Sistem rem endi sing luwih apik?

Braking minangka faktor utama sing mengaruhi safety riding. Yen ora ana piranti rem sing pas wektune lan efektif, nunggang bakal ngadhepi akeh bebaya lan kangelan. Apa lelungan ing kutha utawa ing dalan ing gunung lan alas, rem minangka komponen sing paling kerep digunakake ing mobil kita. Sabanjure, kita bakal nganalisa sistem rem lan sawetara merek sing diakoni kanthi kualitas apik lan rem terjangkau lan menehi sawetara cara pangopènan.

 

Sistem Braking

 

Jenis rem sing umum yaiku: rem v, rem cakram (rem cakram tarik kawat, rem cakram hidrolik), rem kaliper (rem pivot ganda, rem pivot tunggal), rem kantilever, rem drum

 

Fokus ing rem V lan rem cakram, rem caliper

 

(1) Rem V; struktur prasaja, rega murah, gampang pangopènan, gembong kudu nggunakake gembong khusus, amarga degradasi kinerja ing sawetara lingkungan, padha mboko sithik ngilangi karo pangembangan teknologi

 

(2) Rem cakram; dipérang dadi rem cakram hidrolik lan rem cakram tarik kabel. Rem cakram minangka sistem rem sing kasusun saka tuas rem, kabel utawa selang rem, kaliper, bantalan lan cakram. Saiki, umume rem cakram ing pasar nggunakake rem cakram tarik kawat.

Kaluwihan lan cacat; efek rem, koyo tangan luwih, struktur Komplek, rega luwih, kangelan luwih ing pangopènan, cakram lan bantalan ora bisa kelet kanggo lenga, rem cakram duwe impact kurang ing lingkungan nemen.

 

(3) Rem kaliper; biasane digunakake ing kendaraan dalan, diarani rem c, dipérang dadi rem siji-pangsi lan pindho-pangsi

 

Rem poros kaping pindho, lengen kiwa lan tengen dipasang ing pivot sing beda-beda, digunakake bebarengan karo gagang rem mobil. Lengen dhukungan saka rem dual-pivot dhuwur-dhuwur umume dilengkapi tombol penyetelan posisi lengen. Imbangan lengen ing loro-lorone bisa diatur kanthi tepat. Setara karo rem poros siji, nduweni gaya rem luwih akeh.

Rem poros tunggal; katon padha karo poros pindho, nanging mung ana siji titik support, kang dumunung ing sumbu tetep lengen, kang umum ing mobil lempitan lan mobil dalan kurang-mburi.

 

6 rem cakram mancal gunung paling apik

Rem cakram sepeda gunung paling apik

Iki minangka favorit saiki lan rem cakram sepeda gunung sing paling apik.

 

Shimano

Formula

Tektro

Clarks Clout

tingkat SRAM

Dominion saka Hayes A4

 

Shimano

Rem cakram paling apik

 

Kaluwihan: daya lan modulasi

Kekurangan: tuas bisa rada rattle

 

Rem cakram Shimano terus ngunggahake bar kanggo rem anggaran, nyedhiyakake kinerja sing unggul kanthi rega sing apik. Prasaja, dipercaya lan kuat, tuas kompak nyedhiyakake mandeg siji-driji sing bener, lenga mineral bisa dianggo kanthi apik, lan caliper nampa bantalan loading ndhuwur, nggawe pangopènan luwih gampang.

 

Nyedhiyakake akeh daya, Shimano nyedhiyakake rasa sing apik banget. Saiki, sawetara penunggang wis nguripake kanggo desain ergonomis saka SRAM nangani (kang aku kudu ngomong iku pancene banget, apik banget), nanging kita isih kaya pengalaman sakabèhé saka rem Shimano. Nyatane, kelas Deores padha karo rem cakram Shimano. Rem sing luwih larang asring katon diganggu dening titik cokotan sing ngumbara.

