იცით, როგორ განსაზღვრავს და მართავს თითოეული ქვეყანა ელექტრო ველოსიპედით?

ბევრ ქვეყანაში არ არის ნათქვამი ელექტრო ველოსიპედით, სპეციფიკაცია, რომელიც ერთობლივად მოიხსენიება როგორც ელექტრო დამხმარე ველოსიპედები, ან ელექტროენერგიის ველოსიპედები. ასეთი მანქანები დასაშვებია გზებზე, მაგრამ მკაცრი სტანდარტები და წესები მოქმედებს.

ამ ნაშრომში შეგროვებულია და დალაგებულია ელექტრო ველოსიპედების განმარტება და მენეჯმენტი იაპონიაში, ევროკავშირში, შეერთებულ შტატებში, კანადაში, ავსტრალიაში, ინდოეთში, ახალ ზელანდიასა და სხვა ქვეყნებში.

 

ევროკავშირის ელექტრო ველოსიპედების ევროკავშირის სტანდარტს იყენებს 30 ქვეყანაში: ავსტრია, ბილი მინგი, ბულგარეთი, კვიპროსი, ჩეხეთი, დანია, ესტონეთი, ფინეთი, საფრანგეთი, გერმანია, საბერძნეთი, უნგრეთი, ისლანდია, ირლანდია, იტალია, ლატვია, ლიტვა, ლუქსემბურგი, მალტა, ნიდერლანდები, ნორვეგია, პოლონეთი, პორტუგალია, რუმინეთი, სლოვაკეთი, სლოვენია, ესპანეთი, შვედეთი, შვეიცარია, გაერთიანებული სამეფო.

 

 

იაპონიას აქვს მიიღო მკაცრი შეზღუდვები ელექტრონული ველოსიპედების გამოყენების შესახებ, რაც საშუალებას აძლევს მხოლოდ "ჭკვიანი ელექტრონული ველოსიპედს" გზაზე და შეიმუშავა ძალიან მკაცრი წესები "ჭკვიანი ელექტრონული ველოსიპედის" მოთხოვნების შესახებ

 

1. გზის ნებისმიერ პირობებში სიჩქარე 15 კმ / სთ-ზე ნაკლებია.

ცოცხალი ძალა: ელექტროზე მეტი 1,

დაუშვებელია ელექტროენერგია იყოს უფრო მეტი ვიდრე ადამიანის ძალა,

მაგრამ ელექტროენერგია ახლოსაა ადამიანის ენერგიასთან.

 

2. გზის ნებისმიერ პირობებში

როდესაც სიჩქარე 15 კმ / სთ-ზე მეტია,

სიჩქარეზე ყოველ 1 კმ / სთ-ში

ენერგია მეცხრედ შემცირდა.

 

3. როდესაც სიჩქარე აღემატება 24 კმ / სთ-ს,

მთელი მანქანის ელექტრო სისტემა დახურულია.

 

4. ადამიანის ტრაპეზის დაწყებიდან ერთ წამში,

საჭიროა ელექტრო დამხმარე სისტემის დაწყება.

ადამიანის ფეხქვეშ შეჩერებიდან ერთ წამში

დახურულია ავტომობილის ელექტრომსახურების მთელი სისტემა.

 

5. ელექტროენერგიის დაზოგვის მიზნით, ჭკვიანი ელექტრო დამხმარე ველოსიპედი

შეწყვიტეთ გაშვება გარკვეული დროით, ზოგადად 3-5 წუთის შემდეგ,

მანქანა უმოქმედო მდგომარეობაშია.

 

6. ცხენოსნობის უწყვეტობა გარანტირებული უნდა იყოს.

ელექტროენერგია არ უნდა იყოს წყვეტილი.

 

 

ევროკავშირის არ საჭიროებს მართვის მოწმობას, მაგრამ ის სტანდარტულია გზაზე. ეს სტანდარტი გამოიყენება ევროკავშირის 30 ქვეყნისთვის, კერძოდ: ავსტრია, ბილი მინგი, ბულგარეთი, კვიპროსი, ჩეხეთი, დანია, ესტონეთი, ფინეთი, საფრანგეთი, გერმანია, საბერძნეთი, უნგრეთი, ისლანდია, ირლანდია, იტალია, ლატვია, ლიტვა , ლუქსემბურგი, მალტა, ნიდერლანდები, ნორვეგია, პოლონეთი, პორტუგალია, რუმინეთი, სლოვაკეთი, სლოვენია, ესპანეთი, შვედეთი, შვეიცარია, გაერთიანებული სამეფო.

1. მაქსიმალური ნომინალური სიმძლავრეა 250 ვატი (0.25 კვტ).

