ცხელი ხაზი
კორონავირუსი დიდი ბრიტანეთის ხელისუფლებას ელექტრო სკუტერებისკენ მოუწოდებს
1000 – იანი ელექტრო სკუტერი აპირებს ბრიტანეთის ქუჩებში მოხვედრას უახლოესი კვირების განმავლობაში, მას შემდეგ, რაც კორონავირუსის პანდემიამ დაარწმუნა ადგილობრივი ხელისუფლება სხვადასხვა სახის ტრანსპორტის მოგვარებაში.
ათობით ქალაქი და მშობლიური საბჭო მთელ ინგლისში, შოტლანდიასა და უელსში მოლაპარაკებებს აწარმოებდა სახლის და მრავალეროვნულ ელექტრო სკუტერის კორპორაციებთან, იმ მიზეზით, რომ ტრანსპორტის განყოფილება გაასუფთავა გზა ზაფხულის პერიოდში სქემებისთვის. გამოცდები უკვე მოცემულია ჩრდილოეთ აღმოსავლეთისა და მილტონ კეინსის ტესის ხეობაში.
ხუთშაბათს, West Midlands გამოაცხადებს ყველაზე მნიშვნელოვან სქემას, მაგრამ გეგმას, რომლის შედეგადაც შესაძლოა 10,000 ადამიანი გამოჩნდეს ბირმინგემის, კოვენტრიისა და ვოლვერჰემპონის ქუჩებში, ეს არის პლანეტის ნებისმიერ ქალაქის სივრცეში ყველაზე დიდი სკუტერების განლაგება.
”ეს ყველაფერი მოკლე დროში ვითარდება. ჩვენ დიდ ბრიტანეთში ლოკოკინის ტემპიდან გადავედით ძალიან სწრაფად გადასაყვანად ”, - თქვა პოლ ჰოჯინსმა, დიდი ბრიტანეთის სკუტერის დამწყებ Ginger- ის მთავარმა მთავარმა.
”დიდი ბრიტანეთის ხელისუფლების მხრიდან წარმოიდგენდა ცნობისმოყვარეობის ზრდას”, - თქვა ფილიპ ელისმა, Beryl- ის მთავარმა მთავრობამ, ველოსიპედის გაზიარების ოპერატორმა, რომელსაც შეუძლია სწრაფად წამოიწყოს პირველი ელექტრონული სკუტერები ნორვიჩში.
West Midlands- ის სასამართლო პროცესს, ალბათ, Voi, შვედეთის სკუტერების დამწყები კომპანია განახორციელებს. ფრედრიკ ჰიელმმა, ვოის მთავარმა მთავრობამ, განაცხადა, რომ ხელშეკრულება იყო ”ყველაზე დიდი, რაც გლობალურად ვნახეთ”.
თავიდან რამდენიმე ასეული მანქანა ამოქმედდება. ”ბირმინგემში გინდა, რომ ასობით ქუჩა ტრანსპორტირების ნამდვილი სერვისი იყოს, თუმცა დაშლილი დარტყმა ერთ-ერთი უმარტივესი გზაა”, - თქვა მან.
თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ მრავალეროვნული სკუტერების ოპერატორები, როგორიცაა Lime, Hen, Tier და Voi, დიდი ბრიტანეთის უახლესი მეტოქეების გარდა, ფიქრობენ, რომ ევროპის ყველაზე დიდი გამოუყენებელი ბაზარი ბოლოს გაიხსნება, უსაფრთხოების ზოგიერთი მებრძოლი წუხს ქაოსის განმეორებით და დაპირისპირებამ, რომელმაც ბოლო ორი წლის განმავლობაში მიიღო მონაწილეობა მსოფლიოს სხვადასხვა ქალაქში.
სკუტერების კორპორაციები თავს იკავებენ შესაძლო რეაგირებისთვის. ”წამოიწყეთ მსგავსი რამ, არის საზოგადოების კომპონენტი, რომელსაც არ ესიამოვნება. . . ამის თავიდან აცილება უეჭველია, ”- თქვა ელისმა.
ამასთან, იგი მიიჩნევს, რომ ბრიტანული სისტემა ადგილობრივ ხელისუფლებას "ბევრად უფრო მეტ მენეჯმენტს" უწევს ვიდრე სხვაგან, რადგან კერძო სკუტერების შედეგი უკანონოა. ”გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც თქვენ, როგორც ოპერატორი, დაუკავშირდებით ტერიტორიულ ორგანოს, თქვენ ვერ შეძლებთ სკუტერების ჩამოგდებას რაიმე მხრივ”, - თქვა მან.