 

Formula

 

Kaluwihan: kuat lan bisa ditebak

Kekurangan: Ora bisa mlaku, tuas super cedhak

 

Formula Cura 4's caliper kompak bisa nampung papat piston 18mm. Malah sawise test bike kita tetep reged kanggo sawetara minggu, kita ora nemokke masalah karo piston tancep utawa expansion segel, kang pangguna SRAM mesthi appreciate ing titik iki. Sawise nginstal bantalan rem generasi paling anyar, Formula minangka rem sing apik banget.

 

Desain sing apik banget ndhelikake kekuwatan mentah, lan uga wis kabukten 100% dipercaya. Nanging, sing nggawe Cura 4 luwih nyengsemake yaiku Formula wis sukses nggayuh kabeh iki nalika isih ngasilake salah sawijining sistem rem daya paling entheng ing pasar.

 

Salah sawijining saran cilik yaiku nyoba kanggo mesthekake yen sampeyan entuk versi rem kanthi versi bantalan rem sing luwih anyar sing nyedhiyakake konsistensi sing luwih apik sajrone turunan sing luwih dawa lan luwih curam.

 

Tektro

Rem cakram sing apik banget

 

Iki minangka rem cakram sing apik banget. Wis sistem rampung mbukak sing nyedhiyani kinerja rem konsisten, pangaturan prasaja lan gampang pangopènan / deflation.

kauntungan:

Brake pads: Brake pads gampang dipasang lan dijaga. Dheweke ora bakal njerit ing tekanan lan bisa diatur kanthi gampang kanggo entuk respon rem sing seimbang lan lancar. Mat gampang dicopot kanggo reresik lan gampang dipasang maneh.

 

Tektro VS Shimano

Rem Tektro lan Shimano nduweni fungsi sing padha. Iki menehi kesempatan sing padha ing mancal sampeyan. Loro-lorone nyedhiyakake rem sing dipercaya kanthi mesthekake yen sampeyan ngrasakake kekuwatane nalika sampeyan menet bantalan rem.

 

Loro-lorone rem iki nggunakake tuas lan rem ing rod kanggo mungkasi gembong saka ngowahi. Loro-lorone kuat amarga nggunakake cairan sing ora bisa dikompres ing selang kanggo mengaruhi tingkat rem.

 

Loro-lorone bisa ngontrol mancal kanthi apik, ngidini sampeyan prédhiksi cara mandheg. Iki minangka alesan liyane kenapa dheweke ora bisa diselehake ing ndhuwur liyane nalika mbandhingake fungsine.

 

Sampeyan bisa nggunakake sembarang mau ing mangsa kadhemen lan udan, lan sampeyan ora perlu kuwatir bab cuaca mengaruhi pasukan rem. Padha bisa menehi ganti rugi kanggo nyandhang bantalan rem, dadi sampeyan mung kudu ngganti cairan rem lan njaluk bantalan rem anyar, kang pungkasanipun tegese ngirit biaya lan wektu.

 

Rotor kasebut nyedhiyakake tenaga rem sing efektif miturut tingkat impact. Padha teka ing macem-macem ukuran, saka gedhe kanggo cilik. Sanajan sing luwih gedhe nyedhiyakake kekuwatan sing akeh, mula luwih angel ngetrapake gaya mandheg kanthi lancar. Njupuk rotor bener kompatibel karo hub njamin sampeyan duwe sistem rem sampurna.

 

pengaruh Clark

Rem cakram anggaran paling apik

 

Kaluwihan: rem budget unparalleled

 

Clout1 murah banget, lan sanajan rasane rada kayu lan duwe pilihan rotor sing winates, iku rem sing sampurna yen sampeyan pengin nganyarke saka disk mekanik utawa ngumpulake pigura anggaran. Ing babagan kinerja, Clout1 minangka alat nggawe dhuwit sing apik.