2. როდესაც სიჩქარე მიაღწევს 25 კმ / სთ-ს, ან შეაჩერე პედლები.
გამომავალი ცხენის ძალა თანდათან შესუსტდება, სანამ ენერგია არ შეწყდება;

3. ელემენტის ძაბვა 48VDC– ზე დაბალია,
ან ჩამონტაჟებული დამტენი ძაბვა 230 ვ.
ამ სტანდარტის ძირითადი შემოწმების შინაარსია:
ავტომობილის EN14764 მექანიკური ძალა,
სადენების დიზაინისა და სადენების გამოყენების სპეციფიკაციები
ელექტრომაგნიტური თავსებადობა (ჩარევა და ტოლერანტობა),
ბატარეის უსაფრთხოების ტესტი,
წყალგაუმტარი ტესტი IEC60529IPX4,
ტყვია მატარებლის გამომავალი,
სიჩქარის გადაჭარბება და დამუხრუჭება
სხეულის ეტიკეტირებისა და დაზუსტების მოთხოვნები.

 

ამერიკის შეერთებული შტატები გზატკეცილის მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციის (nhtsa) რეგულაციები დაბალი სიჩქარის ელექტრონულ ველოსიპედებს ასახელებს როგორც სამომხმარებლო პროდუქტებს, რომლებიც სამომხმარებლო პროდუქტების უსაფრთხოების კომისიის (CPSC) იურისდიქციაში შედის. სხვა ქვეყნებთან შედარებით, შეერთებულ შტატებს აქვს ყველაზე მოდუნებული რეგულაციები და შეზღუდვები ელექტრონული ველოსიპედის პროდუქტებზე. ამასთან, ელექტრონული ველოსიპედის განმარტებები და რეგულაციები აშშ – ს შტატებში შტატებისგან განსხვავდება.

სამომხმარებლო პროდუქტის უსაფრთხოების კომისია,
დაბალსიჩქარიანი ელექტრო ველოსიპედები ან სამთვლიანი ველოსიპედები, რომლებიც წარმოებულია კომერციული მიზნებისთვის:
1. იგი აღჭურვილი უნდა იყოს პედლებიანი საფეხურით.
2. ელექტროძრავის გამოსასვლელი სიმძლავრე არ უნდა აღემატებოდეს 750 ვატს.
3. მაქსიმალური სიჩქარეა 20 მილი საათში (32 კილომეტრი საათში).
4. ავტომობილის წონა არ უნდა აღემატებოდეს 50 კგ-ს.

 

 

კანადაში კანადის უსაფრთხოების ფედერალური აქტი 2001 წლიდან ითხოვს ელექტროენერგიის დამხმარე ველოსიპედების (PABS) სტანდარტების განსაზღვრას.

 

1. ორი ბორბლიანი ან სამთვლიანი ველოსიპედები 500 ვატზე ნაკლები ელექტროძრავით;

2. და როდესაც არ არის ელექტროენერგიის მიწოდება, ასევე შეგიძლიათ დაეყრდნოთ ფეხებს, რომ ფეხით გადაადგილდეთ წინ.

3. მაქსიმალური სიჩქარეა 32 კილომეტრი საათში.

4. და მწარმოებელმა უნდა აღინიშნოს კორპუსში აშკარად აღნიშნული ელექტრო ველოსიპედის შესახებ.

5.კანადის პროვინციებს განსხვავებული მოთხოვნები აქვთ ელექტრომობილებისთვის.

 

როგორიცაა:

ალბერტა: ელექტრო ველოსიპედები დაშვებულია გზებზე, მაქსიმალური სიჩქარე 32 კმ / სთ, მაქსიმალური ძრავა 750w, საერთო წონა 35 კგ და ჩაფხუტი.

(ონტარიო): ონტარიოს კანადა საშუალებას აძლევს უახლეს ელექტრო ველოსიპედებს, ერთ-ერთი პროვინციის გამო, 4 წლის 2006 ოქტომბერს, ონტარიომ, ტრანსპორტის მინისტრმა, განაცხადა, რომ ელექტრო ველოსიპედები აკმაყოფილებენ ფედერალურ სტანდარტებს, რომლებიც განსაზღვრულია გზაზე და ელექტრო ველოსიპედის მძღოლი უნდა იყოს არანაკლებ 16 წლისა და უნდა ჰქონდეს უსაფრთხოების ჩაფხუტი, ასევე უნდა დაემორჩილოს შესაბამის კანონებსა და რეგულაციებს ველოსიპედებს. ელექტრო ველოსიპედის მაქსიმალური წონა შემოიფარგლება 120 კგ-ით, დამუხრუჭების მაქსიმალური მანძილია 9 მეტრი, ხოლო აკრძალულია ძრავის შეცვლა საათში 32 კილომეტრზე მეტი. გარდა ამისა, ელექტრონული ველოსიპედები დაუშვებელია 400 სერიის მაგისტრალებზე, ჩქაროსნულ მაგისტრალებზე ან სხვა აკრძალულ ადგილებში. 16 წლამდე ასაკის პირები კვალიფიციური ჩაფხუტის გარეშე დაჯარიმდებიან 60 ~ 500 დოლარით.