”ძირითადად ეს იქნება ზემოაღნიშნული მართვა, უფრო მაღალი წესებით, ვიდრე ევროპაში არსებული სხვა ბაზრები,” - თქვა ჰჯელმმა, რომლის სკუტერები უკვე კონტინენტის 45 ქალაქშია.
დიდი ბრიტანეთის ხელისუფლების იმედი ის არის, რომ ელექტრონული სკუტერები საშუალებას მისცემს დამატებით პირებს დაუბრუნდნენ სამუშაო ადგილებს, მატარებლებისა და ავტობუსების გადატვირთვით, Covid-19 ინფექციით საფრთხის შემცველად და ქუჩაში შეშუპებასა და ავტომობილების გამოყოფაზე.
West Midlands– ის სქემა არის გაერთიანებული სამეფოს რიგ რიგებში, რომელიც გადაეცემა ერთ მომწოდებელს. ეს განსხვავებაა დიდ ბრიტანეთის ბაზარზე და მსოფლიოს სხვადასხვა ქალაქებში, სადაც ზოგჯერ რამდენიმე კორპორაცია კონკურენციას უწევს.
”ევროპაში განსაკუთრებით იშვიათია მონოპოლური სტრატეგიის დანახვა”, - თქვა პატრიკ სტუდენერმა, ევროპის, აღმოსავლეთისა და აფრიკის ცენტრის ხელმძღვანელმა, რომელიც პიონერი იყო სკუტერების გაზიარებაში კალიფორნიაში 2017 წელს. ”მე არ ვფიქრობ, რომ [ადგილობრივი ხელისუფლება] იქნება ასწავლიდა როგორც ბევრს. ”
მისტერ ჰოჯინსმა, რომლის ფირმამ Ginger- მა ინგლისის პირველი სქემა დაიწყო, ჩრდილო-აღმოსავლეთ Tees Valley- ის სივრცეში, განაცხადა, რომ იგი მონაწილეობდა იმაში, რომ ”ადგილობრივი ხელისუფლების აბსოლუტური უმრავლესობა აპირებს ერთ მომწოდებელს”, რადგან ეს მას უფრო მდგრადს ხდის ბრენდისთვის მოთამაშეები მასშტაბის მიხედვით.
”საქმე იმაშია, რომ დიდი ბრიტანეთის ბიზნესი ახლა ძლივს იხსნება. სილიკონის ველი და ევროპელი მომწოდებლები ორი წლის განმავლობაში მუშაობდნენ, ”- განაცხადა მან.
ბერილის ბ-ნმა ელისმა განაცხადა, რომ წინასწარი 12-თვიანი მფრინავები, დარწმუნებული იყო, რომ ფედერალური მთავრობა საბოლოოდ საშუალებას მისცემს უფრო გრძელვადიან განლაგებას, რაც უფრო მდგრადია მცირე კორპორაციებისთვის.
”არსებობს ერთი ან ორი [ქალაქი], რომელზეც ჩვენ არ ვისაუბრეთ, რადგან დაფინანსების ოდენობაა საჭირო მისი მუშაობისთვის, შეიძლება ძალიან კარგი იყოს 12-თვიანი კონტრაქტისთვის,” - თქვა მან.
უმეტეს ქალაქებში კონკურენტები ძალიან ინტენსიურები იყვნენ. ათზე მეტი კორპორაცია იბრძოდა დასავლეთის მიდლენდსის კონტრაქტზე უფრო ადრე, ვიდრე ის ვოის გადაეცა, თქვა ჰჯელმა.