 

Modulasi dudu titik sing kuwat, nanging cukup kuat, gampang banget diatur, lan getihen gampang banget. Mat iku oke kanggo nyandhang, nanging rame ing lingkungan lembab. Liyane saka iku, kita pancene bisa't complaint-iku's brake paling murah ing negara. Senajan kinerja ora supaya olahan, iku mesthi nyang-nyangan.

 

Sadurunge nerusake, kita uga pengin nuduhake manawa tag rega £ 25 kalebu rotor stainless steel! Dadi ing ngendi persis Clarks ngethok? Inggih, ngendi iku ora Matter nalika nggunakake rem cakram. Mesthi, clamp minangka bolt siji, dadi sampeyan kudu mbusak gagang (lan remot dropper) kanggo mbusak rem saka rod. Lan desain reservoir punika prasaja lan sisih tartamtu, supaya sampeyan ora bisa nguripake liwat ing sisih kiwa / tengen tanpa unplugging selang lan rebleeding, etc.

 

Nanging… dadi apa? Kejaba omong-omongan cilik, perkara sepele iki ora ana apa-apa. Ora ana imbuhan titik cokotan (biasane kasus karo rem non-megabucks) lan agul-agul tuas ora paling rumit ing babagan ergonomi, nanging skor Clout1 penting: daya, linuwih, lan konsistensi. Rem iki luwih apik dibandhingake karo produk mid-range akeh merek gedhe lan/utawa rem OEM sing kasedhiya ing MTB mid-range. Clarks nindakake proyek apik!

 

tingkat SRAM

Konsisten karo perasaan sing nyenengake

 

Kaluwihan: rasa padhet

Kekurangan: yen ora digatekake, bakal ngasilake piston sing lengket

 

SRAM Level punika rem luwih terjangkau ing seri SRAM. Iki minangka rem liyane sing bisa sampeyan gunakake ing pirang-pirang sepeda gunung sing murah. Lan ana alesan sing apik. Tingkat tumindak apik banget, uga nduweni transmisi daya sing lancar, nggawe sampeyan sensitif banget nalika sikil lunyu utawa longgar. Iku ora nggawe wong aran srakah, lan ana tansah katon luwih kanggo menehi. Yen sampeyan ora seneng karo tuas stubby Shimano, iki kabeh rem sing dibutuhake kanggo nunggang off-road.

 

Luwih penting, sampeyan bisa njupuk SRP kanthi uyah sethithik; iku angel golek discounts sange ing SRAM Level rem cakram. Mesthi, sawetara ora teka karo rotor utawa soyo tambah krenjang, nanging sampeyan bisa uga ora perlu.

 

Bisa diarani yen sampeyan bisa nemokake dodolan rem kasebut kanthi rega sing luwih murah tinimbang rega eceran sing disaranake, amarga regane rada dhuwur nalika dina sing adhem. Tuas dipencet aluminium, desain clamping bolt lan nut iku ala, lan brake banget nyenyet ing handlebar kanggo ombone sing bisa ninggalake goresan / tandha ing handlebar. Ora apik banget.

 

Nanging yen kita pirembagan bab daya rem lan aran, SRAM Level rem banget. Dheweke rumangsa kaya produk sing luwih larang sing ditawakake SRAM. Iku angel kanggo nerangake prabédan antarane aran rem SRAM lan rem Shimano. Bagean (paling akeh?) Amarga macem-macem wujud / sapuan, lan bagean beda proses aran; padha uga aran kuwat ing pengungkit lan alus ing pad / rotor. Jujur, ora ana cara sing luwih apik tinimbang liyane. Nanging, yen sampeyan ora seneng karo Shimanos, SRAM bisa menehi alternatif.

