ველოსიპედის ბრენდის კანიონი ქმნის კონცეპტის მანქანას

მეცხრამეტე საუკუნის გერმანული ველოსიპედის ფირმა Opel მოპირკეთდა ავტომობილების მწარმოებლად. 1 სექტემბერს, კობელნცის კანიონმა გამოავლინა, რომ იგი ალბათ იდენტურ ტრაექტორიაზე იყო, რადგან მან მაღალი კლასის ველოსიპედების ჩამონათვალს დაამატა იდეა ელექტრო მანქანა.

კომპანია არის ერთპიროვნული "სამომავლო მობილობის იდეა", - ამბობს კორპორაცია - ის ალბათ მიაღწევს სიჩქარეს 37 მილი საათში და იმოძრავებს თითოეულ გზაზე და ველოსიპედით.

ველოსიპედების ფირმების გადამუშავება საავტომობილო კომპანიებში იყო ჩვეულებრივი მეთვრამეტე ოთხმოცდაათიანი წლებიდან და მეოცე საუკუნის დასაწყისში - Rover- ის, GMC- სა და Chevrolet- ის ექვივალენტურ მწარმოებლებს ჰქონდათ ველოსიპედით დასაწყებად - ამის მიუხედავად, ახლა იშვიათია მსგავსი რამ.

”ჩვენ არ გვაქვს ამბიცია, რომ შემდგომი ნაბიჯი გადავდგათ”, - თქვა კანიონის პროდუქტის ზედამხედველმა სებასტიან ვეგერლემ, რომელიც ესაუბრა ჩემთან ვიდეოს საშუალებით, ლონდონში წარმოდგენილ პროდუქტზე.

”კანიონის ველოსიპედები ყოველთვის იქნება კანიონის ველოსიპედები,” - დაეთანხმა ფირმის დამფუძნებელი რომან არნოლდი, რომელიც ესაუბრებოდა ჩემთან კანიონის შტაბ-ბინადან, კობლენცში, გერმანია, ”ამის შედეგია ის, რასაც ჩვენ ველით, უფრო გრძელვადიანია”.

და უფრო გრძელვადიან პერიოდში არ დომინირებს სრულმასშტაბიანი მანქანები, დასძინა მან.

”[სრული ზომის] მანქანა აღარ უნდა იყოს მოკლევადიანი მობილობისთვის. მანქანები იჭერენ საიტის ვიზიტორების საცობებში; ეს არ შეიძლება იყოს ჩვენი მომავალი. ”

Canyon ორ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში მუშაობს პატარა, ციკლზე დაფუძნებულ ავტომობილზე. თუ ის წარმოებაში შევა, ის დამზადდება ავტომობილების ფირმების დახმარებით. კანიონის ოთხძრავიანი ავტომობილი 83 სანტიმეტრი სიგანეა, ერთი მეტრი გადაჭარბებული და წყვილი 5 მეტრი სიგრძისაა. მას წონა უბრალოდ 95 კილო აქვს და მოსალოდნელია 150 კილომეტრი, "არა იმის გამო, რომ იმედი გვაქვს, რომ ამ მანქანით არდადეგებზე იმოგზაურებთ", - თქვა ვეგერლემ, "თუმცა ისე, რომ ეს ყოველდღიურად არ დაუჯდებათ. ”

კანიონის საავტომობილო მძღოლმა მას პედლებიანი უნდა გაუწიოს და რადგან ტრიალებს ფეხები საჭეა, მანქანა მანევრირდება ტანკის საჭის ბერკეტებით. კრიტიკულად, მას აქვს სახურავი.