 

ავსტრალია ავსტრალიის მთავრობის საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალებების მართვის სტანდარტების შესახებ კანონის თანახმად, ყველა გზაზე მყოფი მანქანა უნდა იცავდეს ავსტრალიური დიზაინის წესებს (ADR) ბაზარზე გასვლამდე. დაფარული მანქანები მოიცავს ველოსიპედებს და ელექტრო დამხმარე ველოსიპედებს.

1. ორთვლიანი და სამთვლიანი ველოსიპედები.
2, ადამიანის მიერ ფეხით გაანადგურა, რომ ის წინ მიიწევს.
3. ელექტრო დამხმარე ველოსიპედი არის ველოსიპედი პედლებიანი.
4. ჩატვირთეთ ერთი ან მეტი დენის შიდსი.
5. გამომავალი მაქსიმალური სიმძლავრე არ უნდა აღემატებოდეს 200 ვატს.

ინდოეთი ინდოეთში ყველა ელექტრომობილმა უნდა დამოწმდეს ARAI– ს მიერ. ელექტრული მანქანები 250 ვტ – ზე ნაკლები გამომავალი სიმძლავრით და 25 კმ / სთ – ზე ნაკლები სიჩქარით ადვილად გადასაადგილებლად, ხოლო ელექტროძრავებს უფრო დიდი ცხენის ძალა აქვთ სრული CMVR რეგულირებისა და დაზუსტების ტესტირების პროცესის გავლა, რაც ძალიან შრომატევადი და ძვირია. ამიტომ, ინდოეთში ელექტრომობილების ბაზარი გადაიდო.

ახალი ზელანდია ახალ ზელანდიაში 300 ვტ – ზე ნაკლები ძრავის სიმძლავრის მქონე მანქანები კლასიფიცირებულია ელექტრო ველოსიპედებად და უნდა შეესაბამებოდეს ველოსიპედების იგივე სპეციფიკაციებს.

HOTEBIKE– ს ელექტრო ველოსიპედი ჩვეულებრივ გამოიყენება აშშ – ში, კანადაში, ევროპასა და აზიაში. გადახედეთ მისი პროდუქტის ატრიბუტებს, არ ინერვიულოთ კონტროლის ფარგლების გადამეტებაზე, რომ სიამოვნება გქონდეთ ცხენოსნობის გამოცდილებით !!

 

გსურთ უფრო სწრაფად და ოფლისგან თავისუფალი ჩამოსვლა? გამოიყენეთ მთის ელექტრო ველოსიპედის A6AH26 ძალა, რომელიც არ გსურთ პედლებიანი. ენერგიულად გრძნობთ თავს? შემდეგ გამოიყენეთ პედლები, როგორც ჩვეულებრივი ველოსიპედი, საკუთარი ტემპით.
ენერგიის თვალსაზრისით, A6AH26 აღჭურვილია 350W უკანა ჰაბი ძრავით, რომელიც შეუფერხებლად წაიყვანს 30 კმ / სთ მაქსიმალურ სიჩქარეს 5 პედლის დახმარების XNUMX დონიდან და ასევე შეიცავს პანელზე დამონტაჟებულ საჩვენებელ თითს.
როდესაც მიდიხარ, დიდი ეკრანი მრავალფუნქციური LCD დისპლეი აჩვენებს ველოსიპედის სიჩქარეს, დისტანციას, ტემპერატურას, PAS დონეს და სხვა.
სპეციფიკაციები:
V36V350W ჯაგრისის გადაცემათა კოლოფი
მაქსიმალური სიჩქარე დაახლოებით 20 მილი / სთ
Ulმულტიფუნქციური LCD ეკრანი
Iddenფარული სწრაფი გამოშვების ბატარეა 36V10AH
Designახალი დიზაინის ალუმინის დისკები ჩარჩო
21 გადაცემა
შეჩერების ალუმინის დისკები წინა ჩანგალი
Ront წინა და უკანა 160 დისკიანი სამუხრუჭე
W3W LED ფარი USB მობილური ტელეფონის დამტენი პორტით
Harდატენვის დრო: 4-6 საათი
წონა: 21 კგ (46 ფუნტი)