”საბოლოო ჯამში, მათ ყველაზე პოპულარული აქვთ ერთი თანამზრახველი, რომელიც ღრმა პოზიციას დაიკავებს რეგიონში”, - თქვა მან. ”თქვენ ვერ მიიღეთ იმ გიჟური ნივთები, რაც შენიშნეთ, მაგალითად, პარიზში, იმ ადგილას, სადაც 10 ოპერატორი იბრძოდა ბაზრის წილისთვის და ერთმანეთთან ებრძოდნენ სიკვდილამდე. . . ფულს არავინ შოულობდა. ”
პარიზი უკვე ჩანს, რადგან მსოფლიოში უდიდესი ელექტრონული სკუტერების ბაზარია. არც ისე დიდი ხნის წინ საფრანგეთის დედაქალაქი გაიცა ნებართვები სილიკონის ხეობაში დაფუძნებულ Lime– ს, გერმანიის Tier Mobility– ს და მშობლიურ ფრანგულ ოპერატორ Dott– ს იმ იმედით, რომ წესრიგის დამყარება იქნებოდა მეტროპოლიაში, რომელიც გადაჭარბებული იყო 20,000 XNUMX – ზე მეტი ავტომობილით.
მთელ ინგლისში, ოპერატორების გარდა, საბჭოები ამბობენ, რომ მათ ამ შეცდომებისგან ასწავლიან.
ლოურენს ლეუსხნერმა, ბერლინში მდებარე Tier- ის მთავარმა მთავარმა, განაცხადა, რომ ბიზნესი ახლა ”ძალიან მომწიფებული” იყო, ვიდრე წარსული 12 თვის ან ორი თვის განმავლობაში. ”ჩვენ ვიწყებთ უამრავ მაღალ ავტომობილს. ჩვენ კარგად ვფლობთ გეოფიზირებას, სავალდებულო პარკირების ზონებსა და უსაფრთხოებას. ”- თქვა მან.
ამის მიუხედავად, ამან არ შეამსუბუქა უსაფრთხოების მრავალი დამცველის შიში.
უსინათლოთა სამეფო ქვეყნის ინსტიტუტმა ფედერალური მთავრობის სატრანსპორტო კომიტეტს ივლისში აცნობა, რომ საქმე ეხებოდა ელექტრონულ სკუტერებს ბაზარზე გადაყვანას, იმის გათვალისწინებით, რომ ”რეალური და რეალური მუქარა” უსინათლო და მცირემხედველი პირების მანევრირებისთვის. უსაფრთხოდ შემოიარეთ ტროტუარზე გაჩერებული სკუტერები.
”ელექტრონული სკუტერები უკიდურესად უსიამოვნოა ბრმა ან მცირემხედველი პირების სანახავად და მოსასმენად”, - განაცხადა ელეონორა ტომპსონმა, RNIB– ის გაშუქების ხელმძღვანელმა. ”ამ მანქანებს, სავარაუდოდ, საშუალება ექნებათ 15.5 მილი / სთ სიჩქარით იმოძრაონ და შეიძლება მძიმეც იყოს, ამიტომ ჩვენ სერიოზული პრობლემები გვაქვს ბრმა ან მცირემხედველ ქვეითებთან შეჯახების საშიშროების მხრივ.”
Dwelling Streets, გაერთიანებული სამეფოს საქველმოქმედო ორგანიზაცია, რომელიც გასეირნებას ეწევა, დამატებით ამბობს, რომ შიშობს ფეხით მოსიარულეთა უსაფრთხოებისთვის. ”ჩვენ არ ვთვლით, რომ შესაბამისი ინფრასტრუქტურა შექმნილია ელექტრონული სკუტერების დასახმარებლად”, - თქვა ტანია ბრაუნმა, საცხოვრებელი ქუჩების გაშუქების ხელმძღვანელმა. ”[ჩვენ] ჩართულნი ვართ იმაში, რომ ქუჩის ადეკვატური ადგილის გათვალისწინებით, ადამიანები თავს იკავებენ ტროტუარზე.”
ადრეული მოთხრობები ჯინჯერის მფრინავისგან, ტიზიდაში, ამ პრობლემების მოსაგვარებლად მნიშვნელოვნად ვერ დაეხმარა. ზოგი ახალგაზრდა მომხმარებელი ცდილობდა ჯინჯერის სკუტერების გადაადგილებას ჩქაროსნული ვაგონის სავალ ნაწილზე და შესყიდვების ცენტრებში.
”პირველ რიგში სარგებელი და უარყოფითი მხარეებია”, - თქვა ჯინჯერის მისტერ ჰოჯინსმა. ”თქვენ მიიღებთ უამრავ უპასუხისმგებლო მხედარს.” მომდევნო კვირების განმავლობაში მან განაცხადა, რომ ვანდალიზმის მასშტაბები ”დაბალი” იყო.