 

Dominion saka Hayes

 

Pro: Hayes

Con saestu dibalèkaké: ora perlu kanggo nyetel titik cokotan

 

Hayes Dominion minangka rem premium kanthi daya lan kemampuan modulasi sing kuat. Iku uga banget kompak lan wis sawetara rincian becik, kayata imbuhan crosshair lan amba saka banjo ing caliper mung cukup kanggo njaga selang saka rubbing marang struts utawa bagéan ngisor saka garpu. Rincian cilik, nanging rincian sing nggawe rem iki khusus. Sambutan sing anget saka salah sawijining pionir awal rem cakram sepeda gunung.

 

Dominion nduweni fungsi alignment caliper / rotor sing diarani crosshair; Sejatine pasangan ngawut-awut grub cilik sing push bolts saka krenjang utama, ngijini sampeyan kanggo nggoleki-tune alignment saka caliper kanggo rotor independen. Iki ora mung ateges brake pad pungkasanipun bisa mungkasi nyeret rotor, nanging uga duwe impact nyata ing aran rem lan konsistensi. Sejujure, sawise pirang-pirang taun nyumerepi kaliper lan ngipat-ipati kepiye kesalahpahaman nalika pungkasane dikencengake, fungsi crosshair dhewe entuk penghargaan!

 

Dibandhingake karo rem Hayes lawas sing apik, bilah lever luwih cendhek. Sampeyan bisa uga cendhak banget kanggo sawetara penunggang sing seneng klip kanthi bilah kesapu sing jero lan dawa (hey, banjur tuku rem SRAM). Kita kaya imbuhan alat-free, kang uga didhelikake ing knuckles saka tuas.

 

Gerakan sakabèhé iku entheng nanging ora fleksibel. Pungkasane, kita mikir Dominion iki bisa dadi jawaban sing digoleki dening gerombolan korban cokotan Shimano sing ora seneng. Iki rem XT kudu.

Ganti kabel rem utawa cairan rem

Sistem rem mengaruhi safety nunggang, lan saben-saben sampeyan numpak ing lingkungan atos lan kondisi cuaca, iku bakal duwe impact tartamtu ing sistem brake. Alasan utama sing bisa mengaruhi kinerja rem hidrolik yaiku lenga internal sing kadaluwarsa lan rusak lan gelembung udara sing isih ana ing sistem hidrolik. Penggantian cairan rem kanthi rutin bisa nggawe sepeda gunung luwih aman. Nanging kita kudu menehi perhatian kanggo ngusir gelembung udara nalika ngisi minyak.

Amarga tabung kabel rem dalan mbukak, kabel njero anyar ngemot jumlah pelumas kanggo pelumasan. Sawise panggunaan sing suwe, pelumas nguap, lan inhalasi barang manca cilik ngrusak kabel njero, sing mengaruhi stroke rem lan lancar. Periode panggunaan sing disaranake kanggo set tabung kabel rem umum yaiku 1 taun.

Ngganti sepatu rem

Blok rem dalan dipérang dadi blok rem serat karbon lan blok rem aluminium. Pamblokiran brake rim aluminium kudu menehi perhatian marang reresik lebu logam. Blok rem serat karbon bakal ngasilake bubuk rem. Grooves boros panas kudu di resiki kerep kanggo njaga rem optimal lan boros panas. Desain blok rem Ana umur layanan kanthi tandha panggunaan sing aman. Umumé, nalika garis alur boros panas ilang utawa ngluwihi kekandelan brake thinnest, urip layanan ngluwihi, lan karet brake kudu diganti.

Sepeda gunung biasane nggunakake rem cakram. Nalika cakram rem kleru utawa ora rata ing kekandelan, padha kudu diganti. Umume, mung bantalan rem sing kudu diganti. Bantalan rem dipérang dadi bantalan logam lan bantalan resin. Ing kahanan normal, perlu kanggo ngganti bantalan rem langsung kanggo nyegah nyandhang gedhe banget dening nemokake sing pasukan rem ora cukup.

situs web hotebike: www.hotebike.com

LEAVE US A MESSAGE