ელექტრო ველოსიპედის ძირითადი კომპონენტების საერთო ცოდნა.

(1) მოტor

საავტომობილო არის ველოსიპედის ძირითადი კომპონენტი.

ელექტრონული ველოსიპედის მიერ შემოტანილი ენერგიის შეზღუდვის გამო, როგორც ყველა ამინდის სატრანსპორტო საშუალება, მოტორი ვალდებულია გაუძლოს შედარებით მკაცრ გარემოს, მაღალი საიმედოობით.

ძრავა იყოფა brushless motor და brushless motor. ჯაგრისის ძრავა ტრადიციული პროდუქტია, სტაბილური მუშაობით. სასურველია ელექტრო ველოსიპედების ძრავა. ჯაგრისის ძრავა ახალი პროდუქტია, მისი მუშაობის ხანგრძლივობა ჯობია ჯაგრისის ძრავას. მაგრამ საკონტროლო სქემა უფრო რთულია და კომპონენტების დაბერების სკრინინგი უფრო მკაცრია. მიუხედავად იმისა, რომ ძრავას გრძელი სიცოცხლე აქვს, მართვის წრე მიდრეკილია გაუმართაობისკენ. ამიტომ, ჯაგრისის ძრავის შერჩევა მკაცრი საიმედოობის ტესტის ჩასაბარებლად, ხარისხის უზრუნველსაყოფად.

ძრავა დაყოფილია ბორბლის ტიპის, საშუალო ტიპის და ხახუნის ტიპად გამომავალი გადაცემის რეჟიმში

ბორბლის ტიპის მარტივი სტრუქტურა, კარგი გარეგნობა, მაგრამ ძრავის ლილვის სტრესი, მაღალი მოთხოვნები ძრავაზე. ამგვარი ძრავა არასასურველია ელექტრო ველოსიპედებისთვის.

საშუალო ტიპის სტრუქტურა უფრო რთულია, მაგრამ ძრავის ლილვის ძალა მცირეა, ძრავის მცირე დაზიანება, ელექტრო ველოსიპედს ასევე შეუძლია აირჩიოს ეს ძრავა.

ხახუნის ტიპის სტრუქტურა მარტივია, მაგრამ საბურავის დაზიანება დიდია, ხოლო ბორბალი წვიმიან დღეებში სრიალებს. ელექტრო ველოსიპედები ფრთხილად უნდა იყოს შერჩეული ამ ტიპის ძრავისთვის.

საავტომობილო სიჩქარის სიჩქარე იყოფა: დაბალი სიჩქარისა და დისტანციური ძრავის პირდაპირი წამყვანი ძრავა და მაღალსიჩქარიანი ძრავის შენელება; პირველი ზოგავს გადაცემათა კოლოფს, ამიტომ მას აქვს დაბალი ხმაური, მარტივი სტრუქტურა და მაღალი საიმედოობა. მაგრამ ეს უკანასკნელზე უფრო მძიმეა. ბორბლის ტიპმა უნდა მიიღოს დაბალი სიჩქარის პირდაპირი მართვა, ხოლო საშუალო ტიპი ზოგადად მაღალსიჩქარიანი ძრავის შენელებაა.

მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს მრავალი სახის ძრავა, რაც შეეხება მეინსტრიმს, ამჟამინდელი ელექტრო ველოსიპედები შეიძლება დაიყოს იშვიათი დედამიწის მუდმივი მაგნიტის დაუმუშავებელ ძრავაზე, იშვიათი დედამიწის მუდმივ მაგნიტზე დაუშვებელ ძრავაზე და იშვიათი დედამიწის მუდმივ მაგნიტზე დაუმუშავებელ ძრავაზე. .

სინამდვილეში წარმოების პროცესში, რადგან გახეხილი კბილის dc ძრავა არის ჩქაროსნული ძრავა, სიჩქარის კბილი ძალიან მცირეა, ადვილად აცვიათ, მაგრამ ძალა დიდია, ძლიერი ასვლის უნარი. ჯაგრისის გარეშე მყოფი ძრავა იხსნის ნახშირბადის ფუნჯის შეცვლის პრობლემას ორი ან სამი წლის განმავლობაში. მაგრამ იმის გამო, რომ კონტროლის გარეშე ფუნჯი საავტომობილო პროცესში, მოთხოვნის სიზუსტე ძალიან მაღალია. ასევე, ჯაგრისის ძრავის კონტროლერი უფრო მეტი ღირს. შედარებისთვის, დაუკანკალებელი dc ძრავისთვის, მართალია ნახშირბადოვანი ჯაგრისი უნდა შეიცვალოს, ნახშირბადის ფუნჯის შეცვლა ძალიან მარტივია. უფრო მეტიც, ძრავის მართვა შედარებით მარტივია და ძრავა მუშაობს მშვენივრად, მაღალი უსაფრთხოების კოეფიციენტით.

(2) აკუმულატორი

ელექტრო ველოსიპედები ქიმიური ენერგიით მუშაობს. დღესდღეობით, ელექტრომობილები ძირითადად დახურულია სარემონტოდ, ტყვიის მჟავა ბატარეით, როგორც წამყვანი. ელემენტები იცვლება ელექტრო ტექნიკის განვითარებასთან ერთად. ახლა არის ნიკელის ჰიდრიდის ბატარეები, ლითიუმის იონის ბატარეები, ნატრიუმის ნიკელის ქლორიდის ბატარეები, პროტონის გაცვლის გარსის საწვავის უჯრედები და ა.შ. დღეისათვის, საწვავის უჯრედისა და ჰაერის ალუმინის ბატარეის განვითარება თანდათან გაუმჯობესდება.