”ჩვენ უნდა მივაწოდოთ კლიმატის სრული უსაფრთხოება,” - თქვა ვეგერლემ, ”ამ ფაქტის გამო ახლა ჩვენ გვაქვს ეს დახურული კაფსულის იდეა. ყოველ ჯერზე, როცა წვიმს, თქვენ მთლიანად დაცული ხართ თქვენს კაფსულაში, ასევე ხართ დაცული და მშრალი შიგნით. როდესაც მზე ანათებს, გსურთ ამ ველოსიპედის განცდა გქონდეთ, თმაზე ქარი მიედინება. თქვენ გესმით ფრინველების სიმღერა და სურნელოვანი პურის საცხობის კარი. ”

ავტომობილი შექმნილია ევროკავშირის ორ კურსში ადგილის დასაკავებლად: ელექტრონული ველოსიპედის კლასი, სიჩქარის მაქსიმალური შეზღუდვით 25 კმ / სთ და 50 მ / წ L7E სკუტერის კლასი. ეს უფრო მცირეა ვიდრე Renault Twizzy მიკროავტობუსი ან Carver სამციკლო მანქანა.

თუმცა შეადარებს ეგ კანიონის ავტომობილი ცხრამეტი საუკუნის ოთხმოციანი წლების შუა საუკუნეების ავადსახსენებელ სინკლერ C5- ს? ეს იყო სერ-კლაივ სინკლერის მიერ გამოგონილი ელემენტებით ღია ელექტროძრავით ტრიკეტი, რომელიც აპირებდა 200,000 წლის გაკეთებას, თუმცა შესთავაზა მხოლოდ 5,000 ნივთს და ამ დროს ბევრი დაცინვა გამოიწვია.

"ყველა ადამიანი იცინოდა ამ მანქანაზე", - თქვა ვეგერლემ.

”და თუ ჩვენ ვხედავთ, რომ ყველანი [ჩვენზე] იცინიან, მაშინ ჩვენ [ჩვენს მანქანას არ ვაწარმოებთ. მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ თავიდან ავიცილეთ სინკლერის დაშვებული შეცდომები, როგორიცაა ბალანსი და ამინდის დაცვა. ”

”ჩვენ [Sinclair C5] ორი წლის წინ [eBay- ზე] ვიყიდეთ ფორმის საკითხის გასაცნობად. მე მჯერა, რომ ახლა კუთხე შეიცვალა. თუ Sinclair C5 აქ გამოვა ახლა, თქვენ ვერ იპოვით იდენტურ რეაქციებს, რადგან აზროვნება უკვე შეცვლილია. ეს ახლა უნიკალური სცენარია: ტრანსპორტი აღარ იქნება მობილობის წმინდა გრაალი.

”ჟურნალისტებს ჩვენი იდეის მანქანა გვყავდა: არავინ იცინის სიცილით”, - თქვა ვეგერლემ.

Canyon– ის იდეალური ავტომობილი ლონდონში, ახალი ელექტრო ველოსიპედის პლატფორმის, Precede: ON, ნახშირბადის კარკასის მქონე კომუნალური ელექტრონული ველოსიპედით, ჩაშენებული განათებებით, ბაგეებით, საყრდენებით და უკანა თაროსთან ერთად გამოვიდა.

Canyon Bicycles GmbH ჩამოყალიბდა 2001 წელს, ამჟამინდელმა აღმასრულებელმა დირექტორმა, 58 წლის რომან არნოლდმა და ის იყო ახალი ფირმა, რომელიც 1985 წელს დაფუძნებული Rad-Sport Arnold– ის დიდი ველოსიპედის მაღაზია იყო კობლენცში, როგორც RTI Sports საქმიანობა, დისტრიბუტორი იტალიური საგზაო ველოსიპედის ელემენტები. (RTI Sports საქმიანობის თანადამფუძნებელი იყო რომანის ძმა ფრანს, რომელიც მოგვიანებით დაეხმარა ერგონს, რომელიც ეჭირა უნაგირთა მოდელს, რომელიც, ძირითადად, პირველ რიგში, დაფუძნებულია კობელნცში). 

Rad-Sport Arnold– მა შესთავაზა საკუთარი ეტიკეტის ველოსიპედის ხაზი, რომელიც ცნობილია Radical– ის სახელით, რომლის იდენტიფიკაცია შეიცვალა Canyon– ით 1996 წელს. კორპორაციამ დაიწყო თავისი აზიური წარმოების ველოსიპედების შექმნა 1998 წელს. 

მოდელს აქვს კლინიკურად სუფთა, მაღალტექნოლოგიური, ახალაშენებული საწარმოო ობიექტი ქალაქ კობლენცის საზღვრებს გარეთ.