ngasilake voltase pangisi daya lan sel sing rusak saiki.
(2) pasokan listrik biasa lan tepat waktu.
Konsumen duwe jenis salah paham babagan urip layanan siklus sing label nggunakake papan manual kanthi manual, mikir kanggo ngisi daya, umur batere suda, ngenteni energi listrik baterei nggunakake voltase pangayoman saka 31.5V pengontrol. wiwiti nambah kekuwatan saben, mula mbayangake ora mung bisa nglindhungi baterei, lan luwih suwe urip baterei. Supaya ngelingake konsumen sing wiyar, ing ngisor iki, bisa menehi jawaban kanggo laporan pelengkap wektu.
- Dilarang nolak kanggo nunggang nalika lampu indikator nuduhake ing voltase. Sawetara konsumen nunggang ing tengah dalan, lampu indikator nuduhake kahanan kurang voltase, lan banjur mandheg sedina, amarga mbebayani banget baterei, over-off sing serius bakal nggawe baterei baterei utawa Pembentukan dendrite timah, nggawe sirkuit cendhak baterei, mengaruhi urip.
- Listrik ngeculake mung diwiwiti, menek, kakehan kudu nyoba mbantu.
- Nalika nunggang dina udan, coba ngindhari saklar lan gandheng supaya ora bocor listrik.
(SALE BENTUK ing AMAZON, SERCH "hotebike" kanggo Deleng DENGAN PAKAIAN)