 

 

 

ნანოტექნოლოგია ახალი საუკუნის მწვავე თემა იქნება. Qian xuesen– მა 1991 წელს იწინასწარმეტყველა: ”ნანომეტრის სტრუქტურა და ქვემოთ იქნება სამეცნიერო და ტექნოლოგიური განვითარების შემდეგი ეტაპის ყურადღება, ეს იქნება ტექნოლოგიური რევოლუცია, შესაბამისად, ეს იქნება კიდევ ერთი ინდუსტრიული რევოლუცია XXI საუკუნეში. შესაძლებელია ნანონაწილაკების გამოყენება, როგორც ელემენტები ანოდური და კათოდური მასალები. თუ ნანომასალები გამოიყენება ბატარეებში, ელემენტების მუშაობამ შეიძლება ახალ დონეს მიაღწიოს. საწვავის ელემენტის პრაქტიკული გამოყენება ავტომობილის ენერგიის წყაროში მიზანი იქნება ამ საუკუნის დასაწყისში, მაგრამ ყველაზე სუფთა საწვავი არის წყალბადის. მაგრამ წყალბადს შენახვის პრობლემა აქვს.

(3) დამტენი

როგორც ტყვიის მჟავა ბატარეა, რომელიც ფართოდ გამოიყენება ელექტრომობილებში, დამტენი ტრანსფორმატორის დამტენის ადრეული გამოყენებაა. ამასთან, ტრანსფორმატორის დამტენები იშვიათად გამოიყენება მათი დიდი ზომის, უხარისხო, დაბალი ღირებულების და დატენვის დაბალი ეფექტურობის გამო. ელექტრონული დამტენები ახლა ფართოდ გამოიყენება. დამტენი შეყვანის AC ძაბვა დაახლოებით 200 ვ, და გამომავალი ბოლოს უკავშირდება ბატარეის და მისი დატენვის რეჟიმი;

პირველ რიგში, წყვეტილი განმუხტვა და კომპენსაცია დიდი მიმდინარე პულსის მუხტით; მეორე, მუდმივი დენის, მუდმივი ძაბვის მცურავი მუხტი ბატარეის შესანარჩუნებლად, რომ დამუხტული იყოს სტაბილური ძაბვის და დენის უზრუნველსაყოფად. დამტენს აქვს გამომავალი მოკლედ შერთვის დაცვა, გამომავალი გადაჭარბებული ძაბვა, ჭარბი დენის დაცვა და გადატვირთვისგან დაცვა, რაც უზრუნველყოფს კვების ელემენტის მუშაობას.

სწრაფი დატენვის ტექნოლოგიის ბოლოდროინდელი განვითარების გამო შეიცვალა ტრადიციული ტყვიის მჟავა ბატარეების ცუდი სწრაფი დატენვის მუშაობის კონცეფცია. ექსპერიმენტული შედეგები აჩვენებს, რომ სარქველთან კონტროლირებად ტყვიის მჟავას ელემენტებს უძლებს სწრაფი დამუხტვა, ხოლო გონივრული სწრაფი დამუხტვა არა მხოლოდ უვნებელია, არამედ სასარგებლოა ელემენტის სიცოცხლის გახანგრძლივებისთვის.

ამასთან, ლითიუმის იონის ბატარეას, როგორც დამალულ ბატარეას, აქვს წყალგაუმტარი, ხანგრძლივი სიცოცხლე, მაგრამ ის მაინც შეიძლება ჩაითვალოს საზოგადოების საუკეთესო არჩევანად.

 

 

 

 

 

 

(4)Controller

Brushless საავტომობილო მოითხოვს რთული კონტროლერი. ამჟამად, ბაზარზე არსებული ელექტრო ველოსიპედების უმეტესი ნაწილი იყენებს ჯაგრისის ძრავას და მისი მართვის სისტემა შედარებით მარტივია. დასაწყისში, ხალხს შეუძლია მიაღწიოს დაწყების ფუნქციას სარელეო კონტროლის გამოყენებით. იმის გამო, რომ ხალხის მოთხოვნები ელექტრო ველოსიპედების მიმართ უფრო და უფრო იზრდება, ამჟამად ელექტრონული კონტროლერები ან თუნდაც ციფრული კონტროლერები მიიღება. კონტროლერს შეუძლია ითანამშრომლოს სიჩქარის კონტროლის სახელურთან, რომ გააკონტროლოს ძრავის სიჩქარე, მიმდინარეობა, ძრავის ტერმინალის ძაბვა, ძაბვის ძაბვა და ძრავის სიჩქარე.

გამგებლის სახელურს აქვს სამი ფორმა: დარბაზის ელემენტის ტიპი, ახალი ელექტრული ტიპი, პოტენციომეტრი, ამჟამინდელი ახალი ელექტროტექნიკა არის ყველაზე მომწიფებული, საიმედო სამუშაო, ამიტომ ყველაზე ფართოდ გამოიყენება. დღეისათვის, პულსის სიგანის გამტარობა ფართოდ გამოიყენება. ელექტრონული ველოსიპედის მთლიანი ციფრული კონტროლერის წარმატებული განვითარება ელექტრონული ველოსიპედით გადაადგილდება ციფრული მაღალტექნოლოგიური ველიდან, როგორც პირველი ნაბიჯი და გახსნის ელექტრონულ ველოსიპედის ფართო ბაზარს.